La gare de L'Étang-la-Ville est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, située dans la commune de L'Étang-la-Ville (département des Yvelines).
Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.
Situation ferroviaire
thumb|left|alt=Les quais de la gare vus en direction de Paris-Saint-Lazare.|Les quais de la gare vus en direction de Paris-Saint-Lazare.
La gare de L'Étang-la-Ville est située à flanc de coteau à l'est du centre-ville. Établie à d'altitude Institut géographique national - Repère de nivellement P.B.K3 - 503, elle se situe au point kilométrique (PK) 27,527 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly (PK 0 à Paris-Saint-Lazare). Elle constitue le septième point d'arrêt de la ligne après Marly-le-Roi et précède le terminus de la gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly.
Histoire Lors de l'ouverture de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly le La ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly s'achève alors sur la ligne de la grande ceinture de Paris en direction du sud., la commune ne compte que 378 habitants. Le bâtiment des voyageurs rencontré dans les gares du reste de la ligne depuis Saint-Cloud laisse ici la place à une simple maison de garde flanquée d'une annexe. Seuls trois trains circulaires quotidiens en direction ou en provenance de Versailles y marquent en effet l'arrêt. Dès la fin de l'année 1884, la faible fréquentation de ces trains provoque leur suspension : la halte, pourtant peu adaptée à cet usage avec ses installations sommaires, devient alors le terminus de la ligne depuis ParisPierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), 152.
thumb|alt=Les quais de la gare vus en direction de Saint-Nom-la-Bretèche.|Les quais de la gare vus en direction de Saint-Nom-la-Bretèche.
En 1889, un second raccordement dit du est réalisé vers la ligne de Grande Ceinture, cette fois en direction du nord : la nouvelle gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly est alors ouverte à la jonction des deux lignes. Il ne s'agit que d'une simple halte, les trains poursuivant leur chemin sur la ligne de Grande Ceinture. En 1894, elle est aménagée en terminusPierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), 156. Lors de l'électrification de la ligne par troisième rail latéral en 1931, les quais bas sont surélevés et une passerelle est érigée, contrairement à toutes les autres gares de la ligne où un passage souterrain est privilégié.
Fréquentation Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 22 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis 46 par jour en 1893. Il atteint 166 voyageurs en 1938, 552 en 1973 et enfin 700 voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la gare au plus faible trafic de la lignePierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), 128.
En 2012, 850 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires..
De 2015 à 2023, les chiffres sont les suivants : +Année201520162017201820192020202120222023Fréquentation487 170503 920516 572518 147523 719229 738491 321543 856509 395 thumb|alt=Les quais de la gare vus en direction de Saint-Nom-la-Bretèche.|Les quais de la gare vus en direction de Saint-Nom-la-Bretèche.
Service des voyageurs Accueil
La gare ne dispose pas de guichet de vente de titres de transport. Des automates Transilien sont cependant disponibles. ainsi qu'une boîte à livres.
Un parc de stationnement est aménagé pour les véhicules.
La gare dispose d'une station de gonflage et de réparation de vélo en libre-service côté parking..
Desserte La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les en soirée.
Le temps de trajet est, selon les trains, de 34 à 39 minutes depuis la gare de Paris-Saint-LazareTransilien - Fiches horaires de la ligne L..
Intermodalité La gare est desservie par la ligne 12 (future 6312) du réseau de bus de Saint-Germain Boucles de Seine.
La gare est également en correspondance à distance avec la station l'Étang - les Sablons de la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France. Bien que cette correspondance à distance de 1 kilomètre apparaît sur les plans de la ligne L, elle est absente de ceux du T13, une correspondance directe à la gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly lui étant préférée.
Galerie de photographies
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des gares du réseau Transilien Liste de gares en France Ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly
Bibliographie Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p.
Lien externe
Catégorie:Gare dans les Yvelines