Saic H5 – elektryczny i hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod chińską marką Saic od 2025 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Saic H5 – tył thumb|225px|left|Saic H5 - wnętrze
W lipcu 2025 roku odbyła się inauguracja Saic, piątej marki motoryzacyjnego sojuszu HIMA należącego do chińskiego koncernu technologicznego Huawei, który tym razem nawiązał współpracę z rodzimym konglomeratem SAIC Motor. Pierwszym produktem nowej marki został średniej wielkości SUV H5, który wizualnie nawiązał zarówno do produktów innych marek SAIC Motor, jak i dotychczasowych modeli powstałych w ramach sojuszu HIMA. Obłe nadwozie zyskało liczne ostre kształty, na czele ze szpiczastym przodem zwieńczonym wąskimi, agresywnie zarysowanymi reflektorami oraz trzema wlotami powietrza w zderzaku. Na przedniej krawędzi dachu znalazł się Lidar, z kolei tylną część nadwozia zdominował rozbudowany, obły pas świetlny. Inaczej niż w innych modelach HIMA, Saic H5 zyskało tradycyjne klamki do drzwi.
Kabina pasażerska została utrzymana w jasnej tonacji oraz wzornictwie znanym już z dotychczasowych modeli HIMA. Wysoko zabudowany tunel środkowy poprowadzono w kierunku minimalistycznie zaaranżowanej desce rozdzielczej, na której znalazł się wyświetlacz cyfrowych zegarów oraz centralny, dotykowy ekran o przekątnej 15,6 cala. W czasie gdy SAIC Motor dostarczyło m.in. platformę i podzespoły napędu, tak Huawei zapewniło nie tylko opgoramowanie, ale i system rozbudowanego adaptacyjnego tempomatu ADS 4.
Sprzedaż Saic H5 został zbudowany wyłącznie na potrzeby wewnętrznego chińskiego rynku, gdzie jego sprzedaż rozpoczęła się w drugiej połowie września 2025 roku. Podstawowa hybrydowa specyfikacja została wyceniona na 159 800 juanów, z kolei najtańszy elektryczny wariant - na 165 800 juanów. Samochód wzbudził duże zainteresowanie wśród chińskich nabywców, w ciągu 18 godzin od otwarcia zbierania zamówień znajdują 50 tysięcy chętnych.
Dane techniczne Saic H5 powstał z myślą o dwóch wariantach napędowych: hybrydowym typu EREV oraz czysto elektrycznym. Odmiana spalinowo-elektryczna została oparta na 97-konnym wolnossącym silniku benzynowym o mocy 1,5 litra oraz jednostce elektrycznej o mocy 201 KM. Dzięki baterii o pojemności 32,6 kWh samochód umożliwił przejechanie do ok. 235 kilometrów w trybie elektrycznym oraz do 1360 kilometrów w cyklu mieszanym, według chińskiej normy pomiarowej CLTC. Odmiana czysto elektryczna trafiła do sprzedaży w dwóch specyfikacjach: 201 KM lub 241 KM, z bateriami 64,6 kWh lub 80 kWh. Pozwoliło to na osiągnięcie do 535 lub 655 kilometrów elektrycznego zasięgu CLTC.
Przypisy
H5 Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:SUV-y Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Samochody z lat 2020–2029