El Metro de Milán (en italiano: metropolitana o metro di Milano) está compuesto por cinco líneas, indicadas por los números 1, 2, 3, 4 y 5 y por colores: líneas "roja" (rossa, la n. 1), "verde" (n. 2), "amarilla” (gialla, la n. 3), "azul" (blu, la n. 4) y "lila" (lilla, la n. 5). Tiene una longitud de 111,8 km y 134 estaciones.
Es la red más importante de Italia y una de la más importantes de la Unión Europea.
Mapa de la red La red está compuesta por cinco líneas:
La línea 1 “roja” une la los barrios occidentales a la ciudad de Sesto San Giovanni y las zona de Bisceglie y Rho Fiera, a través del casco antiguo y de la calle Buenos Aires, una vía comercial de 1,5 km de longitud. La línea M1 del metro de Milán conecta la ciudad de norte-este, con la última parada en Sesto 1 de mayo de FS (en el municipio de Sesto San Giovanni) hacia el oeste, a continuación, dividir en dos ramas, una hacia el norte-oeste, con la última parada en Rho Fiera (en el municipio de Rho) y otra hacia el suroeste, con la última parada en Bisceglie (en el municipio de Milán). Línea 1 también se llama "línea roja" por el color con el que se dibuja en los mapas. El rojo es también el principal color utilizado en la decoración de las estaciones y trenes. Cruza la línea M2 en las estaciones de Loreto y Cadorna, la línea M3 en la estación Duomo y la línea M5 en la estación de Lotto. La línea tiene intercambios con diferentes estaciones de ferrocarril: Sesto San Giovanni (líneas suburbanas S7, S8, S9, S11 y trenes regionales), Milán Porta Venezia (líneas suburbanas S1, S2, S5, S6, S13, S12), Cadorna (líneas suburbana S3, S4, Malpensa Express y los trenes regionales) y Rho (líneas suburbanas S5, S6, S11, trenes regionales, nacionales e internacionales).
La línea 2 “verde” une los barrios del suroeste a los del noreste pasando por el castillo Sforzesco. Además, permite establecer correspondencia con seis estaciones urbanas de ferrocarril: Romolo, Porta Génova, Cadorna, Porta Garibaldi, Centrale FS y Lambrate. Una de las dos terminales que esta línea tiene en el sur de la ciudad es la estación de Abbiategrasso, que toma su nombre de una plaza homónima existente en la zona. Para evitar que la estación pueda ser confundida con la ciudad de Abbiategrasso, en las afueras de Milán, en 2008 pasó a denominarse Piazza Abbiategrasso - Chiesa Rossa. La línea M2 del metro de Milán conecta la ciudad desde el noreste, con doble terminal en Cologno Nord (en el municipio de Cologno Monzese) y Gessate (en el municipio de Gessate) hacia el sur, llegando a los dos terminal Piazza Abbiategrasso (en el municipio de Milán) y Assago Milanofiori Forum (en el municipio de Assago). La Línea 2 también se llama "línea verde" por el color con el que se dibuja en los mapas. El verde es también el principal color utilizado en la decoración de las estaciones y trenes. Cruza la línea M1 en las estaciones de Loreto y Cadorna, la línea M3 en la estación central y la línea M5 en la estación de tren de Garibaldi. La línea tiene intercambios con diferentes estaciones de ferrocarril: Lambrate (línea de cercanías S9, regionales y nacionales), Milano Centrale (Malpensa Express, trenes regionales, nacionales e internacionales), Milano Porta Garibaldi (líneas de cercanías S1, S2, S5, S6, S7, S8, S11, S13, S14, Malpensa express, trenes regionales, nacionales e internacionales), Cadorna (líneas suburbanas S3, S4, Malpensa express y trenes regionales), Milán Porta Genova (trenes regionales) y Milán Romolo (línea de cercanías S9).
La línea 3 “amarillo” la línea M3 del metro de Milán conecta la ciudad desde el norte, con terminal en Comasina (en el municipio de Milán) hacia el sur, llegando a la última parada en San Donato (en el municipio de Milán, en el borde extremo de la San Donato Milanese). La línea 3 también se llama "línea amarilla" por el color con el que se dibuja en los mapas. El amarillo es también el principal color utilizado en la decoración de las estaciones y trenes. Cruza la línea M1 en la estación Duomo, la línea M2 en la estación central de tren y cruzar la línea en la estación M5 de Zara. La línea tiene intercambios con las estaciones de tren: Milano Affori (líneas de cercanías S2, S4, y trenes regionales), Centrale FS (Malpensa Express, trenes regionales, nacionales e internacionales), República Milán (líneas de cercanías S1, S2, S5, S6, S13 y S12), Milán Porta Romana (línea de cercanías S9) y Milán Rogoredo (líneas suburbanas S1, S2, S13, S12, regionales y nacionales de trenes).
la línea 4 “azul”, indicada por el color azul, es un tren automático que une la zona de Dateo y Susa con el aeropuerto de Linate. La línea M4 del Metro de Milán conecta la ciudad desde el este, con el terminal de Linate, hacia el oeste, en San Cristoforo. La cuarta línea es también llamada la "línea azul" debido a su color con el que está marcado en los mapas. Lo mismo es también el principal color utilizado en la decoración de las estaciones y trenes. La línea tiene conexiones con las estaciones de tren: Milán Dateo (líneas de cercanías S1, S2, S5, S6, S12 y S13), Milán Forlanini (líneas suburbanas S5, S6 y S9) y Milán San Cristoforo. También tiene conexión con la línea M2 en Sant'Ambrogio y con la línea M1 en San Babila.
La línea 5, es un tren automático que une la zona de Bignani y los barrios del noroeste con el estadio Giuseppe Meazza. La línea M5 del Metro de Milán conecta la ciudad desde el norte, con el terminal Bignami (en el municipio de Milán), hacia el oeste, en el estadio de San Siro (siempre en el municipio de Milán). Es la primera línea de metro de Milán que no cruza el círculo de murallas e incluso el centro histórico de la ciudad. La quinta línea es también llamada la "línea morada" debido a su color con el que está marcado en los mapas. Lo mismo es también el principal color utilizado en la decoración de las estaciones y trenes. Tiene conexiones con la línea M3 en Zara, la línea M2 en las estación de Garibaldi y la línea M1 en Lotto. La línea tiene conexiones con las estaciones de tren: Garibaldi (líneas de cercanías S1, S2, S5, S6, S7, S8, S11, S13 y S12, Malpensa Express, trenes regionales, nacionales e internacionales) y Milán Domodossola (líneas suburbanas S3 y S4 y trenes regionales).
Hay además una breve línea que, desde la estación de "Cascina Gobba" (línea 2 “verde”), llega sin paradas intermedias hasta el hospital San Raffaele en Segrate, uno de los hospitales más importantes de Lombardía y de Italia. Línea RecorridoInauguraciónÚltima extensión LongitudEstaciones 30px Sesto 1º Maggio – Rho Fiera / Bisceglie 1964 2005 27,0 km 38 30px Abbiategrasso / Assago Milanofiori Forum – Cologno Nord / Gessate 1969 2011 39,4 km 35 30px San Donato – Comasina 1990 2011 17,1 km 21 30px|link=Línea M4 (metropolitana di Milano) San Cristoforo - Linate Aeroporto 2022 2024 15,0 km 21 30px|link=Línea M5 (metropolitana di Milano) San Siro Stadio - Bignami 2013 2015 12,9 km 19
Historia Los primeros planos de dotar Milán de una red de metro se remontan a 1912, pero fueron abandonados debido al estallido de la Primera Guerra Mundial. Algo similar ocurrió en 1938, pero esta vez los planes fueron parados por la Segunda Guerra Mundial
Los orígenes de la red actual se remontan al año 1952, y en 1955 ya estaba constituida la empresa que se encargaría de la construcción. Las obras de construcción de la línea el 1 comenzaron en 1957. La construcción de esta línea destaca por ser la primera del mundo en ser construida utilizando pantallas de hormigón armado. El primer tramo de esta se inauguró el 11 de noviembre de 1964, entre las estaciones de Lotto y de Sesto Marelli, conectando al oeste de Milán con la población de Sesto San Giovanni, con una longitud de 12,5 km y una distancia media entre las estaciones de 590 m. En 1965 transportó 35 millones de viajeros. Esta cifra se duplicó al cabo de cuatro años. En 1969 entra en funcionamiento la segunda línea, la 2, entre Caiazzo (cerca de la estación central) y Cascina Gobba. Ambas líneas fueron creciendo progresivamente durante los años 70 y 80 del , convirtiéndose no sólo en una red metropolitana, sino en una red suburbana, aprovechando tramos de antiguos ferrocarriles que se dirigían a poblaciones de los alrededores (en el caso de la línea 2).
thumb|300px|Evolución de la red desde 1964 hasta 2022
En 1990 se abre la línea 3, que en el principio unió la estación central con la plaza de la Catedral. Posteriormente se prolongó tanto por el norte como por el sur. El tramo bajo el casco antiguo se realiza en un túnel en dos niveles similar al de la línea 9 del metro de Barcelona, para ocupar menos espacio y evitar pasar por debajo de los edificios.
Ya en el , todas las líneas se han continuado expandiendo, saliendo todas del término municipal de Milán y llegando a pueblos de los alrededores, como por ejemplo San Donato, Rho o Assago. A principios del 2013 se inauguró el primero de los tres tramos de la nueva línea automática 5, que une el norte con la zona oeste sin pasar por el centro, en 2022 fue también inaugurado el primero de los tres tramos de la línea 4 que conecta la zona este y oeste de la ciudad.
Estaciones más importantes Las bocas de las estaciones están identificadas por carteles rojos con una letra M grande de color blanco.
Estación de Líneas Sitios Bicocca 30px Universidad de Milán-Bicocca; Teatro degli Arcimboldi Bonola 30px Gallaratese Cadorna 30px 30px Estación de ferrocarriles de Cadorna, de la que sale el tren Malpensa express para el Aeropuerto de Milán-Malpensa; Santa Maria delle Grazie; La Última Cena (Leonardo); Parque Sempione; Museo Arqueológico; Triennale de Milán, Consulado de Chile; Consulado de México. Ca' Granda 30px Hospital Ca' Granda Cairoli 30px Castillo Sforzesco; Instituto Cervantes de Milán; Teatro dal Verme. Cascina Gobba 30px Línea automática para el hospital San Raffaele de Segrate. Centrale 30px 30px Estación de Milano Centrale; Torre Pirelli; Palazzo Lombardia. Cordusio 30px Bolsa de Italia; Pinacoteca Ambrosiana. Domodossola 30px Estación de tren Domodossola Duomo 30px 30px Piazza del Duomo; Duomo (Catedral); Teatro alla Scala; Palacio real; Loggia degli Osii; Galería Víctor Manuel II; Palacio Marino; Pinacoteca Ambrosiana; Consulado de Uruguay Garibaldi 30px 30px Estación de ferrocarriles “Porta Garibaldi”, de donde salen trenes para las cercanías y de alta velocidad "Italo" de Nuovo Trasporto Viaggiatori; Torre Unicredit; Piazza Gae Aulenti; Cementerio monumental Gioia 30px Palazzo Lombardia. Lanza Brera - Piccolo Teatro 30px Pinacoteca de Brera; Academia de Bellas Artes de Brera; Piccolo Teatro; Parque Sempione; Acuario Cívico; Consulado de Colombia.Linate Aereoporto 30px Aeropuerto de Linate Lotto 30px 30px Feria de Milán: complejo FieraMilanoCity. Maciachini 30px Consulado de Perú. Missori 30px Universidad (facultades humanísticas). Montenapoleone 30px Vía Montenapoleone; Teatro alla Scala; Museo Poldi Pezzoli; Palacio Marino; Consulado de España. Moscova 30px Consulado de Bolivia. Palestro 30px Museo Cívico de Historia Natural; Planetario Piola 30px Universidad (facultades científicas) y Politécnico. Repubblica 30px Consulado de Ecuador. Rho Fiera 30px Feria de Milán: complejo FieraMilano Rho/Pero; Exposición Internacional de Milán (2015) Romolo 30px Libera Università di Lingue e Comunicazione (Universidad Libre de Lengua y Comunicación). San Babila 30px 30px Vía Montenapoleone; Consulado de Argentina; Consulado de Venezuela. San Siro Stadio 30px Estadio de San Siro Sant'Agostino 30px Consulado de Filipinas. Sant'Ambrogio 30px Basílica de San Ambrosio; Museo Nacional de la Ciencia y la Tecnología Leonardo da Vinci; Università Cattolica del Sacro Cuore (Universidad Católica del Sagrado Corazón). Turati 30px Consulado de Estados Unidos; Consulado de España.
Proyecto thumb|Billete del metro y de otros medios de transporte públicos de Milán.