Kronbergsbron () är en snedkabelbro som korsar Kronbergsfjärden mellan Paloholmen och Kronbergsstranden i Helsingfors. Den cirka 1 200 meter långa bron med en 135 meter hög pylon är den högsta och längsta bron i Finland. Kronbergsbron tog över titeln från Replotbron.
Den är en av tre nya broar i helheten Kronbroarna som byggdes i projektet Spårväg Kronbroarna, och de är avsedda för spårvagnstrafik, cykeltrafik och fotgängare. Förutöver Kronbergsbron är de två andra broarna Finkes bro och Havshagsbron. Biltrafik är inte tillåten på Kronbergsbron, men vid behov kan utryckningsfordon använda bron. Kronbergsbron har betraktats internationellt som ett exceptionellt projekt, eftersom en bro av motsvarande storlek inte tidigare byggts för endast kollektivtrafik, fotgängare och cykeltrafik.
Mått och struktur Kronbergsbron, byggd mellan öarna Paloholmen och Degerö, är 1 191 meter lång och till sin konstruktion en böjd snedkabelbro som bärs upp av samverkansbalkar. Den maximala segelfria höjden är 20 meter och den maximala spännvidden är 260 meter. Det finns totalt 17 par snedkablar, varav den längsta är 257 meter. Brons horisontella krökning är motiverad inte bara av strukturella skäl utan också för att förbättra användarupplevelsen: på en böjd bro kan fotgängare bättre visualisera sin destination.
Brons mest synliga strukturella element är den 135 meter höga pylonen, som är byggd mellan skären Länsmannen och Länsmanskan. Pylonen är upplyst under alla årstider. LED-belysningen varierar beroende på tid på dagen och säsongen, och färgerna kan också ändras, till exempel på högtidsdagar. Den armerade betongpylonen är en meter högre än det närbelägna Majakka-tornet i Fiskehamnen, som är Finlands högsta bostadshus. Pylonen byggdes under ungefär ett år under alla årstider. Dess grundplatta göts i en 250 000 kg tung stålbur, som placerades på plats med en bandgående kran i ett hålrum som schaktats ut till ett djup av tio meter; om konstruktionen under havsnivån inkluderas är pylonens höjd 145 meter. En åskskyddsmast och en balkong har byggts högst upp på pylonen, vilket möjliggör till exempel underhåll av flyghinderljusen.
För Kronbergsbron användes 22 000 kubikmeter betong. Majoriteten av konstruktionerna krävde höghållfast betong som kan motstå salt och frost. Betongdäcket göts ovanpå stålbalkar, och totalt 5,8 miljoner kilogram stål användes i bron. Totalt behövdes cirka 70 stålbalkar och cirka 300 tvärbalkar. De bärande konstruktionernas livslängd är 200 år.
Planering och byggande miniatyr|Brobygget hösten 2023. miniatyr|Kronbergsbrons tillfälliga arbetsbro sedd från Kronbergsstranden mot Högholmen i juli 2022.
Bron är baserad på ett förslag som heter Gemma Regalis, utarbetat av ett designteam bestående av WSP Finland och Knights Architects. Förslaget vann en planeringstävling bland 11 kandidater år 2013. Sami Niemelä utnämndes till huvudplanerare.
Bron byggdes av Työyhteenliittymä Kruunusillat ("Arbetskonsortiet Kronbergsbron"), bildat av Kreate och YIT. Den beräknade kostnaden för projektet, som även inkluderar Finkes bro mellan Knekten och Högholmen, var 155 miljoner euro. Den beräknade kostnaden för hela Kronbroarnaspårvägen var 326 miljoner euro.
Byggandet av broarna påbörjades med förberedande arbeten och muddring i oktober 2021. Schaktningen av pylonens fundament började i början av 2022 och byggandet av brodäcket började sommaren 2022. Pylonens stödkonstruktion schaktades ner i en 11 meter djup grop. Bron byggdes som en samverkansbalkkonstruktion, det vill säga av sammankopplade stål- och betongkonstruktioner. Längden på en brosektion är 72 meter. Brosektionerna monterades på Högholmen och Sumparn.
För broprojektet byggdes både en arbetsbro och en tillfällig konstgjord ö på Kronobergsfjärden som fungerade som bas för byggarbetsplatsen. Som mest arbetade totalt 150 arbetare med Kronbergsbron och Finkes bro. Dykare användes också i byggnationen. Sommaren 2023 togs den norska pråmen Uglen in för att hjälpa till att lyfta broblocken. När de sista däckkonstruktionerna svetsades ihop i januari 2024 skapades en gångförbindelse för brobyggarna från Degerö till Högholmen. Det fanns cirka 40–60 byggare på byggarbetsplatsen.
Kronbergsbron tilldelades utmärkelsen Årets betongkonstruktion 2025. I motiveringarna berömdes bland annat brons visuella utseende och användarperspektiv, samt konstruktionsdesignen och samarbetet under byggnationen.
miniatyr|Bron under byggnad i september 2023 sedd från Kronbergsstranden. Färdigställning Bropylonen färdigställdes i januari 2025. Testtrafiken för spårvagnar inleddes i mars 2026. Bron öppnades för fotgängare och cyklister den 18 april 2026. Spårvagnstrafiken planeras att starta i början av 2027. Två spårvagnslinjer kommer att trafikera bron: linje 11 går via Fiskehamnen till Böle och linje 12 från Uppby till Hagnäs.
Se även Spårväg Kronbroarna
Referenser
Externa länkar
Kategori:Broar i Helsingfors Kategori:Spårvägsbroar Kategori:Cykelbroar Kategori:Snedkabelbroar