Норвезька залізнична сигналізація — це система сигналізації, яка використовується залізничним транспортом в Норвегії.
Ця система регулюється Положенням від 4 грудня 2001 року № 1336.
Перша система сигналізації на залізницях Норвегії була введена в експлуатацію в 1893 році, коли на станції Драммен було встановлено перший семафор. Перший світлофор з електричними вогнями з'явився в 1924 році.
Сигнальні засоби Сигнальні прапори Ручні сигнальні лампи Сигнали, які подаються свистком Сигнали, які подаються зброєю Постійні світлові сигнали Фіксовані світлові сигнали Сигнальні знаки Звукові сигнали локомотивів Світлові сигнали локомотивів та поїздів
Основні значення кольорових сигналів Червоний — «Стоп» Фіолетовий — «зупинитися на переїзді». Жовтий — «обережність», зменшити швидкість, наступний сигнал буде заборонним. Зелений — «дозвіл на запуск, можна їхати». Білий — «лінія вільна».
Основні сигнали Сигнал ЗначенняДе використовується Сигнал 20A — Зупинка — червоний миготливийПоїзд зобов'язаний зупинитись, не проїжджаючи сигналу.Головні лінії, блок-ділянки Сигнал 20B — Зупинка — два червонихПоїзд зобов'язаний зупинитись, не проїжджаючи сигналу.Вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнали Сигнал 21 — Проїзд дозволено при проїзді стрілочних вулиць.Поїзд може прослідувати один або декілька стрілочних переводів. Головні лінії, блок-ділянки, вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнали Сигнал 22 — Проїзд дозволено при проїзді стрілочних вулиць.Проїзд дозволено, поїзд їде без відхилення по стрілочному переводу.Головні лінії, блок-ділянки, вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнал
Допоміжні сигнали Зображення Сигнал Суть сигналу Сигнал 23 Жовтий миготливий Наступним сигналом буде заборонний сигнал 20A або 20B Сигнал 24 Жовтий і зелений блимають Наступним сигналом буде 21, необхідно вжити заходів щодо зниження швидкості перед ним Сигнал 25: Зелений миготливий Наступним сигналом буде 22, поїзд буде слідувати без відхилення по стрілочних переводах
Посилання