мини|Ауто-путски мост код Кастроп-Рауксела у Немачкој, изграђен 1978. године, али није повезан ни на једном крају. мини|Надвожњак који не води никуда у Самиту, Њу Џерзи: надвожњак Брантвуд терасе, зазидан са обе стране. мини|Бивши железнички мост преко пута Ваци у Ујпешту (Будимпешта, Мађарска) — након што је пруга укинута почетком 1990-их, градски прилаз мосту је срушен ради градње. мини|Мост преко реке Ејвон у Бристолу који је првобитно био намењен као улаз у Бристолску арену. Међутим, изградња главне зграде је обустављена због недостатка средстава, а овај мост је сада напуштен.
Мост који не води никуда (енгл. Bridge to nowhere) јесте мост чији је један или су оба краја прекинута, недовршена или нису повезана ни са једним путем. Ако је у питању надвожњак или петља, могу се користити изрази надвожњак који не води никуда или петља која не води никуда.
Порекло Постоји пет главних разлога за настанак оваквих мостова: Мост никада није завршен због разлога као што су прекорачење трошкова или спорна имовинска права. Један или оба краја моста су се срушила или су уништена, на пример услед земљотреса, олује, поплаве, клизишта или рата. Мост се више не користи, али није срушен због трошкова; на пример, мостови на напуштеној железничкој линији. Мост је завршен, али улице које повезују мост нису завршене. Мост или било који други део конструкције може се сматрати пројектом „политичког расипништва” (енгл. pork barrel) који има за циљ непотребно трошење средстава или прање новца са малом или занемарљивом јавном коришћу.
Метафоричка употреба Термин „мост који не води никуда” могу користити политички противници да опишу мост (или предложени мост) који служи подручјима са малим бројем становника уз високе трошкове, обично га карактеришући као пример расипничког трошења.
У ширем смислу, термин се може односити на било који подухват који се сматра бесмисленим и скупим.
Недовршени и оштећени мостови Аргентина Двотрачни бетонски мост преко реке Коскин у Коскину, провинција Кордоба, који је требало да повеже Улицу Педра Ортиза на западу са Авенијом капетана авијатичара Омара Кастиља на истоку, никада није отворен. Распон моста је завршен, али никада није повезан са путним системом ни на једном крају, а крајеви распона остали су блокирани стрмим гомилама шута. Уместо овог моста, мали, ниски мост Онофре Маримон повезивао је две улице за мањи обим пешачког саобраћаја. Године 2020. коначно је повезан на оба краја и отворен за саобраћај, а доњи мост је срушен. Остаци моста се и даље могу видети код моста Мерцедес Соса.
Белгија Улица Емила Патеа (Rue Emile Pathé/Emile Pathéstraat) у Фореу, Брисел (), првобитно је била намењена да буде део јужног лука бриселског ауто-путског прстена Р0, који никада није изграђен због противљења локалног становништва. Сада углавном функционише као паркинг. У Первезу, мост првобитно намењен за обилазницу града сада је напуштен усред поља ().
Бугарска Главни град Бугарске, Софија, има брзу обилазницу звану Северна брза тангента, која је по завршетку имала три моста са две петље у облику детелине. Ова три моста изграђена су са намером да повежу северна насеља Софије, међутим, од 2016. године, када је обилазница изграђена, нису повезани са градом и тренутно су мостови који не воде никуда. Постоје планови за коначно повезивање мостова са градом, али због сталних измена и спорова између локалне власти и путних агенција, ти планови су замрзнути.
Канада Мост Порт Нелсон, изоловани железнички мост близу Порт Нелсона у Манитоби. Повезујућа пруга никада није завршена због недостатка радне снаге и материјала, недостатка финансијске или политичке подршке и високих трошкова. Замишљена лука је такође била лоше дизајнирана и утврђено је да захтева прекомерно багеровање због значајних пешчаних спрудова. Пројекат је био мета оштрих критика неколико политичара (медији су га називали „гигантском грешком”). Ауто-пут Онтарио 69 јужно од Ауто-пута Онтарио 522 код провинцијског парка Гранди. Два моста су за јужне и северне траке будућег Ауто-пута Онтарио 400 који повезује Велики Садбери и Торонто. Гагларди веј у Бернабију (Британска Колумбија): првобитно се изненада завршавао као надвожњак изнад Ауто-пута 1 због стамбеног насеља јужније које је блокирало наставак. Надвожњак је првобитно дизајниран као петља у облику детелине, али како пут није настављен, североисточне и југоисточне рампе су блокиране. На крају, слепи крај и две блокиране рампе уклоњени су почевши од касних 2000-их, а потпуно уклоњени средином 2013.
Кина Сломљени мост на реци Јалу у Дандонгу. Јужни распон је уништен током Корејског рата. Нови мост на реци Јалу у Дандонгу. Мост вредан 330 милиона долара завршен је 2015. године, али на страни Северне Кореје није повезан са путном мрежом. Гвоздени мост на реци Нанду на Хајнану је делимично срушен челични решеткасти мост преко реке Нанду. Изградила га је Царска јапанска војска током Другог кинеско-јапанског рата. У октобру 2000. поплава је изазвала рушење западног дела моста, остављајући три решетке.
Чешка Мост Боровско, недовршени ауто-путски мост из 1930-их близу Боровског, део општине Бернартице (Округ Бенешов), Централночешки крај. Постоји неколико мостова који не воде никуда, започетих као део екстериторијалног ауто-пута Беч—Вроцлав („Хитлеров ауто-пут”), који су остали недовршени и неповезани са путном мрежом.
Француска мини|Мост Светог Бенезеа у Авињону, Француска.
Мост Светог Бенезеа у Авињону преко реке Роне. Неколико лукова је срушено у поплави средином 17. века. Вијадукт Карамел и вијадукт Кареј бивше трамвајске линије од Ментона до Соспела. Прилаз од Велике капије Дефанса до У арене у Нантеру. Завршне степенице нису довршене.
Немачка мини|„Сода мост” код Ојскирхена. Колоквијални назив за мост који не води никуда у Немачкој је „Soda-Brücke” (игра речи на „so da” = „само ту” / „тек тако ту”). Многи мостови су изграђени 1970-их као део мреже ауто-путева, али су нафтна криза и растућа еколошка свест успорили многа проширења ауто-путева.
Савезни ауто-пут 66 имао је мост код Ала (Бад Зоден-Салминстер) изграђен 1966. који није био повезан све до 1994. године. Мост код Ојскирхена био је планиран као део Ауто-пута 56. Изградња је заустављена, а постојећи делови ауто-пута преименовани су у Савезни ауто-пут 562. () Мост код Мерклинде, предграђа Кастроп-Рауксела, требало је да буде део брзог пута Б245 и „Новог Хелвега”. Мост је завршен 1978. али никада није повезан. () Мост Шенцле у Констанцу изграђен је 1975. али није повезан све до 2007. ()
Хондурас Мост излазећег сунца у Чолутеки, завршен 1998. године, постао је мост који не води никуда исте године када је Ураган Мич погодио Хондурас. Док је сам мост преживео са мањим оштећењима, путеви на оба краја су потпуно однети, а река Чолутека је пробила ново корито поред моста, остављајући га да премошћује суво тло. Коначно је поново повезан са ауто-путем 2003. године.
Хонгконг У Новом Каулуну, надвожњак је некада повезивао Источни пут принца Едварда испред хотела Regal Meridien са старим аеродромом Кај Так (ознака К72). Аеродром је у међувремену пресељен и срушен, остављајући надвожњак неискоришћеним, све док 2020. није изграђена нова рампа за повезивање надвожњака К72 са Олимпијском авенијом (Пут Д1), која је отворена за саобраћај у септембру 2021. У Викторија Ситију на острву Хонгконг, западни крај надвожњака Западног пута Конот (део Руте 4) био је намењен повезивању са одложеним пројектом Green Island Link и главним путем дуж југозападне обале острва (раније означеним као Рута 7). Надвожњак изнад петље Цинг Цуен у Цуен Вану, Нове територије. Железнички вијадукти северозападно од станице Лај Кинг у јужном Квај Чунгу, Нове територије.
Мађарска Бивши железнички мост налази се изнад пута Ваци у Будимпешти. Његова пруга је искључена почетком 1990-их, а источна страна моста је срушена како би се направило место за нову градњу. () Други мост налази се изнад споредног пута на истој прузи ка југозападу, а бивша станица је сада паркинг.
Индија Сломљени мост у Ченају, Јужна Индија, делимично се срушио услед јаких струја реке 1977. године и никада није поправљен.
Индонезија Неискоришћени двоколосечни бетонски железнички мост преко улице Нгаглик у Сурабаји. Првобитно је изграђен за предложену железничку линију која би повезивала станице Губенг и Пасар Тури. Због економске кризе 1930-их, која је уследила након Другог светског рата, и на крају Индонежанске националне револуције, пројекат никада није завршен; мост је остао као сведочанство заборављеног пројекта. () Такође, на путу са наплатом Соло-Кертосоно, мост Донохудан 1 између наплатне рампе Аеродром Ади Сумармо и наплатне рампе Нгемплак. Тачније, на км 501+300, налази се мост који не води никуда, чија је сврха непозната. ()
Италија Понс Емилијус (Pons Aemilius) у Риму.
Летонија Изоловани железнички мост у општини Тукумс преко реке Абаве који је изграђен за планирану железничку линију Тукумс—Кулдига, која никада није завршена због Другог светског рата. ()
Непал Мост који не води никуда, у изградњи, јесте недовршени друмски мост преко реке Дароуди у општини Горка.
Нови Зеланд Мост који не води никуда, изграђен 1936. године, јесте изоловани друмски мост дужине 40 метара преко потока Мангапуруа у Националном парку Вангануи, Северно острво. Постоји мост који прелази преко Северозападног ауто-пута код Вестгејта; мост носи две траке Нортсајд драјва, носачи моста су остали, али се очекује да ће цео мост бити завршен до 2046. године.
Норвешка Мост Ајнтвајт, двотрачни друмски мост дужине 25 метара у општини Етне у округу Хордаланд, завршен је 1962. године и био је намењен да буде део пута на северозападној страни Акрафјордена. Али пут никада није изграђен, а мост је остао неискоришћен осим што га повремено користе планинари. Године 2014. емитер НРК организовао је „отварање” моста. Два аутомобила су допремљена хеликоптером и провозана преко моста.NRK: Ei 52 år forseinka bruopning (3. 2. 2014, приступљено 19. 8. 2014.)NRK: – Dette var ein vill reportasjeidé (7. 2. 2014, приступљено 19. 8. 2014.)
Филипини Мост Лобок у граду Лобок, Бохол. Челични и бетонски мост чија је изградња почела 1970-их, али је наводно остављен недовршен због противљења парохијана Лобока јер би мост могао уништити 400 година стару цркву у Лобоку.
Пољска мини|десно|Код Лисова, срушен 2019. године. Неколико структура на недовршеном ауто-путу „Олимпијка”. Његова изградња почела је 1976. са пропагандним циљем да се заврши на време за Олимпијске игре у Москви 1980. (отуда и незванично име, као део везе Берлин—Москва). Због економске кризе која је погодила земљу касних 1970-их и наставила се током 1980-их, отворен је само мали део. Изградња друге деонице настављена је тек 2001. године, као део ауто-пута А2. Од 2010. план је био да се заврши цела веза између границе са Немачком и Варшаве, овог пута за Европско првенство у фудбалу 2012. То је значило да су остаци структура из 1970-их морали бити срушени током 2010-их. Неколико структура на недовршеној „Берлинки”, ауто-путу Нацистичке Немачке Берлин—Кенигсберг започетом 1936. Неке од њих су срушене тек 2010-их.
Румунија Мост Чурел је недовршени инфраструктурни пројекат у Букурешту. Привукао је значајну пажњу и добио надимак „мост који не води никуда” или „мост ни за шта” на друштвеним мрежама. Изградња је започета као део проширења према ауто-путу А1, али преостала деоница пројекта, пут дужине 8,3 километра, није изграђена.
Русија мини|десно|Мост Вачевске улице у Павловском Посаду. Двотрачни мост у Павловском Посаду, завршен 2011. године, наставља мању Вачевску улицу на западу преко реке Вохне. На истоку је слепи крај, јер тамо није изграђен коловоз, већ се само пешачка стаза одваја ка другој улици. Мост је отворен за саобраћај у јулу 2015. године.Губернатор проинспектировал строительство поликлиники, открыл путепровод и встретился с жителями в Павловском Посадеmosreg.ru, 22. 7. 2015; приступљено 6. 4. 2016. мини|Мост у Порозову.