Авион Фоке Вулф GL 22 је био двомоторни, конзолни висококрилни моноплан за превоз путника и обуку, који је пројектовала и произвела немачка компанија -{Focke-Wulf Flugzeugbau AG}- из Бремена 1927. годинеhttps://aircraft-catalog.com/es/Focke-Wulf/GL.18(22)/#google_vignette. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор Siemens & Halske Sh 12 авиона Фоке Вулф GL 22 Захваљујући успешном претходнику, авиону Фоке Вулф GL 18 одлучено је да се пројектује нови двомоторни путнички авион који би пратио општи распоред свог претходника тј. двомоторни високо крилни конзолни моноплан повечаних димензија и снаге код кога би се спојиле пилотска и путничка кабина са повећаним бројем путника, за погон је изабран пар радијалних ваздухом хлађени мотори Siemens & Halske Sh 12 смештених у гондоле испод крила како би се крила ослободила за проток ваздуха.
Нови авион је претрпео измену у облику трупа, стајног трапа који је добио повећани размах између точкова. Пројектант авиона је био инж. Хенрих Фоке а први лет је обављен 1927. годинеhttps://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31808.htm. Технички опис Авион Фоке Вулф GL 22 је био двомоторни конзолни висококрилац моноплан дрвене конструкције без крилних подупирача са фиксним стајним трапом и заједничком путничком и пилотском кабином.
Труп: Конструкција трупа је у принципу иста као код авиона Фоке Вулф GL 18, разлика је у димензијама, изгледу кљуна авиона, труп овог авиона подсећа на чун. Пилотска кабина је споља потпуно затворена док унутрашњост авиона дели са путничком кабином. У пилотској кабини су два седишта једно поред другог са удвојеним командама за управљање авионом. У путничкој кабини је било 4 седишта једно иза другог.
Погонска група: овог авиона се сатоји од два радијална ваздухом хлађена мотора Siemens & Halske Sh 12 снаге 74 kW и двокраке вучне дрвене елисе фиксног корака.
Крило је слично крилу авиона Фоке Вулф GL 18, разлика је у димензијама и гондолама крилних мотора које су смештене испод крила тако да је горња површина крила слободна за опструјавање ваздуха.
Репне површине: су исте као код авиона Фоке Вулф GL 18 разлика је само у димензијама.
Стајни трап: се састоји од два велика независна точка (без осовине) везаних директно за труп авиона посредством хоризонталне троугласте виљушке и вертикалног носача у коме се налази амотризер удара а који повезује рукавац точка и гондолу мотора испод крила авиона и еластичне дрљаче испод репа авиона као треће ослоне тачке авиона.Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936.. Оперативно коришћење Укупно је произведено 4 авиона овог типа. Сви су испоручени Немачкој школи соабраћајних пилота (DVS, Berlin-Staaken). Сви авиони су испоручени у току 1928. године и били су коришћени за обуку пилота двомоторних авиона. Два од ових авиона су уништени у току 1928. године а друга два су коришћени до 1930. годинеhttps://histaviation.com/fw_gl_22.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. . . Wolfgang Wagner: Der deutsche Luftverkehr – Die Pionierjahre 1919–1925. Die deutsche Luftfahrt Band 11. Bernard & Graefe, Koblenz 1987, , Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936.
Види још Фоке Вулф A 16 Фоке Вулф GL 18 Арадо V I Фоке Вулф A 32 Фоке Вулф A 17 Фоке Вулф A 20 Спољашње везе https://airwar.ru/enc/cw1/fwgl18.html https://histaviation.com/fw_gl_22.html https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31808.htm https://aircraft-catalog.com/es/Focke-Wulf/GL.18(22)/#google_vignette
Категорија:Фоке Вулф авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Школски авиони