La Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Càceres i Portugal (MCP) va ser una empresa ferroviària espanyola que va operar durant els segles XIX i XX. Durant la seva existència va estar a càrrec de la línia Madrid-Valencia de Alcántara. En la dècada de 1890 es va fusionar amb una altra societat i va adoptar el nom de Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Càceres i Portugal i Oest d'Espanya (MCP-O).
Al llarg de la seva història l'empresa no va comptar amb una important xarxa ferroviària, si bé va operar l'estratègica línia Madrid-Lisboa i la línia Plasència-Astorga. També va arribar a posseir la estació de Madrid-Delicias com a capçalera de la companyia. A causa d'això, la companyia va revestir d'una certa importància en el context ferroviari espanyol. En la dècada de 1920 la situació financera de la companyia es va agreujar fins al punt en què va haver d'intervenir l'Estat. En 1927-1928 les seves infraestructures i material mòbil van ser confiscats i integrats en la Companyia Nacional dels Ferrocarrils de l'Oest.
Història Explotació La Companyia dels ferrocarrils de Madrid a Càceres i Portugal es va constituir al desembre de 1880 a partir de dues societats: Ferrocarril del Tajo, creada en 1871 i que comptava amb la línia des de Madrid a Malpartida de Plasencia; Ferrocarrils de Càceres a Malpartida i a la frontera de Portugal, creada en 1876 i que comptava amb ferrocarrils des de Càceres a Malpartida de Plasencia i la frontera portuguesa; esquerra|miniatura|Valencia de Alcántara. Trobada dels reis Lluís I i Alfons XII Comptaven també amb el suport financer de la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, amb la qual compartien el trànsit a través de la seva connexió ferroviària amb Portugal.Francisco Wais, pág. 375 La inauguració del ferrocarril de Madrid a Portugal es va realitzar a l'octubre de 1880 de mà dels reis de totes dues nacions: Alfons XII i Lluís I. Per a aquesta inauguració encara no s'havia creat oficialment la companyia del MCP.
miniatura|Acció de 500 pessetes emesa per la MCP.
Després de la seva creació, la companyia va aconseguir l'adquisició dels drets de construcció de la línia de Plasència a Astorga a través d'un intermediari i amb el títol de Ferrocarrils de l'Oest d'Espanya, però la construcció va quedar paralitzada a causa de la crisi financera de l'empresa lusitana, suport financer de MCP. A causa d'aquesta crisi, en 1891 la companyia va traspassar els seus drets d'explotació a la nova societat Gran Central d'Espanya, que donaria pas, en 1894, a la nova Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Càceres i Portugal i Oest d'EspanyaFrancisco Wais, pàg. 384 després de la suspensió de pagaments de les companyies de Madrid a Càceres i Portugal, la Real Portuguesa i la de l'Oest. Aquesta companyia explotaria la línia Madrid-Càceres-Portugal al costat de la de Malpartida de Plasencia - Astorga, que finalment seria inaugurada el 21 d'abril de 1896.
Ni per l'extensió de la seva xarxa ni pel volum del seu negoci va aconseguir la M.C.P. la importància, ni molt menys, de les altres dues grans companyies (Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya i MZA) que a Madrid van tenir la seva capçalera. Si apareixia amb algun relleu sobre altres vàries va ser per ser internacional la seva línia bàsica, i per tenir l'empresa en el seu comandament, consell i direcció en l'edifici de la seva estació de Delicias.
Estació de Delicias Aquesta estació no pertanyia originalment a la M.C.P., perquè el projecte havia estat dut a terme per la Companyia de Camins de Ferro de Ciudad Real a Badajoz, que es postulava com una creixent companyia. Però aquestes expectatives van acabar quan la companyia va ser absorbida per la MZA en 1880, la qual ja comptava amb la Estació d'Atocha en propietat. Per això, en el Conveni de París de 13 de febrer de 1883 l'estació va ser venuda a M.C.P. encara que els trens a Ciudad Real van continuar sortint de la Estació de Delicias fins a desembre de 1892, any en què finalitzen les obres d'ampliació i reforma de la Estació d'Atocha iniciades en 1888.Francisco Wais, pág. 381 L'estació es va convertir en capçalera i seu de la companyia, que tenia les seves oficines en l'edifici i des d'allí dirigia les operacions ferroviàries, encara que estava més preparada com a estació de pas que com a estació terme.
Etapa de crisi i desaparició Malgrat la sempre deficient situació financera de la companyia, va aconseguir mantenir-se independent durant molts anys. Tanmateix, fins i tot amb les ajudes estatals els resultats negatius de l'explotació mantenien el material rodant i les infraestructures de la companyia en un estat lamentable. Finalment, aquesta situació va obligar l'Estat, en 1927, a confiscar-se de les línies, creant-se així la Companyia Nacional dels Ferrocarrils de l'Oest en 1928.Francisco Wais, pág. 376
Referències
Bibliografia
Enllaços externs
Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal
Categoria:Companyies de tren espanyoles