Tresporte públicu o tresporte de mancomún ye'l términu aplicáu al tresporte coleutivu de pasaxeros. A diferencia del tresporte priváu, los viaxeros de tresporte públicu tienen qu'afaese a los horarios y a les rutes qu'ufierte l'operador y dependen en mayor o menor midida de la intervención regulatoria del Gobiernu. Usualmente los viaxeros comparten el mediu de tresporte, y les distintes unidaes tán disponibles pal públicu polo xeneral. Inclúi diversos medios como autobuses, taxis, trolebuses, tranvíes, trenes, ferrocarriles suburbanos, y ferris. Nel tresporte interregional tamién coesiste'l tresporte aereu y el tren d'alta velocidá. Dalgunos, como los taxis compartíos, entamen el so horariu según la demanda. Otros servicios nun s'empecipien hasta que nun se complete'l vehículu. En delles zones de baxa demanda esisten servicios de tresporte públicu de puerta a puerta, anque lo normal ye que l'usuariu nun escueya nin la velocidá nin la ruta.
El tresporte públicu urbanu pue ser apurríu por una o delles empreses privaes o por consorcios de tresporte públicu. Los servicios caltener por aciu cobru direutu a los pasaxeros. De normal son servicios regulaos y subvencionaos por autoridaes llocales o nacionales. Esisten en delles ciudaes servicios dafechu subvencionáu, que'l so costu pal viaxeru ye gratuitu.
Por razones histórequiers y económiques, esisten diferencies ente'l tresporte públicu d'unos países y otros. Ente que les ciudaes de zones como Europa tienen numberosos y frecuentes servicios que sirven a ciudaes antigües y trupes, otres zones como América tienen redes de tresporte muncho menos complexes.
Carauterístiques
Dientro de los elementos que tien un sistema de tresporte, nos sistemes de tresporte públicu, la demanda ta dada poles persones (pasaxeros) y la ufierta ta dada polos vehículos, la infraestructura, los servicios y los operadores (conductores). Sicasí, en munchos sistemes de tresporte priváu, la persona nun vehículu son parte de la demanda y les víes son la ufierta.
El tresporte públicu de pasaxeros evaluar de distinta manera per parte de los usuarios, los empresarios o trabayadores; el percorríu d'una llinia de tresporte de cargues puede ser indiferente pa los habitantes de les ciudaes que tán nel entamu y el final del viaxe y clave pa los habitantes de zones rurales o pequeñes llocalidaes que se ven afeutaos pol so pasu. Esto quier dicir que la comprensión del tránsitu va ser más rica y pertinente cuando apele a una variedá de perspeutives.
Clasificación de tresporte públicu
Tresporte terrestre: Tresporte per carretera Autobús – Autobús escolar – Autobús ínter-urbanu – Autobús de tránsitu rápidu –Trolebús – Taxi Tresporte per ferrocarril Tranvía – Tren llixeru – Metro – Tren – Tren d'alta velocidá
Tresporte marítimu y fluvial: Tresbordador (ferry) – Catamarán – Llancha coleutiva – Góndola Tresporte aereu: Teleféricu – Telecabina
Tresporte públicu urbanu
El tresporte públicu urbanu dexa'l desplazamientu de persones d'un puntu a otru nel área d'una ciudá y ye, poro, parte esencial de les ciudaes. Mengua la contaminación, yá que s'usen menos automóviles pal tresporte de persones, amás de dexar el desplazamientu de persones que, nun tienen autu y precisen percorrer llargues distancies. Tampoco tenemos d'escaecer qu'hai persones que, teniendo autu, dacuando nun lo usen polos atascos o les dificultaes d'aparcar y prefieren (siquier en delles ocasiones) el tresporte públicu, que ye vistu como una externalidad positiva y polo tanto podría ser subsidiado el so usu con fondos públicos por menguar la conxestión de tráficu y la contaminación (menor cantidá de contaminantes por pasaxeru tresportáu).
Autobús
Los autobuses son práuticos y eficientes en rutes de curtia y media distancia, siendo frecuentemente'l mediu de tresporte más usáu a nivel de tresportes públicos, por constituyir una opción económica. Les compañíes de tresporte busquen establecer una ruta basada nun cambéu o averáu de pasaxeros nel área a ser tomada. Una vegada establecida la ruta, constrúyense les paraes d'autobuses a lo llargo d'esa ruta.
Sicasí, dada la so baxa capacidá de pasaxeros, nun son eficientes en rutes de mayor usu. Los autobuses, en rutes altamente usaes, producen muncha contaminación, debíu al mayor númberu d'autobuses que son necesarios pal tresporte eficiente de pasaxeros nesa ruta. Nesti casu, ye meyor el metro.
Taxi
El taxi ye usáu por persones que prefieren confort y axilidá, o cuando otru tresporte públicu nuna rexón dada ye inesistente. Ye un vehículu d'arriendu con un conductor (taxista), que s'utiliza nel serviciu de tresporte d'unu o un grupu pequeñu de pasaxeros empobinaos a distintos destinos por contratu o dineru. Usualmente, en maneres de tresporte públicu, los llugares onde se recueye y déxase el pasaxeru decidir pol provisor (oferente), ente que nel casu del taxi, l'usuariu (demandante) determinar. Esto ye, a diferencia de los otros tipos de tresporte públicu, como son les llinies del metro, tranvía o del autobús, el serviciu ufiertáu pol taxi carauterizar por ser puerta a puerta. La pallabra «taxi», según el Diccionario de la lengua española, ye una forma embrivida de la pallabra «taxímetru», que de la mesma deriva del griegu τάξις, «tasa» y el griegu μέτρον, que significa «midida».
Operación Funcionamiento como un tou
Na planificación d'un sistema de tresporte públicu urbanu ye precisu tener en cuenta la so eficiencia, dexando a los sos usuarios tomar el mínimu de rutes posibles o la menor distancia posible. El sistema precisa tamién ser económicamente vidable pa los sos usuarios.
Forma de cobru a los usuarios thumb|Tarxeta de tresporte públicu de la Comunidá de Madrid. Llibre: nun cobra tases a los sos usuarios. Tarxeta ilimitada d'usu: L'usuariu merca una tarxeta que tien semeya ya identidá del usuariu, que-y dexa usar el sistema ilimitadamente por una cierta cantidá de tiempu. La tarxeta precisa ser verificada pol conductor del vehículu o pol cobrador de la estación. Pre-pagu: l'usuariu usa una tarxeta que puede precisar ser cargada nun puestu llicenciáu. Cuando usamos la tarxeta al xubir al vehículu, la tarifa ye descontada al introducir o presentar la tarxeta na máquina llectora. La tarxeta puede ser magnética (ten de ser introducida na máquina llectora) o "ensin contautu" y dientro d'esta, específica pal serviciu de tresporte, o d'usu xeneral como monederu electrónicu. Abonos o cospeles que pueden ser mercaos con antelación. Pases, abonos o vales descuentu pa ciertos usuarios como vieyos y estudiantes. Por distancia: cobrar pola distancia percorrida pol usuariu, usáu na mayoría de les ciudaes de Xapón. Pases, de diverses modalidaes, que consisten nun documentu individual, que dexen l'usu de determinaos tresportes públicos nun área o ruta pre-establecida, pagándose determinaes cuantíes en periodos definíos (mensualmente, por casu).
Ciertos usuarios como neños n'edá preescolar tán munches vegaes exentos de cualquier tasa.
Sistema
Llibre: nun cobra tases a los sos usuarios. Tresporte totalmente integráu: tasa única que se paga namái na entrada, dexando que l'usuariu pueda coyer conexones ente distintes rutes ensin el pagu d'una tasa extra. Usáu na mayoría de les ciudaes europees, toles ciudaes de Canadá, según la mayoría de les ciudaes América del Norte norteamericanes. Tresporte integráu: tasa única que se paga namái na entrada, el pasaxeru precisa desembarcar en ciertes terminales centrales integraes pa tomar otra ruta, de lo contrario, precisa pagar una tasa extra, como exemplu esta Santiago de Chile col so plan de tresportes Transantiago y en conexón col Metro de Santiago. Por distancia: cobrar pola distancia percorrida pol usuariu. Usáu na mayoría de les ciudaes de Xapón. Tresporte semi-integráu: Los pasaxeros pueden tomar una conexón llibre de tasa nuna terminal céntrica integrada na compañía de tresporte; sicasí, precisen pagar una tasa pa coyer rutes d'otres compañíes. Non integráu: Los pasaxeros tienen de pagar una nueva tasa al coyer una nueva conexón. Común en pequeñes ciudaes y delles ciudaes norteamericanes.
Caltenimientu económicu
Les compañíes qu'alministren el sistema de tresporte públicu urbanu casi nunca son autosuficientes, esto ye, los ingresos xeneraos poles tases d'entrada y propaganda nun son abondes pa cubrir los gastos de salarios de operarios y caltenimientu d'equipamientos. N'América del Norte, la compañía más autosuficiente ye Toronto Transit Commission, de Toronto, Canadá, xenerando un 81 % (datu de 2004) d'ingresos necesarios pal so autu-sustentación.
El restu de los ingresos necesarios pal caltenimientu del sistema de tresporte públicu urbanu precisen ser subsidiados poles Alministraciones Públiques, como exemplos d'Autoridaes Públiques de Tresporte n'España tenemos al Consorciu Rexonal de Tresportes de Madrid, l'Autoridá del Tresporte Metropolitanu de Barcelona o'l Consorciu de Tresporte Metropolitanu del Área de Málaga. Esti financiamientu puede costar caru a les arques públiques de la ciudá y que causa frecuentemente querelles públiques y alderequiers políticos. Sicasí, nun tenemos de resalvar el fechu de que la construcción de cais, carreteres, circunvalaciones, aparcamientos ensin pagu, etc. tamién constitúi una especie de subsidios, principalmente pa los automóviles privaos.
Otros tipos de tresporte públicu
Tren
El tren ye un tipu de tresporte públicu interurbanu, más usáu pal tresporte de pasaxeros masivos, cubriendo una ruta ente dos puntos bastante alloñaos, siendo, xeneralmente, de responsabilidá nacional. Dacuando son de responsabilidá rexonal, cuando son usaos como mediu de tresporte de pasaxeros nuna gran ciudá, o ente distintes ciudaes próximes una de la otra. Xeneralmente, a los pasaxeros de trenes interurbanos nun-yos ye concedíu'l derechu de tresferencia pa otros medios de tresporte públicu d'una determinada ciudá ensin antes pagar una tasa integral pal usu d'un tresporte dau.
Tresbordador
El tresbordador (ferry) cubren ciertos tramos ente dos puntos separaos por una masa d'agua, que nun tener accesu ente sigo per mediu de pontes o túneles, o cuando tales conexones tán bien alloñaes de rutes d'interés públicu.
Bicicletes públiques
Dende va dellos años tamién s'ufierten sistemes d'arriendu públicu de bicicletes. Son distintos de los arriendos convencionales porque les estaciones formen una rede pela ciudá y faen posible asina recurríos unidireccionales (one way) pa llegar al centru de trabayu, d'estudiu o dir de compres. Asina les bicicletes son accesibles pa toos y menguar el problema de robu de les bicicletes privaes. Los usuarios tienen qu'identificase electrónicamente antes de recoyer una bicicleta pa evitar el robu y vandalismo.
Otros
Ascensor: Faciliten abondo'l movimientu vertical de persones n'edificios y torres. Escaleres mecániques: mueven persones en curties distancies. Helicópteru: usaos por persones que nun s'arriesguen al tráficu de la ciudá. Autobús escolar: usáu pa la locomoción d'estudiantes, de les sos cases a les sos escueles. Autobús interurbanu: usáu pal tresporte de persones ente dos distintos ciudaes.
Tresporte públicu illegal