100px|höger E6 eller Europaväg 6 är en stamväg i västra Sverige, med sträckningen Svinesund–Uddevalla–Kungälv–Göteborg–Mölndal–Kungsbacka–Varberg–Falkenberg–Halmstad–Ängelholm–Helsingborg–Landskrona–Malmö–Trelleborg.
Den ingår i den internationella Europaväg 6 (Kirkenes–Narvik–Oslo–Svinesund–Göteborg–Trelleborg). Den är 480 kilometer lång inom Sverige.
Motorväg miniatyr|Uddevallabron. Följande sträcka längs E6 är utbyggd till motorväg:
Svinesund (gränsen mot Norge)–Maglarp (474 km)
Det långa motorvägsavsnittet har hastighetsgränsen 110 km/h, förutom förbi Kungälv (80 km/h), sträckan Kungälv–Göteborg (100 km/h), förbi Göteborg/Mölndal (70, 80 och 90 km/h), Mölndal–Kungsbacka (100 km/h) och Varberg–länsgräns Halland/Skåne (120 km/h). Elektroniska skyltar som vid behov kan sänka hastigheten finns söder om Kungälv, centrala Göteborg, förbi Mölndal och Falkenberg–länsgräns Halland/Skåne.
Beskrivning av sträckan E6 korsar riksgränsen på Svinesundsbron. Passagen över bron med de tillhörande motorvägsdelarna på var sida om fjorden var belagd med avgift fram till 15 mars 2021. Även motorvägsgenomfarten genom Göteborg är belagd med variabel trängselskatt.
Motorvägen fortsätter söderut och är motorväg oavbrutet till Maglarp, en sträcka på 474 km. Detta är tillsammans med E20 en del i den viktiga motorvägen mellan Köpenhamn och Oslo via Göteborg.
Sträckan Rabbalshede–Håby saknar vägrenar. Sträckan Svinesund–Rabbalshede har smala vägrenar. Sträckan förbi Munkedal är invigd som motorväg 2008 och innehåller Munkedalsbron. Motorvägen förbi Uddevalla går över Uddevallabron, Sveriges fjärde längsta bro, som gjorde att E6 blev 12 km kortare. Ibland måste dock bron stängas av på grund av stark vind eller is som faller från kablarna.
miniatyr|Motorväg E6 genom ett tråg längs strandkanten i Ljungskile. Söder om Uddevalla går E6 som motorväg några meter från havet, mellan havet och Ljungskile. Här går vägen nedsänkt och några meter under havsnivån. Lite längre söderut ligger Ödsmålsbron 48 m över marken. Efter att ha passerat Stenungsund och Kungälv korsas Nordre älv på Nordreälvsbron som tidigare var öppningsbar. Här börjar en stor hastighetssänkning, som skedde vid årsskiftet 2012/2013 och täcker in E6 genom hela Göteborg — 110 km/h blev istället 100 km/h. Vid Angeredsbron, strax norr om Göteborg, sänks hastighetsgränsen till 80 km/h. Före Tingstadstunneln, där E6 korsar Göta älv, sänks den igen till 60 km/h. Vägen genom tunneln är en av Sveriges hårdast trafikerade sträckor, som medför tidsförluster i rusningstrafik med upp till en halvtimme. För att avlasta tunneln byggdes parallellt Marieholmstunneln mellan Tingstad och Marieholm, cirka 600 meter uppströms Göta älv. Denna tunnel invigdes den 16 december 2020.Den avlastar Tingstadstunneln med omkring 50 000 fordon per dygn.
Vid Olskroksmotet söder om Tingstadstunneln ansluter E20, som sedan kommer att följa E6 i 28 mil till trafikplats Petersborg i Malmö. Detta är den längsta sträcka i Norden två Europavägar följs åt. Från Olskroksmotet och söderut till Kållered är vägen sexfilig (förutom kortare avbrott vid Kallebäcksmotet och Åbromotet), en breddning som utfördes under slutet av 1990-talet (samt en sträcka under 2012) då vägen innan dess var fyrfilig. Hastighetsgränsen blir åter 80 km/h (variabelt med elektroniska skyltar) vid Kallebäcksmotet, där riksväg 27/40 viker av österut, och 100 km/h vid Kållered. Vägen passerar gränsen mellan Västra Götalands län och Hallands län och passerar väster om Kungsbacka. I norra Varbergs kommun, strax söder om trafikplats Värö, går motorvägen genom Värötunneln som är den enda tunneln längs E6 söder om Göteborg. miniatyr|Vy över Olskroksmotet söderifrån i Göteborg. Här möts E6 (norrifrån) med E20 (österifrån) för att gemensamt fortsätta vidare söderut till Malmö. miniatyr|E6/E20 omedelbart söder om Olskroksmotet i Göteborg. miniatyr|Vid Värötunneln norr om Varberg, den enda tunneln på E6 söder om Göteborg. miniatyr|Motorväg E6/E20 utanför Varberg. Vid Varberg ändrar landskapet karaktär från att mestadels ha gått genom skogar och mer kuperad terräng till att gå genom öppet landskap och relativt platt terräng. Motorvägen passerar öster om Falkenberg på sin väg mot Halmstad. Från juni 2005 till och med juni 2016 genomförde Trafikverket prov med variabel hastighet på sträckan mellan Falkenberg och länsgränsen Skåne/Halland, skyltad hastighet sattes till 120 km/h men möjlighet fanns att sänka hastigheten med automatiserade skyltar visa annan lämplig hastighet. När provet avslutats permanenterades 120 km/h som hastighet på sträckan från trafikplats 55 Varberg N till trafikplats 40 Skottorp i södra Laholm strax före länsgränsen Skåne/Halland. Strax söder om Halmstad åker man alldeles intill havet och kan blicka ut över Laholmsbukten.
En kilometer efter länsgränsen till Skåne län börjar den branta backen upp på Hallandsåsen. Backen på nordsidan är ett av Sveriges brantaste motorvägsavsnitt med 6–7 % lutning. Påfarten från rastplatsen i norrgående körriktning har 10% lutning. Backen på sydsidan är flackare och fortsätter några kilometer mot Ängelholm. Backarna uppför åsen både på nord- och sydsidan har tre fält i uppåtgående riktning. På nordsidan har backen varit ommålad till 3+2 fält sedan 2003, medan den mindre branta och längre backen på sydsidan blev ommålad först 2005. Före ommålningen på sydsidan rådde omkörningsförbud för lastbilar, innan det infördes höll lastade lastbilar runt 50 km/h och olastade körde i vänsterfilen i runt 70 km/h.
Någon mil efter passagen av Ängelholm ligger trafikplats Kropp, där E4 från Stockholm och Jönköping ansluter för att gå tillsammans med E6/E20 förbi Helsingborg. Efter att E4 har svängt av mot Helsingborgs hamn fortsätter motorvägen längs kusten, och passerar Landskrona på östra sidan. Vid Häljarp går motorvägen alldeles intill Öresund; vid bra sikt kan man se både Danmark och Öresundsbron.
Vid trafikplats Kronetorp i nordöstra Malmö ansluter E22, som tillsammans med E6 och E20 följer Yttre Ringvägen (byggd år 2000) i en båge runt Malmös sydöstra delar. Den västra delen av Yttre Ringvägen skiljer sig markant från andra motorvägar genom att det i mittbarriären mellan körriktningarna går en dubbelspårig järnväg. E20 fortsätter vid trafikplats Petersborg rakt fram över Öresundsbron, medan E6 och E22 svänger av söderut till Trelleborg. Motorvägen slutar vid en cirkulationsplats i Maglarp utanför Trelleborg. E6 fortsätter de sista kilometerna från Maglarp på vanlig landsväg. Därefter går vägen genom Trelleborg till sin sydliga ände vid hamnen i Trelleborg.
Vägstandard
Delsträcka Avstånd Hastighet Vägstandard SvinesundSvinesundsbron, riksgräns Norge SvinesundNordbymotet 2 km 25px Motorväg (2+2) 20px 70 km/h förbi tullen/betalstationen. SvinesundNordbymotet KungälvKungälvsmotet 155 km 25px Motorväg (2+2) 20px KungälvKungälvsmotet GöteborgKlarebergsmotet 11 km 25px Motorväg (2+2) 20px 80 km/h genom Kungälv mellan Kungälvsmotet och Rödbomotet. GöteborgKlarebergsmotet GöteborgTingstadsmotet 8 km 25px Motorväg (3+3) 20px GöteborgTingstadsmotet GöteborgKallebäcksmotet 5 km 25px Motorväg (3+3) 20px Gemensam med från Olskroksmotet. GöteborgKallebäcksmotet KålleredKålleredsmotet 11 km 25px Motorväg (3+3). 20px Gemensam med . KålleredKålleredsmotet KungsbackaTrafikplats Kungsbacka S 14 km 25px Motorväg (2+2) 20px Gemensam med . KungsbackaTrafikplats Kungsbacka S VarbergTrafikplats Varberg N 40 km 25px Motorväg (2+2) 20px Gemensam med . VarbergTrafikplats Varberg N Östra Karup 100 km 25px Motorväg (2+2) 20px Gemensam med . Östra Karup MaglarpCirkulationsplats Maglarp 135 km 25px Motorväg (2+2) 20px Gemensam med till trafikplats Petersborg. Gemensam med från trafikplats Kroneborg. MaglarpCirkulationsplats Maglarp Trelleborgfärjeterminal 4 km 25px Landsväg. 50–60 km/h i Trelleborg. Gemensam med .
Historik Motorvägsutbyggnad + E6:ans utbyggnad i Bohuslän Delsträcka Öppnad år Göteborg–Kungälv 1958 Genom Kungälv 1968 Kungälv–Kode 1972 Kode–Stora Höga 1974 Stora Höga–Ljungskile 1991 Genom Ljungskile 1994 Ljungskile–Lerbo 1995 Lerbo–Torp 2000 Torp–Kallsås 2004 Kallsås–Småröd 2005 Småröd–Saltkällan 2008 Saltkällan–Håby 2008 Håby–Rabbalshede 2000 Rabbalshede–Pålen 2010 Pålen–Tanumshede 2015 Tanumshede–Knäm 2011 Knäm–Lugnet 2012 Lugnet–Skee 2010 Skee–Ejgst 2012 Ejgst–Hogdal 2008–09 Hogdal–Nordby 2003 Nordby–Svinesund 2005
1953 ska hela Riksväg 2 ha varit belagd med smågatsten. Riksväg 2 norrut började byggas som motorväg inne i Göteborg i februari 1955, och i maj 1957 påbörjades arbetena utanför stadsgränsen. Etappen fram till Kärramotet öppnades för trafik den 16 september 1958, vilket var den tredje motorvägssträckan som hade öppnats för trafik i Sverige. I direkt följd fortsatte utbyggandet norrut och den 18 november 1958 öppnades etappen fram till Kungälvs stadsgräns för trafik. Den 21 december 1959 slutfördes etappen fram till Jordfallsvägen i Kungälv. Den första motorvägsinfarten till Göteborg var då klar, med en längd av 16,5 km, varav 7 km innanför Göteborgs stadsgräns. Cirka 11 500 pålar med en total längd av 166 km hade slagits ner inom stadens område. De svåra grundförhållandena var skälet till att den fria höjden för motorvägen, vid fyra trafikplatser, begränsades till 3,5 meter.Vägen till Göteborg: en krönika och bokfilm om den långa vägen till Älvsborgsbro och Tingstadstunnel, Sven Schånberg & Carl-Axel Moberg, Göteborgs gatunämnd 1968, s. 30ff E6 byggdes först ut till motorväg nära Göteborg och Malmö och motorvägen har sedan förlängts etapp för etapp från dessa städer.
miniatyr|Vägbygget av E6 Bohuslän. Tre sträckor har byggts utan att de anslöt till tidigare motorväg, nämligen Skee–Lurmotet 2010, Hogdal–Nordby 2003 (som ersatte en krokig väg som gick en omväg) och Rabbalshede–Håby 2000 (ersatte en väg som gick genom fyra tätorter och även den var krokig. Denna sträcka byggdes egentligen som fyrfältsväg och saknar bland annat vägrenar, men räknas sedan år 2009–2010 som motorväg). Resten av motorvägsutbyggnaden genom Bohuslän har skett i etapper norrut. Sommaren 2008 invigdes sträckan förbi Munkedal med Munkedalsbron. Sommaren 2005 invigdes Småröd–Kalsås, sommaren 2004 Kalsås–Torp, och år 2000 Torp–Råssbyn, förbi Uddevalla, med Uddevallabron (även kallad Sunningesundsbron). Från Hogdal byggdes motorvägen söderut till Blomsholm, klar december 2008Ny E 6-sträcka öppnad till slut, samt vidare till Ejgst norr om Skee, klar april 2009Ny sträcka av E6 invigd. I juli 2010 invigdes Lurmotet–Skee, 13 km och Rabbalshede–Pålen, 6 km.En 20 mil och drygt 50 år lång historia I oktober 2011 öppnade sträckan Tanumshede–Knäm, 6 km. I juni 2012 invigdes etapperna Knäm–Lugnet och Skee–Ejgst.Utbyggnaden av E6 Bohuslän, etapp Knäm-Lugnet och Skee-Ejgst Den 6 juli 2015 öppnades så den sista sträckan, Pålen–Tanumshede (Världsarvet Tanum), 7 km.
År 1995 invigdes Råssbyn–Ljungskile, invigning var 1991 för Ljungskile–Stora Höga, samt 1974 för Stora Höga–Rödbo. Sträckan på Hisingen, Göteborg–Rödbo som invigdes 1958, är en av de äldsta motorvägssträckorna i Sverige.
Sträckan söderut har också byggts ut i etapper, Tingstadstunneln och sträckan till Ullevi invigdes 1968, Ullevi–Liseberg senare samma år, Göteborg (Liseberg)–Mölndal 1980, Mölndal–Kållered 1963, Kållered–Fjärås 1973, Fjärås–Frillesås 1979, Frillesås–Tofta 1981, Tofta–Morup 1988.
Sträckan Kvibille–Halmstad–Östra Karup byggdes först som motortrafikled under första hälften av 1960-talet och byggdes ut till motorväg med invigning 1994. Sträckan Morup–Heberg invigdes kort före, 1993, och den sista saknade biten Heberg–Kvibille 1996.