Tunele we Wrocławiu – grupa budowli inżynierskich przeznaczona do bezkolizyjnego przeprowadzenia ruchu drogowego, pieszego i rowerowego, pod inną drogą (tunele i przejścia dla pieszych) zlokalizowana w obrębie administracyjnych granic miasta.
We Wrocławiu od 1978 roku znajdują się dwa tunele drogowe, które w ramach jednego szlaku (Trasa W-Z) prowadzą ruch w dwóch przeciwnych kierunkach. Pozostałe tunele to podziemne przejścia dla pieszych, przy czym część z nich posiada także wydzieloną drogę dla rowerów. W części tych budowli, oprócz podstawowej infrastruktury związanej z pierwotnym ich przeznaczeniem – funkcji komunikacyjnej – powstała dodatkowa infrastruktura umożliwiająca realizację dodatkowego przeznaczenia użytkowego, jak np. szalety miejskie, powierzchnie (pomieszczenia, lokale) handlowe i usługowe, techniczne itp. (np. Brama Mikołajska, przejście w ulicy Świdnickiej i inne).
+ Tunele i przejścia podziemne we Wrocławiu tunel droga rok budowy długość szerokość konstrukcja pod drogą fotografia Przejście podziemne ul. J. Bajana piesza 1993 16 10 belki sprężone, strunobeton ulica J. Bajana 180px Przejście podziemne Brama Oławska piesza 1978 76 10 dźwigary walcowane NP500 zespolone monolityczną płytą żelbetową Trasa W-Z (ul. Oławska)180px Przejście podziemne Słodowe piesza 1978 70 8 dźwigary stalowe w stropie żelbetowym ul. Oławska (Ulica P. Skargi)(wcześniej: Przejście podziemne południowe na pl. Dominikańskim)180px Przejście podziemne Winogronowe piesza 1978 90 6,1 dźwigary stalowe w stropie żelbetowym ul. Oławska (ul. bł. Czesława)(wcześniej: Przejście podziemne północne na pl. Dominikańskim) Przejście podziemne pod al. Jana III Sobieskiego piesza 1975 29 5 żelbetowa rama zamknięta monolitycznie al. Jana III Sobieskiego Przejście podziemne Młodych Techników piesza 1991 45 10 żelbetowa, płytowa ul. Legnicka Przejście podziemne w al. Paderewskiego piesza 1945 20 5 żelbetowa, płytowa al. Paderewskiego (tory tramwajowe) Przejście podziemne Plac Strzegomski piesza 1991 288 10 żelbetowa, płytowa pl. Strzegomski 180px Przejście podziemne pod pl. Jana Pawła II piesza 1979 361 16 żelbetowa, płytowa pl. Jana Pawła II (ul. Podwale, ul. Legnicka)(dawniej pl. 1 Maja) 180px Przejście podziemne nr 2 pl. Społeczny piesza-rowerowa 1994 51 16 żelbetowa, płytowa pl. Społeczny Przejście podziemne nr 3 pl. Społeczny piesza-rowerowa 1996 58 7 żelbetowa, płytowa pl. Społeczny 180px Przejście podziemne nr 4 pl. Społeczny piesza-rowerowa 1996 58,85 6,3 żelbetowa, płytowa pl. Społeczny Przejście podziemne w ul. Świdnickiej piesza 1975 30 8 dźwigary stalowe połączone z płytą pomostową Trasa W-Z (ul. Kazimierza Wielkiego) 180px Przejście podziemne im. Ronalda Reagana piesza 2007/2008 108,36 11,8 żelbetowa pl. Grunwaldzki 180px Tunel samochodowy południowy kołowa 1978 273,5 8,2 stalowe dźwigary walcowane zespolone płytą żelbetową od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Oławskiej(wcześniej: Tunel samochodowy południowy pod pl. Dominikańskim) 180px Tunel samochodowy północny kołowa 1978 287 8,2 stalowe dźwigary walcowane zespolone płytą żelbetową od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Oławskiej(wcześniej: Tunel samochodowy północny pod pl. Dominikańskim) Tunel pieszo-rowerowy pod łącznikiem al. Armii Krajowej z ul. Krakowską pieszo-rowerowa 2007/2008 28,2 6,6 żelbetowa łącznik al. Armii Krajowej z ul. Krakowską (DK94) Tunel pieszo-rowerowy w nasypie kolejowym w ul. Borowskiej pieszo-rowerowa 2007/2008 18,9 3,2 żelbetowa Linia kolejowa nr 349 i inne Tunel pieszo-rowerowy pod ul. Stefana Drzewieckiego pieszo-rowerowa 1990 żelbetowa ul. Stefana Drzewieckiego Tunel pieszo-rowerowy pod ul. Eugeniusza Horbaczewskiego pieszo-rowerowa 1990 żelbetowa ul. Eugeniusza Horbaczewskiego Tunel pieszo-rowerowy pod łącznikiem od al. Jana III Sobieskiego do ul. gen. Tadeusza Bora-Komorowsiego pieszo-rowerowa 2011 14,38 5,8 żelbetowa łącznik od al. Jana III Sobieskiego do ul. gen. Tadeusza Bora-Komorowsiego Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Ćwiczebnej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego pieszo-rowerowa 2011 46,37 9 żelbetowa ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Jarocińskiej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego pieszo-rowerowa 2011 43,3 6 żelbetowa ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego Tunel pieszo-rowerowy przy Moście Milenijnym pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego pieszo-rowerowa 2011 50,9 6 żelbetowa ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego 180px Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Ślazowej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego pieszo-rowerowa 2011 32,28 8 żelbetowa ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego Tunel pieszo-rowerowy południowy przy ul. Kosmonautów od strony Węzła Przesiadkowego – łącznik al. Śląskiej pieszo-rowerowa 2012 7,2 10,7 żelbetowa ul. Kosmonautów Tunel pieszo-rowerowy północny przy pod łącznikiem z ul. Lotniczą pieszo-rowerowa 2012 7,2 10,7 żelbetowa łącznik z ul. Lotniczą Tunel pieszo-rowerowy w ul. Nadrzecznej pieszo-rowerowa 2012 9,28 9,02 żelbetowa ul. Nadrzeczna 180px Tunel samochodowy kołowa 92 ul. Zamkowa
Oprócz wyżej wymienionych tuneli związanych z komunikacją drogową, pozostających pod zarządem odpowiednich jednostek samorządu Wrocławia, w obrębie miasta znajdują się także tunele związane z komunikacją kolejową. Tunele te, stanowiące ciągi komunikacyjne dla pieszych, w większości zlokalizowane są jako dojścia do peronów na dworcach i stacjach kolejowych (np. Wrocław Główny, Wrocław Mikołajów, Wrocław Nadodrze i inne), choć istnieją także inne podziemne budowle komunikacyjne (np. przejście podziemne pod linią kolejową w rejonie ulicy Fabrycznej). Dojście do peronów tunelem jest także możliwe na dworcu autobusowym przy ulicy Suchej (rozebrane podczas budowy galerii Wroclavia).
Zobacz też mosty i kładki we Wrocławiu
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Infrastruktura transportu we Wrocławiu Kategoria:Transport we Wrocławiu Kategoria:Tunele w Polsce