Спільне підприємство «Clean Sky» (CSJU) — публічно-приватне партнерство між Європейською комісією та європейською аеронавтичною промисловістю, яке координує та фінансує дослідницьку діяльність для створення значно тихіших та екологічніших літаків. CSJU/CAJU керує програмою «Clean Sky» (CS), програмою «Clean Sky 2» (CS2), а тепер – Спільним підприємством «Чиста авіація» (CAJU), що робить його провідним європейським дослідницьким органом у галузі аеронавтики.
Clean Sky
Огляд Аеронавтика відома своєю здатністю до інновацій та змінювати життя мільйонів людей. Також вона відома складністю свого обладнання та систем, що означає, що цикли досліджень та розробок у галузі (час, необхідний для того, щоб ідея потрапила від креслярської дошки до ринку) є дуже тривалими, зазвичай від 20 до 30 років. Ризик, пов'язаний з масштабними інвестиціями, необхідними для стимулювання технологічного прогресу, є дуже високим. Водночас, вплив галузі на навколишнє середовище наразі становить 3% світових техногенних викидів вуглецю і, ймовірно, суттєво зросте в найближчі роки, оскільки сучасні суспільства вимагають кращого зв'язку між людьми, країнами та регіонами. Координуючи дослідницьку діяльність галузі, CSJU розробляє нові технології, які в іншому випадку були б поза межами керованого ризику приватного сектору: він забезпечує необхідне фінансування для розробки та впровадження інновацій у терміни, які інакше були б недосяжними.
Таким чином, CSJU має стати органом, який робитиме основний внесок у реалізацію екологічних цілей (ACARE) на 2020 рік для галузі. Ці цілі:
Зменшення викидів вуглекислого газу () на %. Зменшення монооксидів азоту на 80% (Викиди). Зниження шуму для літаків на 50%. Пом'якшити вплив життєвого циклу літаків та пов'язаних з ними виробів на довкілля. (1)
Організація Рада керівних проєктів CSJU, що складається з представників промисловості та комісії, визначає стратегічні сфери, де дослідження та інновації є важливими. Потім оголошуються «Заклики до подання пропозицій» залежно від потреб галузі, що змінюються. Малі або середні підприємства (МСП), лідери промисловості, університети та професійні дослідницькі організації відповідають на заклики, надаючи детальні плани дослідницької діяльності та план фінансування, яке їм знадобиться для розробки нових технологій. Щоб гарантувати ефективний розподіл ресурсів, заявки оцінюються групою незалежних зовнішніх експертів, які консультують CSJU щодо пропозицій з найкращим потенціалом. Пропозиції-переможці потім отримують фінансування та іншу підтримку від CSJU. Початкова програма «Clean Sky», яка діє з 2008 по 2016 рік, має бюджет у розмірі 1,6 мільярда євро. Половина цієї суми була надана Програмою досліджень та інновацій Рамкового пакету 7 Європейської Комісії, а інша половина була надана фінансовими та натуральними внесками лідерів галузі.
Науково-дослідні напрямки програми «Clean Sky» Стратегічні сфери, де дослідження та інновації є важливими, називаються Інтегрованими демонстраторами технологій (ІДТ). Їх існує шість, кожен з яких очолюють два лідери галузі, що беруть на себе зобов'язання протягом усього терміну дії програми:
Зелений регіональний літак «Зелені регіональні літаки» (GRA): спільно очолюють Airbus та Alenia. Цей ITD зосереджений на малих, легких літаках.
Розумний літак з фіксованим крилом Розумний літак з фіксованим крилом (SFWA): спільно очолюють Airbus та SAAB. Цей ITD зосереджений на технологіях та конфігураціях крил, що охоплюють великі літаки та бізнес-джети.
Зелений гвинтокрил «Зелений гвинтокрил» (GRC): спільно очолюють AgustaWestland та Airbus Helicopters. Цей ITD зосереджений на інноваційних лопатях ротора, інтеграції технології дизельних двигунів та передових електричних системах для усунення шкідливих гідравлічних рідин.
Сталий розвиток та екологічність двигунів Сталий та екологічний двигун (SAGE): спільно очолюють Rolls-Royce та Safran. Цей ITD зосереджений на нових конфігураціях, таких як відкриті ротори та інтеркулери.
Системи для зелених операцій Системи для екологічно чистих операцій (SGO): спільно очолюють Liebherr та Thales. Цей ITD зосереджений на електричному обладнанні літаків, архітектурі систем, управлінні температурою та можливостях для більш екологічних траєкторій.
Clean Sky 2 Після успіху початкової програми «Clean Sky», її наступник, «Clean Sky 2», був запущений у 2014 році(2) як частина Програми досліджень та інновацій комісії «Горизонт 2020». «Clean Sky 2» має на меті стати основним фактором, що сприятиме досягненню цілей комісії «Шлях польоту 2050», встановлених ACARE, які є більш амбітними, ніж цілі початкової програми « Clean Sky».
Ці цілі:
Зменшення викидів вуглекислого газу ( ) на %. Зменшення монооксидів азоту на 90% ( ). Зниження шуму літаків, що летять, на 65%. Пом’якшити вплив життєвого циклу літаків та пов’язаних з ними виробів на навколишнє середовище шляхом проєктування та виробництва літаків з можливістю переробки.(3)
«Clean Sky 2» також сприятиме підтримці світового лідерства в європейській аеронавтиці. Таким чином, «Clean Sky 2» вимагатиме більшої кількості учасників, більшого бюджету та дослідницької діяльності в ширшому колі галузей.
Науково-дослідні напрямки в рамках програми «Clean Sky 2»
Три інноваційні платформи демонстрації повітряних суден (IADP) для великих пасажирських літаків, регіональних літаків та швидкісних гвинтокрилів, що розробляють та випробовують літаючі демонстратори на повному рівні літака/транспортного засобу; Три демонстратори інтегрованих технологій (ITD), що досліджують планер, двигуни та системи, використовуючи демонстратори на рівні основних інтегрованих систем; Два взаємопов’язані напрямки діяльності (малі авіаперевезення, еко-дизайн), що інтегрують знання різних ІТД та ІПД для конкретних застосувань та дозволяють використовувати синергію між різними платформами через спільні проєкти та результати; Оцінювач технологій (TE), який здійснює моніторинг та оцінку впливу технологій, розроблених у рамках IADP та ITD, і довкілля та суспільство.
Clean Sky 3 / Чиста авіація Щоб скоротити повітряним транспортом на 80% до 2050 року, програма «Clean Sky 3» потребуватиме зворотного планування: через тривалий термін служби літаків необхідні технології повинні будуть вступити в експлуатацію у 2030-35 роках і бути продемонстровані у 2025-27 роках. Бюджет ЄС на 2021-27 роки має бути затверджений до кінця 2019 року, а детальний розподіл коштів – у 2020 році, причому програма досліджень та інновацій «Горизонт Європа» може включати «Clean Sky 3», починаючи з 1 січня 2021 року, щонайбільше.
23 березня 2022 року програма «Чиста авіація», наступниця програм «Clean Sky 1» та «Clean Sky 2», оголосила свій перший конкурс пропозицій із фінансуванням у розмірі 735 мільйонів євро протягом 36 місяців на , , літаки малої та середньої дальності, «трансверсальні» технології, а також координацію та підтримку. Дослідження водню отримують 182 мільйони євро, включаючи 115 мільйонів євро на пряме згоряння з двигуном потужністю 5000 к.с. (3670 кВт) турбогвинтовий двигун та 20 000 фунт-тяга (89 кН) турбовентиляторний двигун, 50 мільйонів євро на паливні елементи, 10 мільйонів євро на та 7 мільйонів євро на «короткострокові революційні технології». Заявки приймаються до 23 червня, результати будуть оголошені у вересні, а гранти будуть надані у грудні. Другий етап розпочнеться у 2025 році, щоб досягти загального фінансування у розмірі 1,7 мільярда євро, що дозволить розробленим технологіям стати доступними до 2035 року. Британські компанії можуть мати право на участь, якщо країна буде приєднана до програми «Горизонт Європа».
Примітки
Посилання
Спільне підприємство «Clean Sky» Консультативна рада ACARE з питань досліджень у галузі аеронавтики в Європі Програма досліджень та інновацій Рамкового пакету 7 Програма досліджень та інновацій Європейської комісії «Горизонт 2020»