Volvo TR671 var en bilmodell, främst avsedd för taxibruk , som introducerades av Volvo i februari 1930. Modellnamnet uttydes Trafikvagn, 6 cylindrar, 7 sittplatser, 1:a serien.
TR671 Volvo hade snabbt insett att det fanns en stor och stabil kundkrets i landets droskägare. Men den första, fyrcylindriga bilen var alltför liten för att väcka intresse hos den målgruppen. Men i och med introduktionen av den nya :Volvo PV651 hade man ett chassi tillräckligt kraftigt att bygga taxidroskor på.
Hjulbasen förlängdes med 15 cm för att man skulle få plats med två extrapassagerare på två fällbara klaffstolar bak. Man saluförde två varianter: TRS för stadsbruk, med mellanruta och högre takhöjd (på 1930-talet använde herrarna fortfarande cylinderhatt vid högtidliga tillfällen) och TRL för landsortsbruk, utan mellanruta och med PV651:ans takprofil. Ganska snart ändrades modellnamnen till TR671 resp. 672, analogt med PV651.
Redan våren 1931 kom efterträdarna TR673 resp. 674. Genom att förlänga och bredda karossen fick man en betydligt rymligare interiör.
Tekniska data
Motor (1930-32): typ DB, rak sexcylindrig sidventilsmotor Slagvolym: 3010 cm3 Borrning x slag: 76,2x110 mm Effekt: 55 hk vid 3000 r/min
Motor (1932-34): typ EB, rak sexcylindrig sidventilsmotor Slagvolym: 3366 cm3 Borrning x slag: 79,4x110 mm Effekt: 65 hk vid 3200 r/min
Växellåda 3-växlad manuell, osynkroniserad (1930-31) 4-växlad manuell, osynkroniserad (1931) 3-växlad manuell med frihjul, osynkroniserad 1:a (1932-34)
Hjulbas: 310 cm
Varianter: TR670: 1930-34, 88 tillverkade, chassi TR671: 1930-31, med mellanruta TR672: 1930-31, utan mellanruta TR673: 1931-34, 233 tillverkade, med mellanruta TR674: 1931-34, 138 tillverkade, utan mellanruta
Totalt tillverkades 200 TR671/672
TR675 I april 1934 moderniserades taxidroskorna på samma sätt som PV653-654: kryssförstärkt ram, mindre fälgar och lätt modifierad helmetallkaross. Hjulbasen förlängdes med ytterligare 15 cm, förutom stadsvagnen med förhöjt tak, som behöll det gamla måttet.
Tekniska data
Motor: typ EB, rak sexcylindrig sidventilsmotor Slagvolym: 3366 cm3 Borrning x slag: 79,4x110 mm Effekt: 65 hk vid 3200 r/min
Växellåda: 3-växlad manuell med frihjul, osynkroniserad 1:a
Varianter: TR675: 1934, 2 tillverkade, chassi m hjulbas 310 cm TR676: 1934-35, 29 tillverkade, med mellanruta o hjulbas 310 cm TR677: 1934, 2 tillverkade, chassi m hjulbas 325 cm TR678: 1934-35, 39 tillverkade, med mellanruta o hjulbas 325 cm TR679: 1934, 114 tillverkade, utan mellanruta o hjulbas 325 cm Summa TR670-TR679 = 845
TR700 miniatyr|Volvo TR704 1935 var det dags för ännu en uppdatering av de gamla droskorna. Ny, större motor och en lätt V-formad kylarmask, motsvarande PV658-659. Bilarna tillverkades till och med 1937 och ersattes därefter av nya :Volvo PV800.
Tekniska data
Motor: typ EC, rak sexcylindrig sidventilsmotor Slagvolym: 3670 cm3 Borrning x slag: 84,14x110 mm Effekt: 86 hk
Växellåda: 3-växlad manuell med frihjul, osynkroniserad 1:a
Hjulbas: 325 cm
Varianter: TR701: 1935-37, 214 tillverkade, med mellanruta o hjulbas 310 cm TR702: 1935-37, 11 tillverkade, chassi TR703: 1935-37, 181 tillverkade, med mellanruta TR704: 1935-37, 530 tillverkade, utan mellanruta Summa–––– 736
Källor Volvo Personvagnar-från 20-tal till 80-tal av Björn-Eric Lindh, 1984. Noter
Externa länkar Storvolvoklubben
TR671 Kategori:Bakhjulsdrivna fordon Kategori:Lanseringar 1930