В даний список включені локомотиви, що експлуатувалися та експлуатуються на вузькоколійних залізницях України та інших республік колишнього СРСР.

Ширина колії Всі локомотиви належать до групи залізниць з шириною колії менше чим 1519—1524 мм (російська колія), а також менше 1435 мм (європейська колія) − зазвичай, з шириною колії 750 мм.

На пострадянському просторі існує кілька стандартів УЖД, у тому числі: 1067 мм (капська колія – у південній частині Сахалінської залізниці), 1000 мм, 750 мм та деякі інші.

Також, у таблиці вказані і відомості про модифікації вузькоколійних локомотивів, розрахованих на експлуатацію на широкій колії.

Таблиця Серія Ілюстрації Осьова формула Ширина колії, мм Завод Роки випуску Кількість 157 0-4-0 750 Коломенський завод, Сормівський завод - 159 0-4-0 750 Коломенський завод, Подільський завод, Невський завод, Новочеркаський завод - 990 П24 0-4-0 750 Коломінський завод 9 ВП-4 0-4-0 750 Воткінський завод 1940-ті роки. ФТ−4 0-3-1 750 Tampella 30 ВЛП-МЛТІ-1 0-2-0+0-2-0 750 Воткінський завод 2 ПТ−4 Кф4 0-4-0 750 Tampella, Lokomo, Valmet - 56420 Кч4 0-4-0 750762 Škoda - 424 Кв4 0-4-0 750 Ganz Mavag - 240 Кп4 0-4-0 750 Fabryka Lokomotyw ім. Feliksa Dzierżyńskiego - 885 Гр 0-4-0 750 Lokomotivbau Babelsberg - 417 ША 1-4-0 1067 США Військові паровози, що поставлялися в СРСР за ленд-лізом, могли працювати на колії 1667, 1524, 1435, 1067 мм. року 50 паровозів переробили на колію 1067 мм і відправили на Сахалінську залізницю. - 150 (поставлено у СРСР) Д51 1-4-1 1067 ЯпоніяДісталися Радянському Союзу у році після Південно-Сахалінська операції. Також 30 паровозів придбано у післявоєнний період для Сахалінської залізниці. - Тип передачі Механічна Гідромеханічна Гідравлічна Електрична СеріяІлюстраціїТипОсьова формулаПередачаШирина колії, ммРоки випускуЗаводКількістьПриміткиТУ1Магістральний тепловоз20 — 20Електрична75019542Через технічні недоліки в серію не пішов.ТУ2Магістральний тепловоз20 — 20Електрична750 − Калузький машинобудівний завод~300Здебільшого працювали на залізницях МШС через високе осьове навантаження та складнощів в обслуговуванні електричної передачі на відомчих вузькоколійках. Основний тепловоз дитячих залізниць з 1960 по 2000 роки.ТУ3Магістральний тепловоз20 — 20Електрична7501957-1959Імпортувався з Чехословакії45Поставлявся тільки на залізниці МШС, пізніше передавався на дитячі залізниці та на промислові вузькоколійки. Через велике навантаження на ось та надто великого радіусу проходження кривих, поширення не отримав.ТУ4Маневровий тепловоз2 — 2Гідромеханічна750, 1067 − Камбарський машинобудівний завод>3000ТУ5Маневровий тепловоз2 — 2Гідромеханічна750 − Камбарський машинобудівний завод94Через недопрацювання в конструкції гідропередачі виробництво було згорнуто на користь розробки ТУ7.ТУ5ЕМаневровий тепловоз2 — 2Гідромеханічна1000…Камбарський машинобудівний завод30Поставлявся до В'єтнаму.ТУ6Маневровий тепловоз2 — 2Гідравлічна750 — 1524 − Істьєнський машинобудівний завод8 (пробна партія)10ТУ6ММотовоз2 — 2Механічна750 — 1524 − Камбарський машинобудівний завод~150Використані деталів тепловозу ТУ4.ТУ6АМаневровий тепловоз2 — 2Механічна750 — 1524 − Камбарський машинобудівний завод~4000Спочатку кузов був уніфікований з ТУ4. В 1978 році була випущена модифікація в кузові ТУ7. Первоначально кузов унифицирован с ТУ4. В − выпускалась модифицированная версия в кузове, унифицированном с ТУ7.ТУ6ДМотодрезина2 — 2Механічна750 —1524 − Камбарський машинобудівний заводМодифікація ТУ6А.ТУ6ПАвтомотриса2 — B (амер.)Механічна750 — 1524до Камбарський машинобудівний заводМодифікація ТУ6А.ТУ6СПЕнергоагрегат2 — 2Механічна750 — 1524з Камбарський машинобудівний заводТУ7Магістральний тепловоз2 — 2Гідравлічна750 — 1056, 1435 − Камбарський машинобудівний заводВ − випускався з другою гідропередачею.ТУ7АМагістральний тепловоз2 — 2Гідравлічна750 — 1056, 1435 − н.чКамбарський машинобудівний завод3351 (разом з ТУ7)Модифікація ТУ7 під нову уніфікрвану гідропередачу з зміною в системі управління автоматики.ТУ7А (2008)Модифікація магістрального тепловозу ТУ7А для дитячих залізниць2 — 2Гідромеханічна750 − …Камбарський машинобудівний заводЗ номера 3351, виготовляється з дизелем ЯМЗ і гідромеханічною передачею Foith.ТУ8Магістральний та маневровий тепловоз2—2Механічна750, 1067, 1524з Камбарський машинобудівний завод532Модифікація тепловоза ТУ6А під моторну групу ЯМЗ-236.ТУ8ГТепловоз-дрезина2—2Механічна750, 1067, 1524з Камбарський машинобудівний заводНа базі ТУ8, замість ТУ6Д.ТУ8ЕМагістральний та маневровий тепловоз2—2Механічна1000з Камбарський машинобудівний завод4Поставлявся до В'єтнаму..ТУ9Маневровий тепловоз2—2Механічна900Камбарський машинобудівний завод4Поставлявся у Вірменію. За іншими даними поставлялись на будівництво По другим данным поставлены на строительство Ірганайської ГЕС.ТУ10Тепловоз для дитячих залізниць2 — 2Гідромеханічна750з Камбарський машинобудівний завод

Електровози СеріяІлюстраціїОсьова формулаШирина колії, ммРід струму та напругиЗаводРоки випускуКількістьПриміткиП-КО-1750Змінний струм, 6 кВНовочеркаський електровозобудівний завод19511Експериментальна модель для вузькоколійній залізниці Шатурського транспортного управління.ЕД1Дитяча залізниця в Ужурі1 або 2Саморобний. За різними даними побудовано 1 або 2 штуку на вузькоколійці в Ужурі.ВЛ420 — 20750Постійний струм, 250 В———Спеціальний проєкт для дитячих залізниць. Не запущений в масове виробництво.ЕД-18750Змінний струм, 6 кВ—1959-1962>3ПЕУ120 — 20750Постійний струм, 250 ВДніпровський електровозобудівний завод—24Промисловий електровоз для кар'єрів. Був переданий на дві дороги в Таджикистані (Мехробод) та в Казахстані (Текелі). На інші залізниці не поставлялись. Станом на 2010 рік використовуються на обох вузькоколійках. Станом на 2022 рік не працюють.ПЕУ220 — 20 × 20 — 20750Постійний струм, 250 ВДніпровський електровозобудівний завод1Промисловий двухсекційний електровоз для кар'єрів. Побудований в єдиному екземплярі. Кожна секція працює поодинці в Таджикистані (Мехробод) та в Казахстані (Текелі). Станом на 2010 рік працюють. Обладнаний автозчепленням СА-3.К-1020600, 750, 900Постійний струм, 250 ВОлександрівський машинобудівний завод,Новочеркаський електровозобудівний завод,ПКФ «Амплитуда»c >6500Промисловий шахтарський електровоз. Поставлялися на різні промислові наземні вузькоколійки.К-14 (К-14М)20750, 900Постійний струм, 250 ВОлександрівський машинобудівний завод,ПКФ «Амплитуда»Промисловий шахтарський електровоз. Поставлялися на різні промислові наземні вузькоколійки.ЧС1120 — 20911Постійний струм, 1500 ВŠkoda Works12Вузькоколійний електроовоз з гірським профілем. Працює на залізниці Боржомі — Бакуріані.АРП5Т10 — 10550—900Постійний струм, 300 ВПКФ «Амплитуда»Вузькоколійний акумуляторний електровоз. Призначений для використання на шахтах.АРП8Т10 — 10550—900Постійний струм, 300 ВПКФ «Амплитуда»Вузькоколійний акумуляторний електровоз. Призначений для використання на шахтах.

Примітки