BMW N52 — рядний шестициліндровий атмосферний бензиновий двигун, який випускався з 2004 по 2015 рік. N52 замінив BMW M54 і дебютував на E90 3 серії та E63 6 серії.
N52 був першим двигуном з водяним охолодженням, у блоці двигуна якого використовувалася композитна конструкція з магнію та алюмінію. Також входив до списку 10 найкращих двигунів Ward у 2006 та 2007 роках .
На європейських ринках N52 почали поступово припиняти після випуску BMW N53 у 2007 році. Однак на таких ринках, як Сполучені Штати, Канада, Австралія та Малайзія, N53 було визнано непридатним через високий рівень сірки в паливі. З 2011 року N52 почав замінюватися чотирициліндровим двигуном BMW N20 з турбонаддувом, поки виробництво N52 не було завершено у 2015 році.
На відміну від своїх попередників, у N52 немає версії BMW M.
N52 був першим двигуном з водяним охолодженням, у блоці двигуна якого використовувалася композитна конструкція з магнію та алюмінію.
Дизайн
У порівнянні зі своїм попередником M54, N52 має Valvetronic (змінний підйом клапана), полегшений блок завдяки використанню магнієвого сплаву та електричний водяний насос (замінює водяний насос з ремінним приводом) і масляний насос зі змінною продуктивністю . Червону лінію було збільшено з 6500 обертів до 7000 об/хв, крім N52B25 (130 кВт).
Як і M54, N52 використовує електронне керування дросельною заслінкою та змінні фази газорозподілу (подвійний VANOS). Версії N52 з більшою потужністю використовують триступеневий впускний колектор зі змінною довжиною (також званий "DISA") .
Блок двигуна N52 виготовлений із комбінації магнію та алюмінію. Магній легший за алюміній, однак він має більший ризик корозії від води та може повзати під навантаженням за високих температур; це робить традиційні магнієві сплави непридатними для витримування високих навантажень, яким піддається блок двигуна. Тому BMW використала магнієвий сплав для корпусу картера з алюмінієвим «внутрішнім блоком», щоб подолати обмеження магнієвих сплавів . Гільзи циліндрів виготовлені з алюсил, а для зменшення ваги використовується порожнистий розподільний вал.
Блок керування двигуном (також званий «DME») — Siemens MSV70.
Моделі
Двигун Об‘єм Потужність Крутний момент Роки N52B25 при 5800 об/хв при 3500-5000 об/хв 2005-2008 роки при 6400 об/хв при 2750 об/хв 2007-2011 роки при 6500 об/хв при 2750-4250 об/хв 2004-2013 роки N52B30 при 6100 об/хв при 2500-4250 об/хв 2006-2010 роки при 2500-3500 об/хв 2010-2011 роки при 6500 об/хв при 2750 об/хв 2007-2013 роки при 6500 об/хв при 2750 об/хв 2008-2011 роки при 6600 об/хв при 2500-4000 об/хв 2010-2011 роки при 6600 об/хв при 2600 об/хв 2009-2015 роки при 6600 об/хв при 2750-4250 об/хв 2005-2009 роки при 6650 об/хв при 2750 об/хв 2006-2010 роки
N52B25 Застосування:
2006 E90 323i — Канада та Австралія 2004-2007 E60/E61 523i 2006-2008 E85 Z4 2.5i
Застосування:
2007-2011 E90 323i — Канада та Австралія 2010-2011 F10 523i 2009-2011 E89 Z4 sDrive23i
Застосування:
2005-2010 E83 X3 2.5si, xDrive25i 2005-2010 E60/E61 525i, 525xi — крім США та Канади 2004-2013 E90/E91/E92/E93 325i, 325xi — крім США та Канади 2005-2008 E85 Z4 2.5si
N52B30 моделі N52 мають діаметр отвору , штрих і ступінь стиснення 10,7:1. Відхилення вихідної потужності часто пов’язані з різними впускними колекторами та варіаціями програмного забезпечення для керування двигуном.
Застосування:
2006-2007 E90/E92/E93 325i, 325xi — лише для США та Канади 2006-2007 E60/E61 525i, 525xi — лише для США та Канади 2006-2008 E85 Z4 3.0i — лише для США та Канади 2008-2011 E82/E88 125i 2008-2010 E60/E61 528i, 528xi — лише для США та Канади 2009-2010 E84 X1 xDrive25i
Застосування:
2007-2013 E90/E91/E92/E93 328i, 328xi — лише для США та Канади 2008-2013 E82/E88 128i — лише для США та Канади
Застосування:
2010-2011 F10 528i
Застосування:
2004-2007 E63/E64 630i 2005-2007 E90/E92/E93 330i, 330xi 2005-2008 E65/E66 730i 2005-2009 E60/E61 530i, 530xi 2009-2015 F01 730i 2008-2011 E89 Z4 sDrive30i 2009-2011 E84 X1 xDrive28i 2009-2012 E87 130i 2010-2011 F25 X3 28i
Застосування:
2005-2008 E85/E86 Z4 3.0si 2006-2009 E87 130i
Застосування:
2006–2010 E83 X3 3.0si 2006-2010 E70 X5 3.0si, xDrive30i 2007-2010 E63/E64 630i 2007-2013 E90/E92/E93 330i, 330xi
N51B30 Двигун N51 є версією SULEV двигуна N52, який продавався в тих частинах Сполучених Штатів, де діяло законодавство SULEV. Відмінності від версій N52 включають впускний колектор змінної довжини («DISA») з трьома ступенями замість одного, а також ступінь стиснення, знижений з 10,7:1 до 10,0:1.
Дивись також
BMW Список двигунів BMW
Примітки