Коростівська вузькоколійна залізниця (інші назви: вузькоколійна залізниця «Сколе — Демня — Коростів — Мала», в проєкті відновлення залізниці: «Золота лісова залізниця»). Недіюча вузькоколійна залізниця в межах Львівської області в Україні.
Опис Основна лінія вузькоколійної залізниці будувалася з 1888 по 1893 рік. Згодом було добудовано ще кілька гілок. Загальна довжина складала 41 кілометр. Ширина колії — 800 мм. Максимальний ухил був 2,5 %. Використовувалася для вивозу лісу та як туристичний маршрут. Була одною з перших вузькоколійок в Європі, яка отримала дозвіл на туристичні перевезення.
Історія
Як приватна залізниця компанії «Брати-Барони Гредлі» (1888—1939) Вузькоколійка була закладена компанією «Брати-Барони Гредлі», засновниками якої були австрійський барон Альберт Гредель та підприємець Вільгельм Шмідт.
Начальник дільниці вузькоколійки щомісячно отримував 300 злотих, машиніст Т. Дедих за зміну — 6 злотих, помічник машиніста — 4 злоті, кондуктор товарного потягу — 2 злотих.
Після приходу СРСР (1939—1970) Після приходу радянських військ вузькоколійка перейшла до СРСР, її вартість не відшкодували попереднім власникам, бо Міжнародний суд зобов'язав заплатити тільки за палац Гредлів. Є свідчення про перешиття вузькоколійної залізниці з 800 мм на 750 мм в 1947 році. В 1960 роках почали закриватись лінії до Липи та Гути. Основна лінія була знищена повінню в 1969 році, після чого було прийняте рішення про її ліквідацію, і в 1970 році вона була остаточно розібрана.
Музей «Коростівська вузькоколійка» (2005—сьогодення) 2005 року австрійський інженер Фольфрам Венделін, зацікавлений в історичному спадку вузькоколійних залізниць в Україні, розпочав проєкт відновлення Коростівської вузькоколійки під назвою «Золота лісова залізниця» (ЗЛЗ) за підтримки спонсорів та волонтерів з України, США та країн Європи. Того ж року було придбано велику дрезину закритої вузькоколійної залізниці в Осмолоді, а також критий вагон Львівської дитячої залізниці. Дрезину реставрували в 2007 році. Погоджено розміщення експонатів у дворі управління національного парку «Сколівські Бескиди».
До керування реставрацією приєднався Дмитро Бабарика, любитель вузькоколійок з Києва, який передав до проєкту п'ять дрезин.
Восени 2007 року було куплено мотодрезину ПД-1, що стояла у саду в Антонівці (Рівненська область).
У лютому 2008 року придбано старий снігоочисник СО-750 з залізниці базальтового кар'єру в Берестовці (Рівненська область).
У травні 2008 року відбулась купівля двох критих товарняків з Рокитного (Рівненська область|), але розмістити їх у дворі НПП «Сколе» не вдалося через незгоду директора. Після перемовин з місцевими бізнесменами експонати вдалося тимчасово розмістити на території автозаправної станції біля вокзалу.
У серпні 2007 року та у січні, лютому, квітні, травні й серпні 2008 року відбувались перемовини з місцевою владою стосовно оренди 800 м колишньої залізничної колії в Коростові на 49 років. Питанням організації вузькоколійки займатиметься ГО «Асоціація збереження вузькоколійних залізниць України», яка орендуватиме колію.
Навесні 2022 року було помічено акт вандалізму. Було розбито декілька вікон мотовоза МД54-4. Після цієї події був встановлений відеонагляд.
У серпні 2022 року частину рухомого складу було релоковано з Антонівки до основного музею в Коростові через безпекову ситуацію.
Упродовж 2023 року зусиллями ентузіастів було відновлено колію та рухомий склад, проведено роботи щодо офіційного створення музею, а також запуску руху колією для туристів.
Дистанції залізниці
Сколе — Демня На початку будівництва, в 1888 році, побудовано 4,7 км лісової залізниці Сколе — Демня з шириною 800 мм. У 1969 році зруйнована повінню. Демонтована в 1970 році.
Коростів — Мала — Погранична 23 травня 1892 року лінію продовжено до Пограничної (13,6 км). Демонтовано в 1970 році.
Мала — урочище Свінник Демонтована.
Коростів — Гута — г. Рожичканя (біля Козьови) Демонтована в 1960 роках.
Гута — Липа Демонтована в 1960 роках.
Рухомий склад
До 1970
4 танк-паровози фірми «Krauss/Linz» серія — 0-3-0Т (або 0-2-0Т). Працювали на залізниці до 1947 (або 1939) року з назвами «Коростів», «Орава», «Гута» та «Опір». Декілька спеціальних туристичних вагонів. Невідома кількість відкритих платформ.
Після 2005
2 — Мотовози МД54-4 1 — Снігоочисник СО-750 1 — Дрезина Уа 3 — Криті вагони 1 — Вагон-думкрат 1 — Вагон ПВ40 2 — Вагонетки Т-54 1 — Тепловоз ТУ6А 1 — Тепловоз ТУ8 1 — Дрезина ПД2 1 — Мотовоз Му3
Примітки