Den här artikeln behandlar trafiken på Sankta Helena, Ascension och Tristan da Cunha, det vill säga alla former av trafik i det brittiska utomeuropeiska territoriet Sankta Helena, Ascension och Tristan da Cunha.

miniatyr|Calshot Harbour på Tristan da Cunha Vägtransport Ön Sankt Helena har ett 138 kilometer långt vägnät, bestående av 118 kilometer asfalterade vägar och 20 kilometer grusvägar. De flesta vägar är enkelfiliga, varvid trafik i uppförsbacke prioriteras. En generell hastighetsgräns på 30 miles per timme (ca 40 km/h) gäller över hela ön. Kollektivtrafiken på Sankt Helena består av ett nät av busslinjer.

Ascension är helt asfalterat och är 40 kilometer långt.

Tristan da Cunha har endast en omkring 20 kilometer lång landsväg. På ön finns en minibusslinje som trafikerar sträckan mellan den enda bosättningsorten Edinburgh of the Seven Seas och Potato Plain, där odlingsområdet Potato Patches är beläget. Tjänsten är kostnadsfri för pensionärer.

Sjöfart I samband med anläggandet av Sankt Helenas flygplats, byggdes 2016 en hamn i Rupert's Bay vid Ruperts, strax norr om Jamestown. Efter att den omgivande bergssidan stabiliserats togs hamnen i drift som handelshamn 2020. Den kan ta emot fartyg med en längd på upp till 118 meter och ett djupgående på högst sju meter.Update on Works at Ruperts Cargo Handling Port Facility, 2023 på www.sainthelena.gov, läst 18 maj 2026 Dessförinnan ankrade fartyg i James Bay vid Jamestown varifrån passagerare och gods transporterades i land med småbåtar. Fram till oktober 2017 utgjorde hamnen vid James Bay öns enda reguljära förbindelse med omvärlden genom det kombinerade passagerar- och lastfartyget RMS St Helena, som trafikerade ön fram till införandet av reguljär flygtrafik. RMS St Helena upphörde med sin verksamhet den 18 februari 2018 och har därefter sålts. Numera används det statliga M/S Helena som försörjningsfartyg med regelbundna transporter mellan Kapstaden och Sankt Helena.

I Georgetown på Ascension finns en kaj som moderniserades 2011.

Tristan da Cunha saknar flygplats och har en utsatt kust. Calshot Harbour anlades 1967, men kan inte ta emot större fartyg och är inte alltid användbar hela året runt, eftersom vågor ofta bryter rakt in i hamnen. Tristan da Cunha har regelbundna sjöförbindelser med Kapstaden. Planer på att bygga en ny hamn presenterades 2014, men övergavs senare av kostnadsskäl.

Luftfart I samband med öppnandet av Sankt Helenas flygplats 2016 var det planerat att RMS St Helena skulle upphöra med sina seglatser. Eftersom flygplatsen inte kunde inleda reguljär trafik förrän i oktober 2017, fortsatte emellertid RMS St Helena att trafikera ön fram till februari 2018. Den nya flygplatsen betjänas varje vecka från Johannesburg i Sydafrika via Windhoek i Namibia.

På Ascension anlades den militära flygplatsen Wideawake Airfield år 1943. Den används främst för militära ändamål, men sedan oktober 2017 betjänas den även av reguljärflyg från Sankt Helena.

Tristan da Cunha saknar flygplats.

Övrigt År 1829 anlade Saint Helena Railway Company en 281 meter lång kabelbana för godstransporter mellan Jamestown Bay och fortet i Jamestown. Banan hade två vagnar och drevs av tre mulåsnor vid toppstationen, som via ett spel och en kedja drog vagnarna upp och ned för banan. Verksamheten upphörde 1871.

Under tidigt 1900-tal fanns en smalspårig järnväg i Rupert's, som hade anlagts för en dåvarande avsaltningsanläggning.

Referenser

Noter

Kategori:Sankt Helena, Ascension och Tristan da Cunha Kategori:Transport efter land