Les destroyers britanniques type 45 (T-45) de classe Daring (classe D) sont des bâtiments de défense antiaérienne de premier rang équipant la Royal Navy. Construits en 6 exemplaires et mis en service à partir de 2009, ils partagent avec la classe Horizon le système d'armes de défense antiaérienne (acronyme anglais PAAMS) basé sur le missile Aster.

Ces navires remplacent les 12 DDG Type 42 (destroyer) qui ont équipé la Royal Navy depuis le milieu des années 1970. Il s'agit de la troisième classe de destroyers à se dénommer Daring : il y eut d'abord une classe de 2 navires lancés en 1893 et 1894, puis une autre de 12 bâtiments lancés entre 1949 et 1952.

Historique Le remplacement des Type 42 aurait dû être assuré par le programme multinational NFR90 (Nato Frigate Replacement 90) mais des querelles industrielles et des divergences de vue entre les différentes marines entrainèrent le retrait de la marine britannique en 1989 puis l'abandon du programme au début des années 1990.

En mars 1991, les Marines française et britannique identifièrent un besoin commun pour de nouveaux navires antiaériens qui donna naissance en 1993 au programme frégate Horizon auquel s'était joint la Marine italienne. Le programme était ambitieux puisque potentiellement 22 navires pouvaient être construits (12 pour la Royal Navy, 4 à 6 pour l'Italie et 4 pour la France).

Tout capota pourtant le quand le Royaume-Uni se retira du programme Horizon (tout en maintenant sa participation pour le système PAAMS) en invoquant son coût excessif. Les Américains proposèrent aux Britanniques la cession des cinq premiers croiseurs de classe Ticonderoga avec le système Aegis mais les Britanniques retoquèrent cette proposition car ils avaient besoin de douze navires neufs. Le , Bae Systems remporta la maitrise d’œuvre du projet pour les trois premiers navires sur les douze prévus qui furent commandés le suivis de trois autres le . Le programme à l'origine prévoyait douze navires mais, en raison de l'inflation des coûts, ce chiffre a été ramené à huit le , et à six en 2008.

Le 29 juin 2026, la marine britannique indique qu'elle va se doter de six navires de guerre hybrides, capables de déployer des drones, pour remplacer ces destroyers. Ces navires hybrides prendraient leur service au début des années 2030 et constitueraient des centres de commandement de drones, pour contrecarrer l’activité russe dans l’Atlantique Nord et le Grand Nord et protéger les infrastructures sous-marines.

Observations vignette|gauche|Centre d'information de combat du HMS Daring en 2009. Bien que dénommés destroyers, leur tonnage est proche d'un croiseur léger de l'entre-deux-guerres.

Elles ont des formes furtives : superstructures compactes et fermées, embarcations masquées dans les superstructures, la tourelle du canon de calibre a également une forme furtive.

Elles disposent d'une informatique de pointe avec les systèmes de combat CMS et de commandement CSS, ainsi que de la liaison 16 (Cooperative Engagement System) américaine qui ne sera en service, selon un rapport de 2009, qu'en 2014.

Conduite de tir optronique EOGCS (Electro-Optical Gun Control System).

Ils sont les premiers navires à être équipés de turbines à gaz WR étudiées conjointement par Rolls-Royce, Northrop Grumman et DCNS (turbines à système de refroidissement et de récupération d'énergie : la récupération de chaleur aux échappements permet d'augmenter la puissance disponible et réduire la consommation de combustible et la signature infrarouge).

Selon un rapport de 2017, leur empreinte acoustique serait très importante permettant à des sous-marins russes de les détecter « à cent nautiques » (185 km).

Ils ont une autonomie de 45 jours et disposent de logements pour 60 commandos.

Le maître d'œuvre de ce programme est BAE Systems qui les construit dans les chantiers de Scotstoun et de Barrow-in-Furness, mais les chantiers VT Group y participent à hauteur de 20 %.

À la suite de l'inflation des coûts et des problèmes techniques, ce programme a pris 2 ans de retard et le chiffre de 12 navires originellement prévu ne sera pas respecté, seuls 6 entreront en service.

Le coût d'un navire estimé à 650 millions de livres (soit 975 millions d'euros) en 2005) est désormais d'environ 1,1 milliard de livres. Le coût total du programme estimé à l'origine à 5 milliards de livres est au début de 2009 estimé à 6,46 milliards L'Airbus A400M n'est pas le seul en retard, le destroyer type 45 aussi, 17 mars 2009, Bruxelles 2.

Un défaut de conception du refroidisseur intermédiaire fourni par Northrop Grumman et fixé aux turbines à gaz Rolls-Royce WR-21 engendrerait une perte de puissance, notamment dans les mers chaudes. Le a été équipé de nouveaux générateurs, dans le cadre du « Power Improvement Project » [PIP] ; il a repris la mer en 2022, puis est de nouveau entré dans une période de maintenance afin d’être doté du nouveau missile antinavire NSM (Naval Strike Missile). La tête de série, le a été mis en cale sèche entre 2017 et 2020, puis il a été remorqué vers un autre chantier naval pour recevoir de nouveaux générateurs. Ces travaux ayant été achevés en 2022, il a été renvoyé à Portsmouth pour poursuivre son réaménagement et sa « régénération ». En 2024, on annonce qu'il devrait bientôt reprendre la mer pour effectuer des essais, après plus de sept ans d'immobilisation.

Bâtiments En 2005, six frégates sont commandées et deux étaient planifiées mais les considérations budgétaires font que ces deux dernières sont annulées en 2008 :

Nom et Pennant numberQuille poséeLancementMise en service

Armement Le système d'armement principal, basé sur le Principal Anti Air Missile System (PAAMS) et qui est nommé Sea Viper par la Royal Navy, est composé des Aster-15 et -30 conçus par MBDA, installés dans un système de lancement vertical DCNS Sylver A50. Ces missiles équipent aussi la Marine nationale française, la Marina militare italienne et la Marine saoudienne. Ils ont une portée (pour les Aster 30) de plus de contre des cibles à haute altitude et une capacité antimissile.

Le Sea Viper aurait dû entrer en service en 2007, à temps pour être installé sur le HMS Daring avant son admission au service en 2008. Mais, le projet a connu d’importants retards et dépassements de budget et n'est opérationnel sur le Daring que depuis . Il est couplé avec le radar à antenne active de BAE Systems. Celui-ci a une fréquence de 2 à (bande S), une puissance de et à une portée de détection de Dranidis, Dimitris V. (May 2003). "Backboards of the fleet: shipboard phased-array radars; a survey of requirements, technologies, and operational systems". Journal of Electronic Defense 26 (5): 55..

L'artillerie navale se compose d'un canon de calibre Mk8 Mod 1 (25 coups par minute, portée surface-surface de ) ; mais il était prévu que les navires reçoivent dans l'avenir un armement plus adapté pour les tirs terrestres (à l'origine des canons de calibre 127 ou de mais le ministère de la Défense n'a pas pu financer le coût élevé de développement associé à l'élaboration d'une nouvelle pièce d'artillerie navale de calibre , et on note que le très grand magasin requis utiliserait le volume réservé pour 16 cellules VLS supplémentaires. Ce projet a donc été abandonné en 2010).

Elle dispose également de deux canons à tube unique de calibre Oerlikon KCB nommés DS30M de 30mm Mark 2.

La capacité d'autodéfense est composée de deux miniguns M134 et de six mitrailleuses FN MAG.

Il emporte un hélicoptère Lynx jusqu’à la mise à la retraite de ce dernier, AgustaWestland AW159 Wildcat ou AgustaWestland EH101 armé de deux torpilles ASM Sting Ray ou de quatre missiles antinavires Sea Skua.

Une grande partie de l'armement prévue à l'origine ne sera pas montée à bord au lancement des premiers bâtiments, notamment le système de défense antimissile Phalanx CIWS qui devrait être installé sur le Daring à partir de 2011.

Les deux lanceurs quadruples pour missiles antinavires Harpoon, ainsi que les deux tubes doubles lance-torpilles de diamètre prévus ne sont pas installés à l'origine. Les navires sont câblés dès l'origine pour recevoir les lanceurs Harpoon dès que l'installation serait décidée. En 2013, il est annoncé que 4 navires recevront les lanceurs Harpoon de frégates Type 22 désarmées à une date indéterminée., et que l'installation des tubes lance-torpilles n'est pas d'actualité.. Ces missiles devant être retirés en 2023, il est annoncé le qu'ils seront remplacés par le missile Naval Strike Missile..

L'installation de missiles de croisière Tomahawk envisagée à l'origine a été annulée, incompatibles avec les Sylver A50, elle aurait nécessité l'ajout de lanceurs Mk.41. L'espace inutilisé est devenu une salle de gymnastique.

Fiche technique Électronique 1 radar à antenne active SAMPSON de lutte antiaérienne fonctionnant en bande E/F. D'une portée de , il peut suivre et en engager 12 à la fois ; 1 radar naval de veille air 3D Alenia Marconi Systems (absorbé depuis 2005 par BAE Systems Integrated System Technologies) S1850M « Smartello » ; Dérivé du SMART-L néerlandais, ce radar fonctionne en bande L et à une portée de ; 2 postes de veille optique QPD SOFRESUD ; contrôles de tir GWS 60 ; 1 sonar actif d’attaque Ultra-EDO MFS-7000 ; 1 système de combat BAE/AMS CMS ; Liaisons de données tactiques Liaison 11, Liaison 14, Liaison 22 (en étude), Liaison 16 ; 1 système SQQ-28 ; Leurre naval IDS300 4 x 6 lance-leurres Siren ; 1 leurre torpille SSTD ; 1 détecteur/brouilleur radar RSEM.

Armement Missiles : 48 Aster-15 et -30 dans un Système de Lancement Vertical DCNS Sylver A50 ; Nom donné par la Royal Navy à l'ensemble du système Sea Viper. Artillerie navale 1 Vickers de /55 Mk 8 Mod 1, 2 canons de DES/MSI. 1 Vulcan (à partir de 2011) 2 miniguns M134 et 6 mitrailleuses FN MAG.

Galerie photographique

Notes et références

Articles connexes Liste des classes de destroyers de la Royal Navy

Liens externes

Images de synthèse des navires Type 45 ; Dossier sur le site officiel du constructeur ; Description sur le site de la Royal Navy.

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