«Olina» — танкер для перевезення сирої нафти, побудований у 2005 році. Судно відоме своєю участю у так званому «тіньовому флоті», що транспортує російську та венесуельську нафту в обхід міжнародних санкцій.
Станом на січень 2025 року зареєстрованим власником та комерційним менеджером судна є компанія Tantye Peur Ltd, зареєстрована в Гонконгу. У січні 2026 року танкер був затриманий владою США в Карибському морі.
Характеристики
Судно було побудоване у 2005 році південнокорейською компанією Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd.. Тип судна: Танкер для перевезення сирої нафти (Crude Oil Tanker). Довжина: 252 м. Ширина: 43,8 м. Дедвейт: 114 809 т. Валова місткість: 63 797 GT. Двигун: B&W 7S60MC-C. Судно неодноразово змінювало назву та прапор реєстрації: Період Назва Прапор з січня 2005 British Mallard з жовтня 2018 Magnus з червня 2022 Minerva M з січня 2025 Olina
Танкер також використовував прапор Східного Тимору, який виявився фальшивим.
Санкції Танкер «Olina» (раніше «Minerva M») був залучений до перевезення російської нафти та нафтопродуктів під час дії нафтового ембарго G7+. За даними ГУР МО України, судно експортувало нафту з російських портів у Балтійському та Чорному морях (зокрема Усть-Луга, Приморськ, Козьміно, термінал «Таманьнафтогаз») до КНР (порти Нінбо, Тяньцзінь, Яньтай), Індії та Туреччини. Організація Greenpeace відносить танкер до «тіньового флоту», що загрожує навколишньому середовищу.
Судно перебуває під санкціями: Велика Британія (з 17 грудня 2024 року). США (з 10 січня 2025 року). Канада (з 21 лютого 2025 року). Європейський Союз (з 24 лютого 2025 року). Швейцарія (з 4 березня 2025 року). Австралія та Нова Зеландія (з червня 2025 року). У 2024 році США наклали санкції на судно (тоді під назвою «Minerva M») через його приналежність до «тіньового флоту», який працює з мінімальним регулюванням та без належного страхування.
Затримання 9 січня 2026 року влада США розпочала операцію із затримання танкера «Olina» в Карибському морі поблизу Тринідаду. Це сталося в рамках зусиль Вашингтона щодо контролю над експортом нафти з Венесуели. За інформацією Reuters, судно вийшло з Венесуели повністю завантаженим нафтою і повернулося в регіон після введення США блокади венесуельського нафтового експорту. Британська компанія з управління морськими ризиками Vanguard повідомила, що трекер AIS судна востаннє був активний за 52 дні до затримання у виключній економічній зоні Венесуели. Це затримання стало п'ятим подібним випадком за кілька тижнів на початку 2026 року.
Примітки