Катастрофа DC-9 у Шарлотті — авіаційна катастрофа, що сталась увечері суботи 2 липня 1994 року неподалік міжнародного аеропорту Шарлотт-Дуглас у передмісті Шарлотта, Північна Кароліна (США). Авіалайнер McDonnell Douglas DC-9-31 авіакомпанії USAir виконував плановий внутрішній рейс US1016 за маршрутом Колумбія—Шарлотт, але під час заходу на посадку в умовах близької грози після прийняття екіпажем рішення про вихід на друге коло раптово втратив висоту і за 660 метрів від аеропорту врізався в дерева, вилетів на дорогу й при цьому зруйнувався на декілька частин. З 57 осіб (52 пасажири і 5 членів екіпажу), що знаходилися на його борту, вижили 20. Хронологія подій

Наслідки

Жертви

Розслідування Розслідуванням причин катастрофи рейсу US1016 займалися експерти з Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB).

Остаточний звіт Остаточний звіт катастрофи було опубліковано NTSB 4 квітня 1995 року.

У ньому йдеться про те, що катастрофа у Шарлотті сталася через наступні фактори: Екіпаж ухвалив рішення продовжувати виконувати захід на посадку за складних погодних умов, схильних до створення мікропоривів. Пілоти не розпізнали своєчасно градієнт вітру та небезпеку ситуації. Екіпаж не встановив двигунам необхідну потужність і не виконав процедуру виходу на друге коло, що було необхідно в умовах градієнту вітру. Інформація про небезпечні погодні умови і градієнт вітру не передавалася у режимі реального часу, диспетчери не докладали її своєчасно до екіпажів, тому в умовах грози, що швидко розвивається, і потрапляння у мікропорив не було своєчасно розпочато відхід на друге коло. Супутними факторами було названо: Відсутність контролю над роботою диспетчерської служби аеропорту, зокрема авіадиспетчер не запитував інформацію від погодного радіолокатора й не передавав її екіпажу літака. Спостерігач на диспетчерській вежі аеропорту не доводив до диспетчерів усіх секторів і не проконтролював, що вони знають та повідомляють екіпажам своєчасну інформацію про горизонтальну видимість, у тому числі й на злітній смузі, а також про велику вірогідність градієнту вітру. Складені в USAir процедури не відповідали встановленим стандартним процедурам дій. Недоліки програми попередження про градієнт вітру, яка не попередила про небезпеку під час входження у мікропорив. У культурі Катастрофа рейсу 1016 USAir показана у 17 сезоні канадського документального телесеріалу Розслідування авіакатастроф у серії Той, що потрапив у шторм на небі. Примітки