«Кертіс-Райт» C-76 «Караван» () — американський повністю дерев'яний двомоторний середній військово-транспортний літак, розроблений під час Другої світової війни у ​​відповідь на очікуваний дефіцит алюмінію. Літак мав високопланну конструкцію з триопорним шасі та поворотною носовою частиною для завантаження негабаритних вантажів. Призначений головним чином для десантних транспортних завдань, він міг вмістити до 45 військовослужбовців або 8000-фунтовий вантаж, такий як джип або легка артилерійська гармата.

C-76 задумувався як заміна стандартного літака у разі очікуваного дефіциту легких сплавів під час війни. Однак, як прототип, так і серійний літак не пройшли кілька критичних льотних та статичних випробувань, і після того, як виробництво алюмінію в США виявилося достатнім для задоволення потреб оборони у воєнний час, замовлення на C-76 були скасовані, і він не надійшов у серійне виробництво. Втім, хоч він й не пішов у виробництво, під час розробки було побудовано 25 передсерійних та прототипних літаків різних модифікацій. Завод, де його могли б виробляти, випустив більше C-46 Commando, для яких C-76 мав би стати заміною.

Опис У 1941 році компанія Curtiss-Wright отримала контракт від командування Повітряних сил армії США на проєктування та будівництво повністю дерев'яного військово-транспортного літака, льотні характеристики якого відповідали б або перевищували характеристики Douglas C-47 Skytrain, що перебував на службі на той час.

Curtiss-Wright CW-27 був розроблений головним конструктором Curtiss-Wright Джорджем А. Пейджем-молодшим як високоплан, двомоторний вантажний транспортний літак з використанням фанерної конструкції та триколісного шасі. Хоча британський de Havilland Mosquito успішно застосував каркасну конструкцію з сердечником з бальсової деревини та зовнішньою частиною з березової твердої деревини, інженери Curtiss-Wright, використовуючи дослідження, надані Лабораторією лісової продукції, відхилили цей підхід, наполягаючи натомість на каркасній конструкції з щільного червоного дерева, що значно збільшило вагу літака. На прохання Кертісса, Командування матеріально-технічного забезпечення армії США закупило великі запаси червоного дерева, а низка виробників меблів, включаючи компанію Baldwin Piano, отримали субпідряд для виготовлення компонентів для літака, який мав бути зібраний на новому оборонному заводі Curtiss-Wright у Луїсвіллі, штат Кентуккі.

3 травня 1943 року відбувся перший політ прототипу YC-76. C-76 з самого початку виявився вкрай слабким: крейсерська швидкість становила 260 км/год, практична стеля — 6900 м, дальність польоту — лише 1210 км, а вантажопідйомність — менше 3600 кг.

Порівняно з іншими вантажними літаками, що на той час надходили на озброєння, C-76 вже був застарілим, навіть враховуючи його метод будівництва, що мав пріоритет у воєнних цілях. Крім того, C-76 не пройшов низку критичних льотних випробувань. Під час випробувань було виявлено, що C-76 був нестабільним, коли не перевозив вантаж; щоб отримати стабільний центр ваги, літак мав бути збаласований понад його максимально допустиму злітну вагу. На будь-якій швидкості або за будь-якого поривчастого вітру рулі висоти C-76 сильно хиталися вперед і назад. Конструкція крила вийшла з ладу у восьми окремих статичних випробуваннях, іноді з навантаженням до 40 % від номінальної вантажопідйомності крила. Деякі джерела пояснюють поломки крила несправністю кріплень, що використовувалися для кріплення дерев'яних компонентів літака. До конструкції було додано численні додаткові кріплення, металеві стремена та дерев'яні фанери, щоб посилити її, тим самим збільшуючи загальну вагу літака.

Див. також Список літаків Другої світової війни Arado Ar 234 Blitz Bristol Buckmaster Бе-6 Іл-76 Ан-26

Примітки Виноски

Джерела

Посилання

Curtiss-Wright C-76 Caravan Curtiss C-76 'Caravan' Curtiss-Wright C-76 Caravan Today In Aviation History: First Flight of the Curtiss-Wright C-76 Caravan C-76 Caravan Военно-транспортные самолеты Curtiss C-76 Caravan. США

Література Bowers, Peter M. Curtis Aircraft, 1907—1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8. Kleber, John E., The Encyclopedia of Louisville, University Press of Kentucky (2001) ISBN 0-8131-2100-0, ISBN 978-0-8131-2100-0, pp. xxvii, 235—236