El C-6 va ser un submarí de la Classe C de l'Armada Espanyola construït per la SECN en la drassana de Cartagena, que va participar en la Guerra civil al costat del bàndol republicà. Va ser barrinat el 1937 durant la guerra civil.
Disseny Construcció i posada en servei El 1915, les Corts Generals espanyoles van aprovar la Llei Miranda, un programa de construcció naval que preveia una força de l'Armada Espanyola que incloïa 28 submarins. L'escassetat durant la Primera Guerra Mundial (1914–1918) i les limitacions pressupostàries van provocar retards en el programa, però una nova llei naval aprovada l'11 de gener de 1922 va autoritzar la construcció dels sis submarins Classe C. La Societat Espanyola de Construcció Naval (SECN) va construir els sis submarins a Cartagena, Espanya.
El C-6 va ser el sisè i últim vaixell de la classe. La SECN va col·locar la seva quilla el 12 de febrer de 1925 i la va avarar el 26 de desembre de 1929. Va ser comissionada el 27 de setembre de 1930.
Historial de servei Regne d'Espanya, 1930–1931 Després de la seva comissió, el C-6 va ser assignat a l'esquadró de submarins a Cartagena. Va participar en maniobres al Mar Cantàbric davant la costa nord d'Espanya durant el setembre i l'octubre de 1930.
Segona República Espanyola, 1931–1936 El 14 d'abril de 1931 es va proclamar la Segona República Espanyola, que va substituir el Regne d'Espanya. L'Armada Espanyola va passar a estar sota el control de la república com a Armada de la República Espanyola. El gener de 1932, el President de la República Niceto Alcalá Zamora va pujar a bord del C-6 mentre presidia la inauguració d'un moll a Alacant.
Els sis submarins de classe C van participar en maniobres de flota durant maig i juny de 1934. El C-6 i el seu vaixell germà van realitzar posteriorment un creuer pel mar Mediterrani, durant el qual van visitar Bizerta a Tunísia; Alexandria a Egipte; Haifa al Mandat britànic de Palestina; Rodes al Dodecanès italià; Tessalònica i El Pireu a Grècia, La Maddalena a Sardenya; i Toló a França. Van concloure el creuer amb la seva arribada a Cartagena.
Els sis submarins de classe C van sortir de Cartagena el 29 de juliol de 1935 per començar un llarg creuer d'entrenament. Van fer escala a Melilla a la costa del Nord d'Àfrica del 31 de juliol al 3 d'agost i a Cadis del 5 al 7 d'agost. Després van posar rumb cap al Regne Unit, arribant a Plymouth, Anglaterra, a mitjans d'agost. Posteriorment van visitar Brest a França, Ferrol i les Illes Canàries abans de procedir a Àfrica Occidental, on van fer escala a Dakar al Senegal i Villa Cisneros al Río de Oro. Després van tornar a les Illes Canàries per fer una escala a Las Palmas de Gran Canària i van fer escala a Larraix, al Marroc espanyol, abans de concloure el creuer amb la seva arribada a Cartagena el setembre de 1935.
El C-6 va ser un dels diversos submarins que van participar en maniobres a les Illes Canàries durant la primera meitat de maig de 1936. Va tornar a Cartagena un cop acabades.
Guerra Civil Espanyola El 17 de juliol de 1936 va començar la Guerra Civil Espanyola, amb les forces nacionalistes sota el comandament de Francisco Franco oposant-se a les forces republicanes que van romandre lleials a la Segona República Espanyola. En aquell moment, el C-6 era a Cartagena com a unitat de la divisió de Cartagena. A primera hora del 18 de juliol, la divisió va rebre ordres del govern republicà de patrullar el Mediterrani al llarg de la costa d'Andalusia entre el Cap de Gata i l'Estret de Gibraltar per interceptar vaixells que transportaven tropes i equipament nacionalistes del nord d'Àfrica a Espanya. El C-6, el C-3 i els seus vaixells germans i van posar-se en marxa immediatament, es van trobar al mar amb el submarí i van començar la patrulla. Van prendre una línia de patrulla al llarg de la costa andalusa, i els altres submarins de la divisió de Cartagena es van unir a ells durant els dies següents.
Aviat va quedar clar que la majoria dels oficials donaven suport als nacionalistes mentre que les tripulacions donaven suport als republicans, de manera que les tripulacions es van amotinar, van establir "comitès de vaixell" de mariners amb el poder d'escollir els seus oficials i dirigir les operacions dels seus vaixells, i van detenir la majoria dels oficials. Només dos dies després de començar l'operació, el 20 de juliol, la divisió de submarins va entrar al port de Màlaga, on el comandant de la divisió, capità de fragata) Francisco Guimerá Bosch, i la majoria dels altres oficials superiors de la divisió van ser rellevats del comandament i traslladats al vaixell presó Monte Toro. L'oficial al comandament del C-6, el capità de corbeta Romero Carnero, va ser un dels destituïts, i un alferes de navili va prendre el comandament del submarí. El 27 de juliol de 1936, tots els destructors i submarins de Màlaga es van desplegar al voltant de Cadis per interceptar un comboi nacionalista que va resultar ser un esquer. Aleshores, el C-6 i els seus vaixells germans i el C-3 van rebre instruccions per formar un arc de patrulla al llarg de la costa del nord d'Àfrica davant del port de Ceuta per evitar l'entrada del creuer lleuger nacionalista , que havia sortit de Ferrol amb destinació a l'estret de Gibraltar i es creia que es dirigia a Ceuta.
La necessitat d'oficials experimentats per comandar submarins republicans va portar a la reincorporació de Romero Carnero com a comandant del C-6 el 15 d'agost de 1936. Aquell dia, el C-6 i el C-3 van salpar amb destinació al mar Cantàbric al llarg de la costa nord d'Espanya. El C-3 va patir una avaria mecànica que el va obligar a tornar a Cartagena, però el C-6 va continuar sol i va arribar a Gijón el 17 d'agost de 1936. Mentre era a Gijón, Romero va rebre la notícia que lAlmirante Cervera estava ancorat davant la costa d'Astúries i estava bombardejant les forces republicanes que hi havia allà. En lloc d'utilitzar aquesta informació per atacar l'"Almirante Cervera", Romero va fer que el "C-6" entrés en embarcació cap a Sant Sebastià, on presumptament el cuirassat nacionalista España estava ancorat davant la costa. Després que Romero tampoc aconseguís atacar l'"España", al·legant que dificultats tècniques ho impedien, la tripulació del "C-6" el va acusar de simpaties nacionalistes, es va amotinar i el va substituir de nou per l'alferes de navili. El govern republicà va ordenar al "C-6" que tornés al mar Mediterrani.
L'1 de setembre de 1936, el president del comitè del vaixell del "C-6", un comandant de torpeders, va prendre el comandament del "C-6". El C-6 va sortir aquell dia per a un altre desplegament a la costa nord d'Espanya, arribant a Gijón el 7 de setembre de 1936. El 2 d'octubre de 1936, el C-6, el C-3 i el C-4 van tornar a partir cap al Mediterrani, amb el C-3 i el C-4 arribant a Màlaga el 8 d'octubre i el C-6 continuant cap a Cartagena.
A principis de 1937, el C-6 tenia la base a Màlaga. Era al port quan un atac aeri nacionalista va matar el seu oficial al comandament el 2 de gener de 1937. L'11 de gener va tornar a Cartagena, evitant un atac a Màlaga per part de vaixells de guerra nacionalistes.
La Unió Soviètica va donar suport activament a la facció republicana, i l'1 de febrer de 1937 un oficial de la Marina Soviètica va prendre el comandament del C-6. Sota el seu comandament, el "C-6" va dur a terme diversos exercicis d'entrenament els dies següents. Aleshores va decidir atacar els vaixells nacionalistes ancorats a Ceuta, però el mal temps el va obligar a cancel·lar aquests plans. Dies més tard, el C-6 es va posar en marxa per atacar els vaixells nacionalistes a Palma, però un avió nacionalista el va danyar en un atac de bombardeig el 21 de febrer de 1937, obligant-lo a tornar cap a Cartagena. Va arribar a Cartagena el 22 de febrer i va començar les reparacions.
Les reparacions del C-6 es van completar el 28 d'abril de 1937. A finals d'abril va sortir de Cartagena per fer el seu tercer desplegament de la guerra al mar Cantàbric al llarg de la costa nord d'Espanya. Es va trobar amb el C-2 i el C-4 al port d'El Musel a Gijón, després es va traslladar a Santander, on va arribar el 6 de maig, i a Bilbao, on va arribar el 12 de maig. Avions de la Legió Còndor alemanya la van atacar a Bilbao, causant-li danys importants i matant sis membres i ferint-ne tres de la tripulació. Va ser reparada a Sestao fins al 31 de maig de 1937.
El C-6 va sortir de Bilbao en companyia del C-4 el 7 de juny de 1937 i va arribar a Santander el 9 de juny sense trobar-se amb cap vaixell nacionalista. Un nou oficial de la Marina Soviètica es va presentar a bord per rellevar el seu comandant, però tots dos oficials soviètics van romandre a bord quan va sortir de Santander el 18 de juny de 1937 per atacar l'Almirante Cervera davant de Cantàbria. La nit del 20 de juny de 1937, el C-6 es va acostar a l' Almirante Cervera a la superfície i va disparar dos torpedes, que van fallar: el primer es va desviar del seu curs i va començar a donar voltes al C-6, mentre que el segon torpede va fer una picada pronunciada i va explotar en xocar contra el fons marí.
El nou comandant soviètic del C-6 el va portar a nombroses patrulles, durant les quals el C-6 va albirar l' Almirante Cervera però no va poder apropar-se per a un atac. La nit del 27-28 de juliol de 1937, el C-6 va albirar el creuer pesant nacionalista Baleares i li va disparar dos torpedes, que van fallar.
Amb la caiguda de Santander a mans de les forces nacionalistes imminent, el C-6, el C-2 i el C-4 van sortir de Santander l'agost de 1937, evacuant personal militar i polítics republicans. El C-6 també va embarcar personal soviètic i tresor per valor de 15 milions de pessetes en aquell moment.
Després que els vaixells de guerra nacionalistes bombardegessin el port del Musel a Gijón a finals d'agost de 1937, el C-2 i el C-4 van fugir a ports de França. Els danys van obligar el C-6 a quedar-se enrere. Quan finalment va sortir del port, es va trobar amb el pescamines nacionalista Júpiter el 14 d'octubre de 1937 i li va disparar dos torpedes. Un torpede va ser desviat i va fallar, i l'altre el va enfonsar.
El C-6 va tornar a Gijón. Just abans que Gijón caigués en mans de les forces nacionalistes, els vaixells de guerra nacionalistes van tornar a bombardejar el port, i el C-6 va patir danys que li van impedir submergir-se. Per evitar la seva captura pels nacionalistes, la seva tripulació el va treure del port i el va enfonsar el 20 d'octubre de 1937 a 100 metres de profunditat. El Torpedo Boat No. 3 va rescatar la seva tripulació i els seus oficials soviètics es van retirar de Gijón per via aèria. La Guerra Civil espanyola va continuar fins a l'1 d'abril de 1939, quan va acabar amb una victòria nacionalista i l'establiment de l'Espanya franquista.
Disposició final Les restes del naufragi del «C-6» van ser reflotades el novembre de 1947 i portades amb remolc fins al port d'El Musel a Gijón. El remolc va fallar durant el trajecte i el C-6 es va enfonsar de nou.
Notes
Bibliografia
La Vanguardia newspaper (in Spanish)
Categoria:Submarins Categoria:Vaixells de l'Armada Espanyola