Zespołem projektantów obu typów okrętów kierował komandor Kondo MotokiTadeusz Klimczyk, Zanim wymyślono krążowniki liniowe w: Morze, Statki i Okręty 3/2006, s. 73.
Jako pierwszy zaczęto budować krążownik , którego stępkę położono 23 sierpnia 1905 – zaledwie kilka miesięcy po rozpoczęciu budowy okrętów typu Tsukuba i jeszcze podczas trwania wojny z Rosją. Wobec zakończenia wojny, potrzeba szybkiego ukończenia okrętu odpadła i wodowano go dopiero 21 października 1907, co było czasem znacznie dłuższym od szybko budowanych okrętów poprzedniego typu. W odróżnieniu od nich i od "Ibuki", budowanych przez Stocznię Marynarki Wojennej w Kure, "Kurama" budowany był w Stoczni Marynarki Wojennej w Yokosuka. Z powodu zajęcia pochylni przez budowę pancernika "Aki", stępkę "Ibuki" położono dopiero 22 maja 1907, lecz dalsze roboty przebiegały w niespotykanie szybkim tempie, jak na okręt tej wielkości i kadłub wodowano już 21 listopada 1907, po rekordowym czasie budowy 6 miesięcy. Już po wodowaniu, jego projekt przystosowano do użycia jako napędu będących wówczas nowością turbin parowych Curtisa, w miejsce maszyn parowych. Był to pierwszy japoński duży okręt napędzany turbinami. Budowę zakończono i do służby "Ibuki" przyjęto w 1909, a "Kuramę" dopiero w 1911.