Porsche 935 — автомобіль, розроблений німецьким автовиробником Porsche у 1976 році спеціально для автоспортивних змагань у класі «Група 5» (Group 5) Міжнародної автомобільної федерації (FIA). Ця модель є глибокою модернізацією дорожньої версії Porsche 911 Turbo (тип 930).

За свою кар'єру Porsche 935 здобув 123 перемоги у різних змаганнях, загалом 370 гонок. Модель домінувала у гонках на витривалість, вигравши «24 години Дайтони» та «12 годин Себрінга» по шість разів, а також здобувши абсолютний тріумф у престижних перегонах «24 години Ле-Мана» у 1979 році.

Заводські версії (1976—1978)

1976: Porsche 935/76 У 1976 році FIA запровадила нові правила для Чемпіонату світу серед марок. Для участі в новій «Групі 5» вимагалося, щоб перегонові автомобілі базувалися на серійних моделях. Головний інженер Норберт Зінгер майстерно використав прогалини в регламенті: правила вимагали зберегти оригінальний капот, але дозволяли вільно модифікувати крила. Зінгер зрізав класичні круглі фари 911-ї моделі, зробивши ніс автомобіля абсолютно плоским («Flachbau»), що кардинально зменшило аеродинамічний опір.

Оригінальний 935/76 оснащувався 2,85-літровим опозитним двигуном з одним великим турбонагнітачем потужністю близько 560 к.с. У свій дебютний сезон заводська команда Martini Racing, за яку виступали відомі пілоти Формули-1 Жакі Ікс та Йохен Масс, легко виграла чемпіонат.

1977: Porsche 935/77 У 1977 році Porsche почала продавати 935-ту модель приватним командам. Щоб заводська команда зберігала перевагу, інженери створили оновлену версію — 935/77.

Головною зміною стала заміна однієї великої турбіни на дві менші. Це дозволило практично повністю усунути проблему «турбоями» (різкої затримки потужності при натисканні на газ). Потужність зросла до 630 к.с. Кузов також зазнав змін: дзеркала заднього виду були інтегровані в передні крила, а заднє антикрило стало ще масивнішим.

1978: Porsche 935/78 «Moby Dick» Версія 1978 року створювалася з однією метою — перемога в Ле-Мані. Автомобіль отримав прізвисько «Мобі Дік» через свій масивний білий кузов із максимально подовженою задньою частиною (Longtail) для досягнення найвищої швидкості на довгій прямій Mulsanne.

Інженери знову обійшли правила: регламент вимагав використання блоку циліндрів від серійного авто (з повітряним охолодженням), але нічого не казав про голівки блоку. Porsche розробили унікальні голівки циліндрів з водяним охолодженням. Це дозволило збільшити об'єм двигуна до 3,2 літра і зняти з нього фантастичні 845 к.с.. Крім того, кермо перенесли на правий бік для кращого розподілу ваги на трасах, що проходять за годинниковою стрілкою. Максимальна швидкість «Мобі Діка» склала 366 км/год, що дозволяло йому обходити навіть спеціалізовані прототипи.

Модифікації приватних команд Оскільки Porsche не встигала задовольняти попит на нові моделі, приватні колективи почали самостійно вдосконалювати свої 935-ті. Найуспішнішою стала німецька команда Kremer Racing.

Kremer Racing (K1, K2, K3, K4) Брати Ервін та Манфред Кремери розробили власну лінійку еволюцій Porsche 935, що позначалися літерою «K»: Kremer K1 та K2: Ранні модифікації, що фокусувалися на покращенні аеродинаміки та зменшенні ваги заводських клієнтських машин 1976—1977 років.

Kremer K3: Найвідоміша та найуспішніша версія. Головним інноваційним рішенням стала заміна заводського інтеркулера типу «повітря-вода» на значно ефективніший інтеркулер «повітря-повітря». Це дозволило двигуну працювати стабільніше і видавати близько 800 к.с. Саме на 935 K3 команда Kremer Racing (пілоти Клаус Людвіг, Дон Віттінгтон і Білл Віттінгтон) здобула абсолютну перемогу в Ле-Мані 1979 року в складних дощових умовах

Kremer K4: Остання ітерація (1981 рік), що мала спеціально розроблене трубчасте шасі замість серійного кузова 911-ї моделі. Було побудовано лише два екземпляри.

Друге покоління (2019) Восени 2018 року, на честь 70-річчя компанії, Porsche представила сучасну реінкарнацію Porsche 935 на заході Rennsport Reunion у Каліфорнії. Виробництво розпочалося у 2019 році.

Новий автомобіль не призначений для доріг загального користування і не омологований для жодної наявної перегонової серії. Це ексклюзивний трековий суперкар для заможних ентузіастів та колекціонерів.

База: Побудований на шасі дорожнього Porsche 911 GT2 RS (покоління 991.2). Двигун: 3,8-літровий твін-турбо опозитний двигун потужністю 700 к.с. Дизайн: Карбоновий кузов стилізовано під легендарний 935/78 «Moby Dick», включаючи подовжену задню частину, плоский ніс та характерні аеродинамічні ковпаки на колесах. Тираж: Обмежений всього 77 екземплярами.

У масовій культурі Porsche 935/78 «Moby Dick» представлений у класичній відеогрі Need for Speed: Porsche Unleashed (2000), де він є одним із найшвидших та найбажаніших автомобілів гоночного класу. Як і інші класичні хіти тих часів, гра детально передає характер керування цією потужною машиною

Див. також Porsche 911 24 години Ле-Мана 24 години Дайтони 12 години Себрінга 1000 км Нюрбургрингу Чемпіонат світу з автоперегонів на витривалість Світовий чемпіонат спортивних автомобілів

Примітки

Посилання Офіційний сайт Porsche