thumb|Tunnelbanetåg av typ 3050 på Kami-Otai station är tunnelbanesystemet i Nagoya, Aichi, Japan. Det består av 5 linjer med en sammanlagd längd av 89 km och har 93 stationer. Den är en ren stadsbana och alla stationer ligger inom Nagoya stadsgränser, undantaget Akaike som ligger i Nisshin. Trafik till kranskommunerna sker med ett antal andra anslutande tåglinjer som drivs av olika bolag. Tunnelbanan är hopbyggd med Meitetsus järnvägsnät på några stationer och har därigenom trafik till Inuyama och Toyota. Tunnelbanan drivs av det kommunala Nagoya-shi Kōtsū Kyoku (Transportation Bureau City of Nagoya).
Historia Nagoya har tidigare haft ett spårvägsystem som öppnades i privat regi 1898 men som senare köptes upp av staden 1922. Bristande kapacitet och trängsel med en ökande biltrafik på gatorna gjorde att man successivt började ersätta spårvägen med tunnelbana. Första delen som öppnade var den nuvarande Higashiyamalinjen mellan Nagoya och Sakae 1957. Nätet växer sedan dess kontinuerligt, och den senaste nya linje som öppnades var Kami-Iida-länken 2003. Den sista delen av spårvägen stängdes 31 mars 1974.
Linjer 350px|thumb|Linjekarta över Nagoyas tunnelbanenät inklusive de anslutande Yutorito, Aonamilinjen och Linimo samt de tre av Meitetsus linjer som har samtrafik med tunnelbanan. Nagoyas tunnelbanelinjer Färg Namn Beteck-ning Öppnad Senaste utbyggnad Längd / km Antal stationerGulHigashiyamalinjen H 1957 1982 20,6 22lilaMeijolinjen M 1965 2004 26,4 28lila/vitMeikolinjen E 1965 1971 6,0 7blåTsurumailinjen T 1977 1993 20,4 20RödSakura-dorilinjen S 1989 2011 19,1 21RosaKami-iidalinjen K 2003 - 0,8 2
Higashiyamalinjen
var den först öppnade linjen och den alltjämt mest använda. Den löper i öst-västlig riktning från via till .
I Nagoya som är stationsnamnet på centralstationen finns anslutning till ett antal tåglinjer inklusive Tokaido Shinkansen. I Chikusa finns anslutning till Chūōlinjen och i Fujigaoka till Linimo.
Spårvidden är 1435 mm och matningen är 600 V likspänning i strömskena.
Serviceverkstad och tvättanläggning för tågen finns i Fujigaoka.
Meijo- och Meikolinjerna thumb|Entré till Nagoya-jo station, dåvarande Shiyakusho (Stadshuset) som det står på skylten. är genom den senaste tillbyggnaden av tunnelbanenätet en ringlinje . Vissa av tågen som kommer i moturs åkriktning växlar inför Kanayama station in på och fortsätter till hamnen. På motsvarande sätt fortsätter tåg som kommer in från Meikolinjen till Kanayama på Meijolinjen i medurs åkriktning. Alla tåg fullbordar inte hela varvet på Meijolinjen i anslutning till ett sådant linjebyte.
Meijolinjen har anslutning till alla andra tunnelbanelinjer i Nagoya. I Kanayama som är den näst största järnvägsstationen finns anslutning till ett antal tåglinjer. I Sakae finns anslutning till Meitetsus Setolinje, i Ozone till Chūōlinjen och Spårbusslinjen Yutorito.
Sakura-dorilinjen började byggas parallellt med Higashiyamalinjen i centrala delarna av staden för att avlasta den. 1993 öppnades trafiken mellan dåvarande Nakamura Kuyakusho (Nakamura stadsdelskontor) och Imaike. Då stadsdelskontoret i Nakamura flyttades, bytte ändstationen namn till Taiko-dori, efter gatan där stationen ligger, den 4 januari 2023. Den går idag mellan Taiko-dori och Tokushige. Den senaste förlängningen av linjen var 4,2 km från Nonami till Tokushige som öppnades 27 mars 2011.
Spårvidden är 1067 mm och matningen är 1500 V med kontaktledning i taket.
Tsurumailinjen är ansluten till Meitetsus Toyotalinje vid ändstationen Akaike och till Inuyamalinjen i den andra ändstationen Kami Otai. Genomgående trafik på dessa båda stationer sker med både tunnelbanetågen och Meitetsus tåg. I Tsurumai finns anslutning till Chūōlinjen.
Spårvidden är 1067 mm och matningen är 1500 V med kontaktledning i taket.
Karta
Säkerhet Tunnelbanan tar in information från 5 seismografer runt om i Nagoya. I händelse av ett jordskalv av shindo 4 enligt den japanska skalan stoppas tågen temporärt några minuter, vid ett skalv av shindo 5 stoppas tågen definitivt och passagerarna evakueras.
Externa länkar Officiell webbplats Linjekarta
Källor
Kategori:Tunnelbanesystem i Japan Tunnelbanan Kategori:WP:Projekt Japan