A budapesti 77-es jelzésű autóbusz a Bosnyák tér és az Örs vezér tere között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.
Története
1965-ben a Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) új elágazójáratot indított 24Y jelzéssel a Bosnyák tér és a Cservenka Miklós (ma Késmárk) utca között. Legkésőbb 1966 februárjában már a 24A busz közlekedett helyette a MEGÉV-ig, azonban július 14-étől ismét 24Y jelzéssel járt, ekkor a következő útvonalon: Bosnyák tér – (csak oda: Csömöri út – Nagy Lajos király útja – Telepes utca; csak vissza: Csömöri út – Fűrész utca –) Telepes utca – Öv utca – Erzsébet királyné útja – Rákospalotai körvasút sor – Gőgös Ignác (ma Árvavár) utca – Mosolygó Antal (ma Bezsilla Nándor) utca – Pestújhelyi út – Gergely (ma Gergő) utca – Hősök útja – Madách utca – Cservenka Miklós (ma Késmárk) utca. A viszonylat csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedett, Ikarus 620 típusú autóbuszokkal. 1968. január 1-jétől a fővárosi buszközlekedés üzemeltetését a Budapesti Közlekedési Vállalat vette át. 1968. október 17-én az Agrokerhez került át a külső végállomása, azonban 1969-ig forduló hiányában tolatással fordultak a buszok. Az M2-es metróvonal átadásához kapcsolódó felszíni változások következtében a 69-es villamos megszűnt, forgalmát 1970. április 3-án a módosított útvonalú, és Rákosszentmihály vasútállomásig meghosszabbított 24Y vette át. A Bosnyák tér–Erzsébet királyné útja szakasz nem változott, tovább a Kolozsvár utca – (csak vissza: Széchenyi utca – Vasutastelep utca –) Lenin (ma Szent Korona) útja – Cservenka Miklós (ma Apolló és Késmárk) utca – Rákospalotai határút – Rákóczi út – Csömöri út útvonalon közlekedett az új végállomásáig. 1973. február 24-én az elágazójárat a 77-es jelzést kapta. 1974. december 2-ától a Csömöri út – Frankovics Mihály utca útvonalon (a 73-assal párhuzamosan), a Csömöri úti felüljárón át közlekedett, a korábbi szakaszán részlegesen a 24-es és a 70-es (Bosnyák tértől a MÁV-telep környékéig), valamint az új 77Y viszonylat (Kolozsvár utca – Cservenka Miklós utca) pótolta. 1975-től a 77-esen Ikarus 556 típusú buszok közlekedtek, amiket 1978 elején Ikarus 260 típusúak váltottak fel a járat megszűnéséig. 1975. október 6-án a 77Y a keleti végén a Cservenka Miklós utca folytatásában az ERŐKAR-ig, majd 1976. október 25-én az ellenkező irányban a Czabán Samu (ma Széchenyi) térig hosszabbodott a Lenin útja (csak vissza) – Vasutastelep utca – Bánkút utca – Felszabadulás útja (ma Szentmihályi út), tovább hurokvonalként a Szőcs Áron (ma Illyés Gyula) utca – Beller Imre utca – Czabán Samu (ma Széchenyi) tér – Epres sor – Régi Fóti út útvonalon. 1977. január 1-jén az elágazójárat a 177-es viszonylatszámot kapta. 1978. február 15-én a Fogarasi úti felüljáró építése miatt a rákosszentmihályi végállomás átköltözött a Varga József (ma Szent Korona) utcába. 1979. július 14-én átadták a Fogarasi úti felüljárót, ezért 16-ától a 31-es és 144-es buszok ezen keresztül közlekedtek, a kieső megállók pótlására pedig a 77-es buszt a Batthyány utca – Thököly út – Veres Péter út – Kerepesi út útvonalon az Örs vezér teréig hosszabbították. 1982. október 1-jétől a Kerepesi út helyett a Gyakorló utcai lakótelepen keresztül, a Dömsödi utca – Heves utca – Méhes utca – Keresztúri út – Gyakorló utca – oda: Fehér út / vissza: Gyakorló köz – Kerepesi út útvonalon közlekedett. 2000. július 26-án az Örs vezér téri végpontját áthelyezték a Fehér út ellenkező oldalán épült új autóbusz-végállomásra. 2007. augusztus 21-én a viszonylatjelzését az azonos vonalszámmal közlekedő 77-es trolibusz miatt 277-esre módosították.
Útvonala Örs vezér tere felé Bosnyák tér feléBosnyák tér vá. – Csömöri út – Nagy Lajos király útja – Telepes utca – Rákospatak utca – Csömöri út – felüljáró – Drégelyvár utca – Késmárk utca – Rákospalotai határút – Rákóczi út – Csömöri út – Batthyány utca – Thököly út – Veres Péter út – Kerepesi út – Dömsödi utca – Heves utca – Méhes utca – Keresztúri út – Gyakorló utca – Fehér út – Örs vezér tere vá.Örs vezér tere vá – Fehér út – Kerepesi út – Gyakorló köz – Gyakorló utca – Keresztúri út – Méhes utca – Heves utca – Dömsödi utca – Kerepesi út – Veres Péter út – Thököly út – Batthyány utca – Csömöri út – Rákóczi út – Rákospalotai határút – Késmárk utca – Drégelyvár utca – felüljáró – Csömöri út – Bosnyák tér vá.
Megállóhelyei
!Perc (↓) !Megállóhely !Perc (↑) !Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0||Bosnyák térvégállomás||28 |align=left| |- |∫||Lőcsei út||27 |align=left| |- |1||Telepes utca||∫ |align=left| |- |2||Fűrész utca||∫ |align=left| |- |3||Rákospatak utca||26 |align=left| |- |4||Miskolci utca||26 |align=left| |- |5||Cinkotai út||25 |align=left| |- |6||Molnár Viktor utca||23 |align=left| |- |7||Apolló utca||22 |align=left| |- |8||Késmárk utca (↓)Nyírpalota utca (↑)||21 |align=left| |- |9||Fázis utca||20 |align=left| |- |9||Késmárk utca 9. (↓)Késmárk utca 20. (↑)||19 |align=left| |- |10||Késmárk utca 11. (↓)Késmárk utca (↑)||19 |align=left| |- |11||Rákospalotai határút||18 |align=left| |- |12||Baross utca||17 |align=left| |- |13||Batthyány utca (↓)Rákóczi út (↑)||16 |align=left| |- |14||Szent Korona utca||15
|15||Rákosi út||14 |align=left| |- |16||Budapesti út||13
|16||Őrmester utca (↓)Sasvár utca (↑)||12
|17||Sashalmi tér||11
|18||Veres Péter út (↓)Thököly út (↑)||11 |align=left| |- |20||||9 |align=left| |- |21||Heves utca (↓)Dömsödi utca (↑)||8
|22||Pilisi utca||7
|24||Halas utca||5 |align=left| |- |25||Gépmadár utca||4
|26||Gyakorló köz||3
|28||Örs vezér terevégállomás||0 |align=left|
Jegyzetek
Források
Kategória:Budapest megszűnt autóbuszvonalai