Firefly – elektryczny samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod chińską marką Firefly od 2025 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Firefly - tył thumb|225px|left|Firefly - kokpit
Rok po ogłoszeniu planów wprowadzenia do sprzedaży nowej marki Firefly przez chiński koncern Nio, w lutym 2024 roku sfotografowano zamaskowane przedprodukcyjne egzemplarze pierwszego modelu nowej filii. Oficjalna premiera modelu odbyła się ostatecznie w drugiej połowie grudnia podczas wydarzenia Nio Day 2024, wraz z inauguracją nowej marki. Samochód nazwany po prostu "Firefly" powstał według projektu szefa biura stylistycznego Nio, Krisa Tomassona. Krągłe, dwukolorowe nadwozie wyróżnił pomalowany na kontrastową czerń dach, chowane klamki, a także motyw potrójnych, okrągłych reflektorów objętych owalnym czarnym pasem, który powtórzono także w tylnej części nadwozia.
Kabina pasażerska została utrzymana w surowym, ascetycznym wzornictwie redukującym liczbę paneli sterujących do mininum. Pomiędzy fotelami przednimi umieszczono podłokietnik, a także wysoko zabudowaną półkę z uchwytem na kubek oraz tacką indukcyjną do ładowania telefonu. Na materiałowo wykończonym kokpicie, tuż przed owalną dwuramienną kierownicą znalazł się przymocowany do kolumny 6-calowy ekran z cyfrowymi zegarami, a w centralnym punkcie deski rozdzielczej znalazł się dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 13,2 cala.
Sprzedaż Choć projekt Firefly pierwotnie został zbudowany specjalnie z myślą o rynku europejskim, tak ostatecznie miejski hatchback zadebiutował na rodzimym rynku chińskim. Sprzedaż rozpoczęła się tam w połowie kwietnia 2025 roku, z 119 800 juanów z podstawową specyfikację oraz 125 800 juanów za topowy wariant. Sprzedaż w Europie poczynając od rynku norweskiego i holenderskiego ruszyła w sierpniu 2025, do których w grudniu tego samego roku dołączyła m.in. Austria, Dania i Portugalia. W lutym 2026 roku Firefly rozpoczęło ekspansję o rynki lewostronne poczynając od Singapuru.
Dane techniczne Firefly zostało samochodem czysto elektrycznym, do którego napędu wykorzystano pojedynczy, 141-konny silnik przenoszący moc na tylną oś i pozwalający rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy. Dzięki baterii o pojemności 42 kWh, maksymalny zasięg na jednym ładowaniu wyniósł do 330 kilometrów według europejskiej normy pomiarowej WLTP lub do 420 kilometrów według chińskiej normy pomiarowej CLTC. Wzorem modeli macierzystego Nio, Firefly zostało dostosowane do firmowego systemu wymiany baterii Nio Battery Swap, z możliwością kupna pojazdu bez akumulatora i uiszczania miesięcznej subskrybcji za korzystanie z wymiennych baterii.
Przypisy
* Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Hatchbacki Kategoria:Samochody subkompaktowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2020–2029