Mercedes-Benz M278 — сімейство бензинових автомобільних поршневих двигунів V8 з безпосереднім уприскуванням, подвійним турбонаддувом.
M278 є похідним від попереднього двигуна M273 V8 компанії, що має спільний крок діаметра циліндрів, алюмінієвий блок двигуна та алюмінієві/кремнієві гільзи циліндрів Silitec із низьким коефіцієнтом тертя. На відміну від M273 з портовим упорскуванням, M278 має пряме впорскування бензину з п’єзоелектричними інжекторами палива для більш точної подачі палива та багатоіскровим запалюванням, що дозволяє свічкам запалюватися кілька разів протягом послідовності згоряння для більш ефективного горіння. Інші зміни щодо M273 включають збільшений діапазон регулювання для системи зміни фаз газорозподілу, нове розташування ланцюга ГРМ і нові аксесуари двигуна (такі як масляний насос, водяний насос, паливний насос і генератор), які зменшують паразитні навантаження. Багато з цих нових функцій є спільними з сімейством двигунів M276 V6, яке було анонсовано водночас.
У той час як M273 був безнаддувним, M278 має подвійні турбокомпресори від Honeywell, по одному на ряд циліндрів, що виробляє тиск наддуву в більшості конфігурацій .
Mercedes-Benz оцінює, що ці зміни, у поєднанні з модифікаціями автомобіля, такими як система стоп-старт, дозволяють 4,7 – літровому M278 мати на 22% менше споживання палива та викидів CO2, ніж 5,5 – літровий M273, виробляючи при цьому більше потужності проти і крутний момент проти . M278 також є більш досконалим, ніж його попередник.
Уся лінійка M278 уникає податку на споживання бензину в США, вперше для серійних двигунів V8 від Mercedes-Benz.
M278 Базовий M278 має робочий об'єм з діаметром циліндрів і ходом . Вихід на 5250 об/хв з крутного моменту при 1800-3500 об/хв для моделей S-класу, CL-класу, SL-класу та GL-класу. Моделі CLS-Class, E-Class і M-Class розстроєні до з крутного моменту при 1600 об/хв. Попри те, що він більше не відповідає робочому об’єму двигуна, усі перераховані вище моделі все ще мають позначку «550». GL-Class, окрім GL550 вище, також має оздоблення GL450, яке має розстрочену версію 4.7 Двигун і .
Ці двигуни поєднуються з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач 7G-Tronic і новою 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач 9G-Tronic.
Застосування:
2011–2017 S 500/S 550 2011–2014 CL 500/CL 550 2015-2017 S 500 Coupé/S 550 Coupé 2011–2018 CLS 500/CLS 550 2012–2020 SL 500/SL 550 2012–2014 E 500/E 550 2012-2014 ML 500/ML 550 2013–2014 GL 450 2013–2019 GL 500/GLS 500/GL 550/GLS 550
М157 Другий варіант, позначений M157 , налаштований Mercedes-AMG для використання в моделях з більшою продуктивністю. Ця версія має робочий об’єм з діаметром циліндрів і хідником . Збільшення потужності та крутного моменту відбувається за рахунок збільшення робочого об’єму, а також підвищення тиску наддуву на .
У M157 є шість станів виходу. Для S-класу і CL-класу потужність при 5500 об/хв з крутного моменту при 2000-4500 об / хв, або при 5500 об/хв з крутного моменту при 2500-3750 об/хв із додатковим пакетом AMG Performance Package. Для SL-класу 2013-15 років потужність становить або із додатковим пакетом AMG Performance Package. Для 2012-2013 E-Class і CLS-Class потужність становить з крутного моменту за стандартної настройки, або з крутного моменту з пакетом AMG Performance Package. Починаючи з 2014 E-Class і CLS-Class, потужність збільшується до крутного моменту для стандартної настройки або з крутного моменту для варіантів «S-Model». При цьому для SL-класу потужність зростає до і .
Ці двигуни поєднуються з 7-ступінчастою напівавтоматичною коробкою передач AMG Speedshift MCT, яка замінює гідротрансформатор 7G-Tronic на мокрий пакет зчеплення. Зауважте, що ця 7-ступінчаста коробка передач MCT може працювати зі значно більшим крутним моментом і не є таким самим агрегатом, як трансмісія з подвійним зчепленням, яка є на Mercedes-Benz SLS AMG .
Застосування:
2011–2013 S 63 AMG 2013-2017 S 63 AMG 2011–2014 CL 63 AMG 2012–2018 CLS 63 AMG 2012–2015 ML 63 AMG 2015–2019 AMG GLE 63 2012–2016 GL 63 AMG 2016–2019 AMG GLS 63 2013–2018 G 63 AMG 2012–2016 E 63 AMG https://nationalpost.com/cars/Preview+2012+Mercedes+Benz/5064914/story.html 2012–2019 SL 63 AMG
Двигун M157 замінить попередній M156 у більшості модельного ряду AMG. Попри 5,5 – літровий робочий об'єм, всі моделі в маркетингових цілях позначаються «63».
М152 Третій варіант, позначений M152, є безнаддувним похідним двигуном M157, який має той самий робочий об’єм, пряме впорскування та багато інших функцій. Двигун M152 включає систему змінного робочого об’єму деактивації циліндрів для покращення економії палива (до 30 відсотків краще, ніж двигун M113 E55, який використовувався в попередній моделі). Вихід при 6800 об / хв, з крутного моменту при 4500 об/хв.
Застосування
2012–2016 SLK 55 AMG
Примітки