«Кеннеді» (Kennedy) — станція метрополітену Торонто, яка є східною кінцевою зупинкою для Лінії 2 (Блур — Данфорт) та Лінії 5 (Еглінтон). Відкрита у 1980 році, станція розташована на схід від перехрестя Кеннеді-Роуд та Еглінтон-Авеню. Завдяки суміжній залізничній станції «Кеннеді» лінії Стаффвілл мережі GO Transit, об'єкт є потужним мультимодальним транспортним вузлом. Це п'ята за завантаженістю станція системи (після «Блур — Янг», «Сент-Джордж», «Шеппард — Янг» та «Юніон»), яка обслуговує приблизно 42 881 пасажирську поїздку щодня.
Кінцевий комплекс збудували в рамках розширення мережі на захід (до станції «Кіплінг») та на схід. Основна будівля має чотири рівні та повністю пристосована для осіб з інвалідністю. Наземний рівень займає автобусний термінал із 10 платформами, які обслуговують 16 автобусних маршрутів TTC. На станції доступний бездротовий інтернет Wi-Fi.
Раніше «Кеннеді» слугувала південною кінцевою зупинкою для Лінії 3 (Скараборо), відкритої у 1985 році, до її остаточного закриття 24 липня 2023 року. Наразі автобусний термінал станції розширюють для обслуговування компенсаційних автобусних маршрутів. Будівельні роботи з розширення комплексу розпочалися у 2017 році для додавання платформи Лінії 5 (Еглінтон), відкриття якої відбулося у 2026 році.
Станційний комплекс
Станція розташована на південь від Еглінтон-Авеню та на схід від Кеннеді-Роуд. Комплекс складається з чотирьох рівнів:
Верхній рівень (надземний естакадний): Потяги колишньої Лінії 3 (Скараборо) піднімалися містком до платформи на найвищому рівні комплексу. Наземний рівень (позначений як 2 в ліфтах): Включає 10 автобусних платформ навколо головного корпусу. До станції ведуть три допоміжні пішохідні входи: біля південного паркінгу, поруч із Громадським центром імені Дона Монтгомері та на висаджувально-посадковій розворотній петлі (Transway Crescent). (Четвертий вхід з боку службового проїзду Еглінтон-Авеню було знесено у 2018 році). Підземний касовий зал (конкорс): Розташований під наземним рівнем, простягається вздовж усієї станції та з'єднує всі пішохідні входи. Нижній рівень: Платформи для потягів обох ліній метрополітену.
Навколо станції раніше функціонували чотири перехоплювальні паркінги загальною місткістю 729 машиномісць, проте 21 серпня 2023 року їхня робота була остаточно припинена"Kennedy Station". www.ttc.ca. Archived from the original on April 16, 2022. Retrieved April 16, 2022."Kennedy Station Commuter Lot - Parking Reduction". Toronto Transit Commission. 2023. Retrieved December 3, 2023..
Лінія 2 (Блур — Данфорт)
Лінію 2 було відкрито 25 лютого 1966 року, пізніше продовжено на захід до станції «Ворден» (10 травня 1968 року) та на схід до станції «Кеннеді» (21 листопада 1980 року).
Наразі триває будівництво розширення Лінії 2 у Скараборо (Scarborough Subway Extension), після завершення якого «Кеннеді» стане прохідною станцією. Нова ділянка завдовжки 7,8 км із трьома станціями проляже від «Кеннеді» на схід під Еглінтон-Авеню, а потім на північ під Данфорт-Роуд та Маккован-Роуд до кінцевої зупинки на Шеппард-Авеню.
Стіни платформи Лінії 2 початково були облицьовані двома вертикальними рядами червоних вінілових планок, розділеними чорною смугою з назвою станції, виконаною шрифтом Univers. Під час реконструкції 2025 року це покриття замінили на сірі емальовані панелі з традиційним шрифтом метро Торонто, червоною каймою та зменшеними написами вздовж верхнього краю, що відсилає до стилю перших станцій цієї лінії.
Лінія 5 (Еглінтон) Станцію «Кеннеді» було розширено для розміщення східної кінцевої зупинки Лінії 5 (Еглінтон). Платформа Лінії 5 розташована також під землею, на південь від Еглінтон-Авеню-Іст, приблизно в 30 метрах на північ від платформи Лінії 2"Eglinton Crosstown LRT Interchange Stations – Final Designs" (PDF). Toronto Transit Commission. March 20, 2018. pp. 4 & Attachment 2. Archived (PDF) from the original on February 14, 2021. Retrieved May 11, 2018..
Головний вхід до станції на південно-західному розі Вест-Сервіс-Роуд та Трансвей-Кресент знесли та замінили новим входом, що веде до розширеного касового залу (конкорсу), збудованого в рамках проєкту Лінії 5. Два ліфти з'єднують цей оновлений касовий зал із нижньою платформою Лінії 5. Два проходи напрямку «північ-південь» сполучають нову секцію Лінії 5 із початковим конкорсом Лінії 2, який зазнав лише мінімальних змін. Допоміжний вхід зі східного боку залізничного коридору GO слугує основним входом до однойменної залізничної станції GO.
Колишня Лінія 3 (Скараборо)
У 1985 році станцію «Кеннеді» розширили для обслуговування Лінії 3 (Скараборо) — надземної лінії легкого метрополітену з шістьма станціями. У 2023 році Лінію 3 вивели з експлуатації; її планується замінити продовженням Лінії 2 до Міського центру Скараборо (Scarborough Centre).
Хоча на Лінії 3 використовувалися потяги двонаправленого типу, колії за платформою верхнього поверху продовжувалися у розворотну петлю на поверхні, подібну до тих, що застосовуються в трамвайній системі Торонто. Це пояснювалося тим, що початково Лінія 3 проєктувалася як відокремлена трамвайна лінія, а не як метро. Відповідно, платформа верхнього рівня була розрахована під розгалужений трамвайний рух. Пізніше лінію перебудували під систему легкого рейкового транспорту середньої місткості ICTS (Intermediate Capacity Transit System) виробництва Bombardier Transportation. На початках використовувалися двовагонні потяги, які вільно проходили розворотне кільце, однак згодом лінійний склад перевели на чотиривагонні потяги, які вже не могли маневрувати на вузькому радіусі кільця.
У зв'язку з цим використання розворотної петлі припинили після 1988 року, хоча її естакадна структура залишилася над будівлею висадки-посадки пасажирів і згодом здебільшого слугувала колією для тимчасового відстою потягів. Станційну платформу звели до однієї колії та перевели на схему «іспанського рішення» (із розділенням платформ для висадки та посадки пасажирів). Орієнтовна обробка підлоги та маркування країв платформи під початковий проєкт швидкісного трамвая зберігалися вздовж колій аж до закриття лінії.
Публічне мистецтво
Раніше станцію «Кеннеді» прикрашав настінний мурал під назвою «A Sense of Place» («Відчуття місця») художника Френка Перни, створений у 1997 році. Він обрамляв стіни навколо головного входу, однак під час демонтажу будівлі входу у 2018 році половину муралу було знищено (вцілілу частину тимчасово огородили).
В рамках програми інтеграції публічного мистецтва на ключових пересадочних станціях Лінії 5 (Еглінтон) на об'єкті встановили дві нові художні композиції:
«Reorganization of One Hedge» («Реорганізація одного живоплоту») художниці Дагмари Ґенди — фотомурал із зображенням листя, знятого з одного й того ж живоплоту, нанесений на скляний світловий ліхтар. «Locations of Meaning» («Локації значення») концептуаліста Джозефа Кошута — гравіровані плити зі вставками з нержавіючої сталі, де викарбувано слово «значення» (meaning) 72 мовами, якими розмовляють мешканці Торонто.
Наземне сполучення
На станції «Кеннеді» функціонують дві автобусні платформи:
Платформа A: розташована всередині оплачуваної зони та включає посадочні посадкові зони (зупинки) з 1 по 10. Платформа B: відкрита 8 жовтня 2023 року, розміщується поза будівлею станції з південного боку платформи A і містить посадкові зони з 11 по 18 (переважно обслуговує експрес-автобуси до станції «Скараборо-Центр»).
Станом на лютий 2024 року посадкові зони з 6 по 10 тимчасово закриті у зв'язку з будівельними роботами з розширення метрополітену Скараборо. Під час перекриттів або закриття ліній метро посадка здійснюється на прилеглих зупинках біля вулиці Трансвей-Кресент.
Автобусні маршрути TTC на станції «Кеннеді»
Платформа A (Всередині оплачуваної зони) Зона (Bay)НомерНазва маршрутуДодаткова інформація1—Тільки для висадки пасажирів—234EglintonНа захід до станції «Маунт-Денніс»312A
12BKingston RoadНа захід до станції «Вікторія-Парк» через Брімлі-Роуд та Вараєті-Вілледж
На захід до станції «Вікторія-Парк» через Брімлі-Роуд116MorningsideНа схід до Фінч-Авеню-Іст та Морнінґсайд-Гайтс201Bluffer's ParkНа південь до Блафферс-Парк (сезонний маршрут)486A
86B
86C
86DScarboroughНа схід до Зоопарку Торонто
На схід до Гайленд-Крік (у години пік)
На схід до Шеппард-Авеню-Іст
На схід до Бічгроув-Драйв через Лоренс-Авеню-Іст154Curran HallНа схід до Конлінс-Роуд—Wheel-TransСпеціалізований транспорт для людей з інвалідністю5905Eglinton East ExpressНа схід до Університету Торонто в Скараборо (експрес)986Scarborough ExpressНа схід до Шеппард-Авеню-Іст (у години пік)6–10—Зачинено на реконструкціюТривають будівельні роботи з розширення метро
Платформа B (Зовнішня платформа) Зона (Bay)НомерНазва маршрутуДодаткова інформація11903A
903BKennedy Station–Scarborough ExpressНа північ до Сентенніал-Коледжу через станцію «Скараборо-Центр»
На північ до станції «Скараборо-Центр»904Sheppard–Kennedy ExpressНа захід до станції «Дон-Міллс» через станцію «Скараборо-Центр»939A
939BFinch ExpressНа захід до станції «Фінч» через станцію «Скараборо-Центр»
На захід до станції «Фінч-Вест» через «Скараборо-Центр» та «Фінч»1238A
38BHighland CreekНа схід до залізничної станції Руж-Гілл GO через «Скараборо-Центр»
На схід до Університету Торонто в Скараборо через «Скараборо-Центр»133NeilsonНа північ до Морнінґсайд-Гайтс через «Скараборо-Центр» та лікарню Сентенарі938Highland Creek ExpressНа схід до Університету Торонто в Скараборо через «Скараборо-Центр» (ранковий пік)386ScarboroughНічний маршрут Blue Night; на схід до Шеппард-Авеню-Іст1320CliffsideНа захід до станції «Мейн-Стріт»113DanforthНа захід до станції «Мейн-Стріт»131NuggetНа схід до Олд-Фінч-Авеню та Морнінґв'ю-Трейл через «Скараборо-Центр»300BBloor–DanforthНічний маршрут Blue Night; на захід до Вест-Молл1421CBrimleyНа північ до Стілс-Авеню-Іст через станцію «Скараборо-Центр»57MidlandНа північ у напрямку Стілс-Авеню-Іст334A
334BEglintonНічний маршрут Blue Night; на захід до Аеропорту Пірсон
Нічний маршрут Blue Night; на схід до Фінч-Авеню-Іст і Нілсон-Роуд та на захід до станції «Маунт-Денніс»15129A
129BMcCowan NorthНа північ до Мейджор-Маккензі-Драйв-Іст через «Скараборо-Центр»
На північ до Стілс-Авеню-Іст через «Скараборо-Центр»Line 2Shuttle BusКомпенсаційний автобус Лінії 2; на захід у напрямку станції «Ворден» (курсує під час збоїв у русі метро)1643A
43B
43CKennedyНа північ до Стілс-Авеню-Іст
На північ до станції «Скараборо-Центр» через Прогрес-Авеню
На північ до Вілледж-Ґрін-Сквер (у години пік)943Kennedy ExpressНа північ до Стілс-Авеню-Іст (у години пік)343KennedyНічний маршрут Blue Night; на північ до Стілс-Авеню-Іст17—Відстій транспорту (Layover Spot)Зона очікування та стоянки автобусів18—Відстій транспорту (Layover Spot)Зона очікування та стоянки автобусів
Примітки