Pontiac 215 był adaptacją jednostki Chevroleta o pojemności 230 cali (3,8 l), z wałkiem rozrządu w bloku silnika.
OHC 6 John DeLorean, wówczas inżynier Pontiaca, opracował sportowy model koncepcyjny Banshee który wykorzystywał, zmodyfikowaną przez DeLoreana, jednostkę 230 Chevroleta. Chociaż model Banshee nie został wprowadzony do produkcji, jego źródło napędu przetrwało i znalazło zastosowanie w samochodach seryjnych. Silnik otrzymał pojedynczy wałek rozrządu w głowicy cylindrów (SOHC). został wprowadzony przez Pontiaca w roku modelowym 1966, jako standardowy silnik w modelu Tempest. Jednostka znana jako OHC 6 miała wspólne wymiary wewnętrzne z silnikiem OHV Chevroleta, lecz posiadała unikalny żeliwny blok i odlewy. Jedynie pokrywa zaworów została wykonana z aluminium. Silnik Pontiaca wykorzystywał, wzmocniony włóknem szklanym, pasek rozrządu, który pracował znacznie ciszej niż popularne w owym czasie łańcuchy i koła zębate. Pasek wymagał wymiany co 25 000 mil, jego ewentualne pęknięcie nie uszkadzało zaworów, ponieważ rozrząd był bezkolizyjny. Zawory były otwierane za pomocą popychaczy, które obracały się na jednym na nieruchomych hydraulicznych regulatorach. Pompa olejowa, napęd rozdzielacza i napęd pompy paliwowej nie były umieszczone w bloku, lecz zamontowane na zewnątrz i napędzane przez pasek rozrządu.