O automobilismo e o motociclismo teñen un glosario particular, amplamente influenciado polo idioma inglés, xa que ambas as disciplinas deportivas foron desenvolvidas orixinalmente no Reino Unido. Outros termos proveñen do alemán, o francés e o italiano. Moitas expresións idiomáticas mantéñense sen traducir, e noutros casos a súa versión galeguizada é menos popular que o anglicismo orixinal.
0–9 107% tempo: A miúdo utilízase na Fórmula Un ou noutras series de carreiras, é tempo no que o piloto debe cualificar o coche en menos do 107% do tempo da pole para que se lle permita competir, senón poden quedar descualificados. Do mesmo xeito, a Serie IndyCar utiliza unha regra do 105% e a NASCAR ten unha regra de 115%, aínda que a IndyCar e a NASCAR a miúdo axustan a norma segundo o abrasivas que sexan as superficies das pistas (como a Atlanta Motor Speedway), onde os tempos de volta poden ser considerablemente máis rápidos cando un coche ten pneumáticos novos. A miniatura|Alerón dianteiro dun auto de Fórmula 1. miniatura| Abrir a porta: Deixar un oco na pista, de maneira que outro vehículo teña a posibilidade de superar ao vehículo descrito. O oposto a pechar a porta. Adestramentos libres: Cando os pilotos proban o circuíto e/ou os equipos experimentan cos axustes para a carreira na pista. Agarre: (inglés: grip) A máxima forza de rozamento alcanzable entre o pneumático e a estrada sen esvarar. Aire sucio (e aire limpo): Turbulencias (ou ausencia delas) xeradas por outros vehículos, e que afectan o rendemento do vehículo descrito. Alerón: Peza da carrocería que modifica a carga aerodinámica. Ápice: (en:Apex) Punto dunha curva no cal a liña de carreira é o máis próxima ao bordo interior da curva. Apurada de freada: adoita aplicarse en automobilismo cando un piloto aproxímase a unha curva a demasiada velocidade e ten que frear bruscamente para non saírse da pista. Automóbil con teito: Termo que engloba aos turismos, gran turismos, stock cars e aos sport prototipos teitados. Automóbil cero; Automóbil que percorre cada etapa especial dun rally poucos minutos antes de que o faga o primeiro automóbil da carreira. As persoas dentro vixían que non haxa obstáculos na pista. O termo fai referencia a que leva un número cero como dorsal. Ás veces existe un automóbil dobre cero e un triplo cero, que por exemplo percorren a pista logo de que o faga o último participante.
B Binomio: Tripulación de dúas persoas. Bólas (en:Marbles) : Anacos de goma dos pneumáticos que se acumulan na superficie da pista fóra da liña de carreira que son escorredizos como bólas. Bordo (ou piano): Bordo da pista feito dunha superficie ríxida, que impide que os participantes circulen fóra dos bordos da pista. Xeralmente colócanse no bordo interior das curvas e no bordo exterior da saída das mesmas. Box Box Box: Termo utilizado pola xente da F1 no muro para dicirlle a un piloto que debe entrar no pit lane para unha parada en boxes. Boxes (ás veces traducido como caixón): Rectángulo ao carón da rúa de boxes dentro do cal os participantes poden deterse para recargar o tanque de combustible, cambiar de pneumáticos e de piloto, e realizar reparacións menores ao vehículo. C Caída (camber): Ángulo que unha roda forma coa vertical. É negativa se a distancia entre o apoio entre a roda esquerda e a dereita é maior que a distancia entre o punto superior de ambas as rodas; é positiva se se dá a situación inversa; e neutra se a roda é completamente vertical. O termo caída non se aplica a rodas colocadas en posición central, como as motocicletas. miniatura|200px|Unha roda esquerda con caída negativa. Caixa de cambios semi- automática: Unha aplicación dos deportes de motor, inicialmente creada pola Scuderia Ferrari de Fórmula Un, coa cal o piloto pode cambiar de marchas manualmente, pero sen ter que activar manualmente o embrague. Nos automóbiles de carreira de rodas abertas, polo xeral, actívanse de inmediato por paletas detrás do volante, aínda que nos turismos e Rally adoitan colocar a panca de cambios como unha panca de cambios na posición máis convencional na consola central , pero ás veces móntase como un talo da columna de dirección, cando se activa, actívase automaticamente o embrague e os cambios da transmisión mecánica e solta o embrague sen ningunha achega adicional do condutor. Cama de leca: Grava miúda especial colocada nas vías de escape para deter aos vehículos. Carga aerodinámica (Downforce): Incrementa a forza para manter o coche na pista. Isto é creado pola aerodinámica ou as axudas aerodinámicas (ás de F1 etc) dun vehículo, o que causa un efecto "ascensor inverso". É dicir, a creación dunha área de baixa presión (succión) baixo o coche e / ou baixo as ás ou outras axudas fixadas no coche, a maior presión por encima forzar aos pneumáticos a adherirse no chan, o incrementando efectivamente a fricción estática. Isto permite circular máis rápido nas curva, á conta de ter unha redución da velocidade máxima en xeral, xa que a resistencia é proporcional á elevación e a carga aerodinámica é causada pola elevación. Carreira clasificatoria: Carreira previa á carreira final, xeralmente de menor duración. Os seus resultados úsanse para determinar a orde de saída da carreira final, e ás veces doutras carreiras clasificatorias. Segundo o regulamento, os pilotos mellor clasificados poden conseguir puntos para o campionato. Carreira de resistencia: Carreira de máis de 3 horas de duración. Carreira principal (ou final): Carreira máis importante dunha data. Aplícase cando existen varias carreiras de distinta importancia; as carreiras restantes denomínanse clasificatorias. "Carreira final" só se aplica cando a carreira principal é única. Chave de impacto: Unha ferramenta deseñada especificamente para a extracción rápida da porca da roda, o que permite que o cambio de rodas e pneumáticos se poida levar a cabo máis rápido nas paradas. Tamén coñecido como, chave de aire ou pistola de aire. Chicane : Sucesión de curvas pechadas en ambos os sentidos e próximas entre si, deseñada para diminuír drasticamente a velocidade dos vehículos. Chicane móbil: Termo despectivo para describir un participante que circula inusualmente lento, obstruíndo o paso dos demais competidores. Chupachupa (Lollipop): Cartel que un mecánico do equipo mostra ao piloto durante unha detención en boxes para indicarlle instrucións tales como deterse nun sitio, colocar primeira marcha e partir. Coche de seguridade (en:Safety car): Vehículo (xeralmente un automóbil, pero non sempre) que guía a baixa velocidade aos vehículos que compiten nun circuíto previamente a unha saída lanzada, mentres se atende as consecuencias dun choque, ou mentres se espera a que unha alteración climatolóxica (choiva, néboa) modérese. miniatura|Chevrolet Corvette coche de seguridade á cabeza nunha carreira da NASCAR Nationwide Series Control de tracción: Regula a potencia fornecida ás rodas dun vehículo para evitar que as rodas patinen. Está prohibido en moitas formas de carreiras de coches. Converxencia (toe): Ángulo que as rodas forman co eixo lonxitudinal do vehículo. A medida tómase co mecanismo de dirección centrado. É positiva se a parte dianteira das rodas é máis próxima ao centro do vehículo que a parte traseira (as rodas converxen ao avanzar), e negativa (diverxencia) se se dá a situación inversa (as rodas diverxen ao avanzar). Copiloto: En rally e rally raid, é a persoa dentro do vehículo que indica ao piloto que camiño tomar e que obstáculos hai por diante, lendo unha folla de ruta. Cortar curva: Circular por fóra dos bordos da pista, de xeito de intentar gañar tempo. Isto pode implicar que os pneumáticos golpeen os bordos e o vehículo salte lixeiramente. Segundo canto se corte, esta manobra pode considerarse unha infracción. Cualificación: O proceso de decidir a orde de saída dunha carreira. Véxase tamén pre-cualificación. Curvón: Curva longa e moi rápida, non necesariamente a fondo. Customer car: Cando un equipo de carreiras usa un coche construído para eles, xa sexa por outro equipo, ou por un fabricante especialista en chasis de carreiras. Principalmente é un termo de Fórmula Un, onde a maioría dos equipos constrúen os seus propios coches, a práctica está actualmente prohibida na F1. CVT:Un desenvolvemento de Fórmula Un creado por WilliamsF1, que elimina por completo a caixa de cambios mediante a creación de dentes que poden expandirse e contraerse cando sexa necesario para proporcionar unha pilotaxe óptima durante a aceleración e o freado, en lugar de utilizar un conxunto de engrenaxes. A tecnoloxía foi prohibida na Fórmula Un a mediados de 1990, xa que era moi cara. A tecnoloxía atopou aplicación nos coches de estrada construídos por Honda e Nissan, entre outros. D Data: Cada unha das competicións que forman o calendario dun campionato. En carreiras en circuíto, cada data componse habitualmente de quendas de adestramento, de clasificación e a carreira. Ás veces existe tamén unha superclasificación, quendas de arrequecemento e carreiras clasificatorias. En rally, unha data componse do recoñecemento e das etapas especiais e de enlace. Deflector (spoiler): Peza da carrocería que desvía (deflecta) a circulación do aire. Os deflectores dianteiros, que van no bordo inferior do paragolpes. Non confundir con alerón. Delta Time (tamén Pit-Stop Delta): Tempo complesto* que lle leva a un piloto entrar na rúa de boxes ou pit lane, facer unha parada completa, e saír da zona de boxes á pista para retomar a competición a un ritmo óptimo. Por exemplo, un tempo Delta de 25 segundos: o proceso completo no pit (entrar, deterse e saír) lévalle ao piloto 25 segundos, cando en realidade o coche non esta parado no box maís de 5 segundos. Derrape: Técnica de circulación por curva na cal a dirección de circulación forma un ángulo coa posición do vehículo (a cola está máis lonxe do interior da curva que o morro). Descualificación (DSC): Eliminación dun participante dos resultados dunha competición debido a unha infracción grave. Descoido: Acción na cal un vehículo sae da pista sen que o piloto poida controlalo. Detención en boxes: Véxase Boxes. Director da carreira: O director de carreira poderá ser designado para toda a duración dun campionato ou serie. Se é así, enténdese que, durante os adestramentos e as carreiras do Campionato ou a serie, o Director de Carreira ten autoridade suprema na carreira e nas operacións de seguridade. Diverxencia (toe): Véxase Converxencia. Drive-through: (ver Pase e siga) DRS: Alerón traseiro móbil, comunmente coñecido como DRS polas siglas en inglés de Drag Reduction System, é un dispositivo introducido na tempada de Fórmula 1 co propósito de reducir a carga aerodinámica do monopraza e así aumentar a súa velocidade para facilitar os adiantamentos. E Efecto solo: Un método de crear carga aerodinámica pola forma da carrocería do coche, sobre todo pola configuración da parte inferior do vehículo en combinación cos bordos laterais do coche co fin de atrapar o fluxo de aire que corre por baixo do coche, convertendo todo o coche nun á. Enganche de rodas: Acción na cal varios monoprazas ou karts tocan as súas rodas entre si, de maneira que algún deles toma voo. Equipo oficial (e privado): Equipo que ten (ou carece de) apoio directo dun fabricante de vehículos, sexa no apartado técnico ou financeiro. Un equipo que ten apoio parcial pode catalogarse como semiprivado. ERS: Sistema de recuperación de enerxía. Parte dos motores híbridos utilizados na Fórmula Un desde , que recuperan a enerxía e a calor dos freos e almacénao en baterías, que logo se utiliza para aumentar a potencia. Combina tanto un sistema de recuperación de enerxía cinética (KERS), coñecido oficialmente como a Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), e un sistema de recuperación de calor do turbocompresor, oficialmente coñecida como Motor Generator Unit – Heat (MGU-H).