BMW M44 — чотирициліндровий бензиновий двигун DOHC, який замінив BMW M42 і вироблявся з 1996 по 2000 рік на заводі Steyr . Випускався разом із чотирициліндровим двигуном BMW M43 SOHC, причому M44 був двигуном вищої продуктивності. У 2000 році на зміну M44 прийшов двигун BMW N42.
Дизайн Порівняно з M42, M44 має роликові коромисла, MAF з гарячим дротом, робочий об'єм збільшено з 1,8 до 1,9 л (від 110 до 116 куб. дюймів) та інші деталі, такі як колінчастий вал із сірого чавуну, який замінює кований сталевий елемент попереднього M42. Згідно з остаточними версіями M42, M44 має впускний колектор подвійної довжини («DISA»). Пікова потужність така ж, як у M42 , однак потужність середнього діапазону значно збільшена, а максимальний крутний момент збільшений на 5 Н·м (4 фунтів·фут) на 200 об/хв нижче . Крім того, на 70% зменшилося тертя клапанного механізму, що сприяло тому, що двигун працював тихіше та економніше, ніж його попередник .
M44 має чавунний блок і алюмінієву головку циліндра, як і його попередник .
Версії Версія Переміщення потужність Крутний момент років M44B19 при 6000 об/хв при 4300 об/хв 1996-2000 роки
M44B19 M44B19 має робочий об'єм 1895 куб.см (115,6 куб. дюймів), що досягається завдяки отвору циліндра 85,0 мм (3,35 дюйма) і хід 83,5 мм (3,29 дюйма). Використовується ступінь стиснення 10,0:1 разом із системою керування двигуном Bosch Motronic 5.2.
Колінчастий вал має збільшений хід порівняно з 81 мм (3,19 дюйма) у M42 і відливається замість кованого . Також були переглянуті приводи клапанів, які мають роликовий шарнірний тип.
Застосування:
1996-2000 E36 318i (тільки для Північної Америки), 318is і 318ti 1996-1999 Z3 1.9
З часом цей двигун був замінений двигуном BMW N42.
Дивись також
БМВ Список двигунів BMW
Примітки