Wykonanie tego 60 m odcinka zajęło aż 24 miesiące i spowodowało konieczność podniesienia przylegającej ulicy o 1,5 m. W trakcie konstrukcji doszło także do jednego incydentu opadania nasypu, co spowodowało konieczność zamknięcia trasy kolejowej na trzy godziny. Zgodnie z umową, wykonawca zapłacił za to karę w wysokości 300 000 euro czyli 100 000 euro na godzinę.
Inne prace W trakcie prac zostały zbudowane nowe wejście i wyjście do portu morskiego w Dublinie, nowy most przez rzekę Tolka, który łączy punkt poboru opłat z wjazdem do tunelu. Nowe skrzyżowanie i przejście podziemne ułatwia ruch z East Wall Road do tunelu.
Operator tunelu W wyniku przetargu z 2005, NRA wybrała International Transroute, część Egis Groupe z Francji, aby obsługiwała tunel w ciągu pięciu lat wraz z opcjonalnym przedłużeniem po dwóch latach. Kontrakt zobowiązuje firmę do utrzymania, konserwacji, zapewnienia bezpieczeństwa, zarządzania ruchem oraz poboru opłat. Nowo powstałe przedsiębiorstwo zależne, Ltd Ireland Operations Tunnel Transroute, zostało ustanowione właśnie do tego celu. Firma zatrudnia około 50 do 60 ludzi. Kontrakt jest warty 15 milionów euro w ciągu pięciu lat.