Porsche 964 är en sportbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1988 och 1993.
Bakgrund I slutet av åttiotalet hade 911-modellen varit i produktion under nästan ett kvarts sekel. Utvecklingen hade avstannat, eftersom Porsche (förgäves) försökte få sina kunder att välja de tilltänkta efterträdarna 924 och 928 istället. Men kundernas förkärlek till 911:an tvingade Porsche att åter satsa på den gamla svansmotorbilen. Förändringarna var så omfattande att den nya bilen fick ett nytt modellnummer, 964, men 911-namnet var nu så etablerat att det fick hänga med i marknadsföringen.
På utsidan nöjde sig Porsche med en lätt uppdatering, med integrerade stötfångare och en bakspoiler på motorluckan som fälldes ut när bilen kom upp i fart. Detta gav bättre stabilitet i högre hastigheter, vilket behövdes eftersom karossens förbättrade aerodynamik gav högre toppfart än tidigare modeller.
Men under karossen var 964:an i stort sett nykonstruerad. Här drog Porsche nytta av erfarenheterna från superbilen 959. Bilen fick nya hjulupphängningar med skruvfjädrar. Motorn förstorades till 3,6 liter och försågs med dubbeltändning. För första gången fick en 911-modell moderna finesser som servostyrning och ABS-bromsar. Den kunde även levereras med en modern automatlåda, kallad Tiptronic.
Den första 964-version som presenterades, hösten 1988, var fyrhjulsdriven. Systemet var enklare än på Porsche 959, men gjorde 964:an mer lättkörd än företrädaren. Dessutom spädde det på 911-modellens rykte som sportbilen som tål vardagsbrukande året runt.
Porsche 964
Porsche 964 introducerades hösten 1988 som den fyrhjulsdrivna Carrera 4. Våren 1989 fick den sällskap av den bakhjulsdrivna Carrera 2, som efterträdde den äldre 911:an. Bägge versionerna tillverkades med tre olika karosser: coupé, targa och cabriolet.
Vid Internationella Bilsalongen i Genève 1990 tillkom 964 Turbo. Bilen behöll bakhjulsdriften och motorn från företrädaren 930, men effekten hade ökat något. I januari 1993 fick även Turbo-modellen den större 3,6-litersmotorn.
Liksom hos företrädaren avslutades utvecklingen med en Speedster-version, presenterad hösten 1993. Det var en öppen bil, med extra låg vindruta och en mycket enkel sufflett.
Tekniska data
Porsche 964:911 Carrera 2911 Carrera 4911 Speedster911 Turbo911 Turbo 3.6 Motor: 6-cyl boxermotor6-cyl boxermotor med turbo Cylindervolym: 3600 cm³ 3299 cm³ 3600 cm³ Borrning x slaglängd: 100,0 x 76,4 mm 97,0 x 74,4 mm 100,0 x 76,4 mm Max effekt vid varvtal: 250 hk vid 6 100 v/min320 hk vid 5 750 v/min360 hk vid 5 500 v/min Max vridmoment vid varvtal: 310 Nm vid 4 800 v/min450 Nm vid 4 400 v/min520 Nm vid 4 200 v/min Kompression: 11,3 : 1 7,0 : 1 7,5 : 1 Ventilstyrning: En överliggande kamaxel per cylinderrad Kylning: Luftkylning Kraftöverföring: 5-växlad växellåda, bakhjulsdriftTillval: 4-stegs automatlåda (Tiptronic)5-växlad växellåda, fyrhjulsdrift5-växlad växellåda, bakhjulsdrift Bromsar: Ventilerade skivbromsar, ABS Hjulupphängning fram: Undre tvärlänkar, McPhersonben, skruvfjädrar, krängningshämmare Hjulupphängning bak: Fyrledad drivaxel, snett bakåtriktade triangellänkar, skruvfjädrar, krängningshämmare Kaross: Självbärande stålkaross med hastighetsberoende bakspoilerSjälvbärande stålkaross med fast bakspoiler Spårvidd fram/bak: 1380/1374 mm 1380/1371 mm 1442/1499 mm 1440/1506 mm Hjulbas: 2272 mm Fälgar, däck: Fram: 6J x 16 med 205/55 ZR16Bak: 8J x 16 med 225/50 ZR16 Fram: 7,5J x 17 med 205/50 ZR17Bak: 9J x 17 med 255/40 ZR17 Fram: 8J x 18 med 225/40 ZR18Bak: 10J x 18 med 265/35 ZR18 Längd x bredd x höjd: 4250 x 1652 x 1310 mm 4250 x 1775 x 1310 mm Tomvikt: 1350 kg 1450 kg 1350 kg 1470 kg Topphastighet: 260 km/h 270 km/h 280 km/h Acceleration 0 – 100 km/h: 5,7 s 5,0 s 4,8 s Bränsleförbrukning per 100 km: 14,0 l 22,8 l 18,0 l
Sportversioner
Hösten 1991 tillkom den tävlingsinriktade Carrera RS. Modellen hade starkare motor och kraftigare fjädring än standardvagnen och genom att ta bort all komfortutrustning sänktes vikten cirka 150 kg. 1993 fick RS-modellen en större motor.
Dessa spartanska modeller såldes aldrig på Porsches viktigaste marknad, USA. I dess ställe fanns Carrera RS America, med standardmotor. America-modellen såldes heller inte fullt så ”naken”, vilket gjorde den tyngre än övriga RS-modeller.
I december 1990 presenterades Turbo S, med motorn trimmad till 381 hk.
Tekniska data
Porsche 964:911 Carrera RS911 RS America911 Carrera RS 3.8911 Turbo S Motor: 6-cyl boxermotor6-cyl boxermotor med turbo Cylindervolym: 3600 cm³ 3746 cm³ 3800 cm³ Borrning x slaglängd: 100,0 x 76,4 mm 102,0 x 76,4 mm 102,0 x 76,4 mm Max effekt vid varvtal: 260 hk vid 6 200 v/min250 hk vid 6 100 v/min300 hk vid 6 500 v/min381 hk vid 6 000 v/min Max vridmoment vid varvtal: 325 Nm vid 4 800 v/min310 Nm vid 4 800 v/min360 Nm vid 5 250 v/min490 Nm vid 4 800 v/min Kompression: 11,3 : 1 11,0 : 1 7,0 : 1 Ventilstyrning: En överliggande kamaxel per cylinderrad Kylning: Luftkylning Kraftöverföring: 5-växlad växellåda, bakhjulsdrift Bromsar: Ventilerade skivbromsar, ABS Hjulupphängning fram: Undre tvärlänkar, McPhersonben, skruvfjädrar, krängningshämmare Hjulupphängning bak: Fyrledad drivaxel, snett bakåtriktade triangellänkar, skruvfjädrar, krängningshämmare Kaross: Självbärande stålkaross med hastighetsberoende bakspoilerSjälvbärande stålkaross med fast bakspoiler Spårvidd fram/bak: 1379/1380 mm 1380/1374 mm 1413/1452 mm 1440/1481 mm Hjulbas: 2272 mm Fälgar, däck: Fram: 7,5J x 17 med 205/50 ZR17Bak: 9J x 17 med 255/40 ZR17 Fram: 8J x 18 med 235/40 ZR18Bak: 10J x 18 med 265/35 ZR18 Längd x bredd x höjd: 4275 x 1652 x 1270 mm 4275 x 1775 x 1270 mm Tomvikt: 1220 kg(1150 kg utan ljudisolering) 1350 kg 1249 kg 1290 kg Topphastighet: 260 km/h 271 km/h 290 km/h Acceleration 0 – 100 km/h: 5,3 s 5,4 s 5,2 s 4,7 s Bränsleförbrukning per 100 km: 15,0 l 14,0 l 15,3 l 15,0 l Tillverkning: 1570 st701 st90 st (inkl. RSR 3.8) 86 st
Källor Porsche Chronicle, 1995. Tyska Wikipedia.
Externa länkar
964 Kategori:Sportbilar Kategori:Bakhjulsdrivna fordon Kategori:Fyrhjulsdrivna fordon