Długi wał korbowy wykazywał tendencję do drgań skrętnych pod dużym obciążeniem, ponadto układ dolnozaworowy zmniejszał wydajność przepływu powietrza w układzie dolotowym i wydechowym, w efekcie potencjał konstrukcji nie mógł być w pełni wykorzystany. Pontiac zdecydował o zaprzestaniu stosowania układu R8 na rzecz R6 i V8 Nowo powstała jednostka Strato-Streak V8, o pojemności 287-cali sześciennych weszła do produkcji w 1955 roku. Silniki górnozaworowe wyeliminowały wszystkie problemy związane z wałem korbowym i głowicą, cechowały je kompaktowe rozmiary, były znacznie tańsze w produkcji, zachowując przy tym trwałość poprzedników.
W 1954 roku Pontiac zaprezentował zupełnie nowy model Bonneville Special. Koncepcja została wyposażona w silnik 4,4 l o wysokiej mocy, nazwany "Special 8". Wariant ten cechował się wysokim stopniem sprężania, z ostrzejszym wałkiem rozrządu, i osiągał moc 230 KM. Pojazd ten otrzymał przełomową w tym czasie przekładnię automatyczną o czterech przełożeniach.
Przypisy
Kategoria:Silniki Pontiac