Ludvika järnvägsstation är en järnvägsstation i Ludvika i Dalarnas län. Den ligger dels på Bergslagsbanan mellan Borlänge och Grängesberg, dels är den slutstation för Bergslagspendeln från Fagersta. På platsen fanns tidigare Erik Lallerstedts stationsbyggnad från år 1900. Nuvarande stationsbyggnad uppfördes i slutet av 1930-talet efter ritningar av arkitekt Cyrillus Johansson.
Historik Stationshus Cyrillus Johansson var Ludvikas stadsarkitekt åren 1931-1941, som sådan ritade han även några byggnader i staden, bland dem Ludvika stadshus (klart 1934), affärs- och bostadshus vid Storgatan 18 och Storgatan 30 (klart 1935 och 1936), Sagahuset vid Storgatan 39 (klart 1939) och Ludvika järnvägsstation (klart 1939).
I Ludvika fanns flera olika stationshus. Den äldsta stationsbyggnaden i Ludvika härrörde från 1860-talet och byggdes för Väsman–Barkens Järnväg med slutstation "Marnäs". Nästa stationshus uppfördes på 1870-talet för Frövi–Ludvika Järnväg och år 1900 tillkom stationshuset för Bergslagernas Järnvägar. Den byggnaden hade ritats av arkitekt Erik Lallerstedt och den revs på 1930-talet när den nuvarande skulle uppföras.
Stationsbyggnader hade hög status och därför skissade Cyrillus Johansson en bred förlängning av Engelbrektsgatan som en kraftfull axel mellan Storgatan och stationshuset. Sjön Väsman tjänade som extra blickfång. Idag är denna axel bruten genom den starkt trafikerade Bergslagsgatan.
Byggnaden består av tre huskroppar: en hög tvåvåningsdel som utgör själva väntsalen, en lägre envåningsdel som idag innehåller Ludvikas turistbyrå och en rund, låg väntrumsdel mot järnvägen. Husets fasader är utförda i gult fasadtagel. Taken var ursprungligen lätt utsvängda. Arkitekturen är enkel och funktionell. Entrésidan domineras av ett skärmtak och texten ”Järnvägsstation” i kopparbokstäver, ett byggnadsur högst upp samt en kiosk. Mot spårområdet är vänthallens fasad helglasad. Vänthallens väggar smyckas av väggmålningar visande bergslagsmotiv utförda av konstnären Gunnar Klys.
En gång- och cykelbro byggdes 2014 från Storgatan över Bergslagsgatan, stationsbyggnaden, bussterminalen och spåren med anslutande ramp på Väsmansidan. Linjer Den första linjen till nuvarande Ludvika station var Frövi-Ludvika Järnväg, sedermera Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar (TGOJ), som öppnade sträckan från Grängesberg 1873. Två år senare, 1875, öppnade Bergslagernas Järnvägar (BJ) linjen mellan Falun och Ludvika. BJ öppnade nästa sträcka mellan Ludvika och Daglösen 1877. År 1900 öppnade Stockholm–Västerås–Bergslagens Järnvägar (SWB) sträckan mellan Ängelsberg och stationen vid Marnäs i Ludvika. Året efter lades linjen om och gick in till nuvarande Ludvika station. SWB öppnade 1902 nästa sträcka mellan Ludvika och Nyhammar (förlängdes senare till Björbo).
1963 lades persontrafiken ned mellan Ludvika och Björbo. Därefter gick det godstrafik till Nyhammar fram till 1985. TGOJ:s linje mellan Ludvika och Grängesberg lades ned 1981.
Trafik Ludvika trafikeras i dag (2025) av Tåg i Bergslagens tåg mellan Borlänge och Örebro och mellan Ludvika och Västerås, samt av TÅGAB:s tåg Falun–Ludvika–Kristinehamn (endast söndagar).
Bilder
Källor
Cyrillus Johansson, stadsarkitekt i Ludvika 1931-1941, Ann Marie Gunnarsson (2010), Ludvika kommun, s. 6.
Externa länkar
Kategori:Byggnader och anläggningar i Ludvika Kategori:Cyrillus Johansson Kategori:Järnvägsstationer i Dalarnas län Kategori:Järnvägsstationer invigda 1900 Kategori:Järnvägsstationer invigda 1939 Kategori:1900 i Sverige