A 2015-ös MotoGP világbajnokság volt a sorozat hatvanhetedik idénye. A szezon március 29-én kezdődött Katarban és november 8-án Valenciában ért véget. A versenynaptár tizennyolc versenyt tartalmazott. A királykategória címvédője Marc Márquez, a Repsol Honda versenyzője volt, a világbajnoki címet azonban végül Jorge Lorenzo szerezte meg csapattársa, Valentino Rossi előtt. A Moto2-ben sem történt címvédés, az előző évi győztes, Esteve Rabat ezúttal a második helyen végzett Johann Zarco mögött. A Moto3-ban Danny Kent lett a világbajnok.
Gyutai Adrián révén 2011 óta első alkalommal állt rajthoz magyar pilóta valamely kategóriában.https://index.hu/sport/motorsport/2015/09/10/ujra_lesz_magyar_a_gyorsasagimotoros-vb-n/
Összefoglaló
A 2015-ös évnek Marc Márquez vághatott neki címvédőnek, és nem is kezdte rosszul a szezont, ugyanis a második versenyen győzni is tudott, később azonban fokozatosan szakadt le a két Yamahástól, Valentino Rossitól és Jorge Lorenzótól. A tizedik világbajnoki címére hajtó veterán olasz Rossi a szezon legelején az összetett élére állt, és egészen az utolsó futamig nem is adta ki a kezéből a vezetést. A szezon elején Rossi győzni tudott Katarban és Argentínában is, míg Lorenzo ezután négy egymást követő futamot nyert meg. Hollandiában ismét Rossi nyert, ekkorra nyilvánvalóvá vált, hogy a két csapattárs lesz a világbajnoki cím legfőbb várományosa. A Honda-felségterületnek számító Sachsenringen és Indianapolisban egyaránt Márquez végzett az élen, míg Brnóban ismét Lorenzo állhatott fel a dobogó legfelső fokára, ekkor pontegyenlőség alakult ki közte és Rossi között. Silverstone-ban ismét Rossi végzett előrébb, San Marinó-ban pedig a változó időjárási körülmények között Lorenzo kiesett, így Rossi ötödik helye miatt tetemes lett a spanyol hátránya a pontversenyben. Az utolsó öt versenyből Rossi csak egyszer végzett Lorenzo előtt, így a spanyol folyamatosan dolgozta le hátrányát az összetettben. A brnói 23 pontos hátrány a szezonzáróra hétre olvadt, és mivel Valenciában is Lorenzo győzött, ő szerezte meg a világbajnoki címet, a kategóriában harmadszor, pályafutása során pedig, az összes kategóriát figyelembe véve ötödször.
Az évad során több kisebb, illetve egy nagyobb ellentét bontakozott ki a legfőbb világbajnoki esélyesek között. Argentínában Márquez egy előzési kísérleténél összeütközött Rossival, és bár ő esett el, míg Rossi nyeregben maradt, a kilencszeres világbajnok „mindent vagy semmit” jelzővel illette Márquez vezetési stílusát. Misanóban Rossi egy büntetőpontot kapott (ennek a szezon végén lett jelentősége, ugyanis háromtól súlyos büntetés jár) Lorenzo feltartásáért az időmérőn. Az igazi feszültség Márquez, Lorenzo és Rossi között Ausztráliában kezdődött, amikor Rossi azzal vádolta meg Márquezt, hogy ha már neki nincs esélye a végső győzelemre, honfitársát, Lorenzót segíti az elsőség megszerzésében azzal, hogy őt feltartja, Lorenzót pedig hagyja elmenni, hogy utána neki már ne legyen esélye őt utolérni. Az ellentét csúcspontja a maláj verseny volt, ahol Márquez indulhatott a pole-pozícióból. Márquez tempója nem sokkal később látszólag visszaesett, és Lorenzo rendkívül könnyen meg tudta előzni őt. Rossi is megpróbálta ezt, azonban vele már nem volt ilyen előzékeny, és leállt vele harcolni. Ezt elégelte meg Rossi, és egy visszafordító kanyarban leszorította Márquezt az ideális ívről, majd mikor Márquez bedöntötte a motorját, rádőlt Rossiéra, emiatt pedig elesett, míg Rossi tovább tudott menni.
Az esetet követően annak a lehetősége is felmerült, hogy Rossi részéről szándékos rúgás történt, ám végül csak a leszorítás miatt kapott három büntetőpontot, így pedig már négy volt neki, emiatt a szezonzáró valenciai versenyen a rajtrács végéről volt kénytelen indulni. Rossi hiába fellebbezett a Nemzetközi Sportdöntőbíróságnál is, a szervezet elutasította kérelmét, így érvényben maradt a büntetése. A versenyen hiába zárkózott fel az addig világbajnoki éllovas Rossi a negyedik helyre, mivel Lorenzo végig az élen motorozott, honfitársa, Márquez pedig egyszer sem próbálta megelőzni, végül Jorge Lorenzo szerezte meg a világbajnoki címet. A dobogóra Lorenzo és Márquez mellé még Dani Pedrosa állhatott fel.
A Moto2-ben Esteve Rabat nyert 2014-ben, és az egyik legfőbb esélyesnek számított ebben a szezonban is. Az idény végül a francia Johann Zarco dominanciájáról szólt, aki mindössze négyszer nem állhatott dobogóra (egyszer hatodik, kétszer hetedik, egyszer pedig nyolcadik lett), és nyolc futamgyőzelmének köszönhetően óriási fölénnyel szerezte meg a világbajnoki címet, és ezzel a szezonnal a világbajnokság történetének legsikeresebb francia pilótája lett. Zarco 352 szerzett pontja hat ponttal volt több, mint Rabat előző évi rekordja. A szezon legjobb újonca Zarco mögött Álex Rins lett, aki bár több, mint száz ponttal maradt el riválisa mögött, első évében jó teljesítményt nyújtott, és két versenyt is meg tudott nyerni (Indianapolis, Ausztrália). Rabat hiába nyert három versenyt az év során, többször kiesett, valamint sérülés miatt három versenyt ki is kellett hagynia, így csak harmadik lett az év végén.
A motorgyártók között a Kalex-vázas gépek domináltak, az egyetlen kivétel a Speed Up-motoros Sam Lowes győzelme volt Austinban. Az eddig említett versenyzőkön kívül csak Thomas Lüthi (Le Mans), Jonas Folger (Katar, Jerez) és Xavier Siméon tudott versenyt nyerni, utóbbi a Sachsenringen pályafutása első sikerét aratta.
A Moto3-ban a szezon első felét Danny Kent uralta, az első kilenc futamból ötöt is megnyert, és az év felénél hatvanhat pontos előnye volt. A második kilenc futamon Kent csak egyszer állhatott dobogóra (győzelem hazai pályán), és Enea Bastianini, valamint Miguel Oliveira fokozatosan csökkenteni kezdték hátrányukat vele szemben. Bastianini és Oliveira is első győzelmeiket aratták pályafutásuk során, és hiába volt Kentnek Oliveirához képest például száztíz pontos előnye hat versennyel a világbajnokság vége előtt, a végső győzelem kérdése egészen az utolsó futamig nyitott maradt, köszönhetően Oliveira négy győzelmének és további dobogós helyezéseinek, Kent legfőbb kihívójává vált, és igaz, nem nagy, de volt még esélye megszerezni a világbajnoki címet a szezonzárón. Kent végül egy közepes utolsó futammal kilencedikként zárt Valenciában, ez pedig elég volt arra, hogy hat pontot megtartson előnyéből a szintén hat győzelemmel záró Oliveira előtt. Oliveira amellett, hogy pályafutása első győzelmeit aratta, Portugália számára is az első futamgyőztes versenyző lett a világbajnokság több, több, mint hatvan szezonja alatt. Kent győzelme Barry Sheene 1977-es elsősége óta az első brit győzelem volt bármelyik kategóriában. A legjobb gyártó 2001 óta először a Honda lett, amely minden egyes versenyen képviseltette magát a dobogón legalább egy motorral.
Versenyek Az előzetes versenynaptárt 2014. szeptember végén adták ki, az akkori verzióban a Brit Nagydíj helyszíneként még a Donington Park szerepelt. Ám végül a jogtulajdonosok fizetési kötelezettségeinek elmaradása okán a pálya 2015 februárjában visszalépett a verseny megrendezésétől. Néhány nappal később jelentették be, hogy a mezőny az előző évekkel egyetemben marad Silverstone-ban. A versenynaptár 18 versenyből áll. # Időpont Nagydíj Pálya <br/ > Város Moto3 győztes Moto2 győztes MotoGP győztes Összefoglaló 1 március 29. Commercialbank Grand Prix of QatarEsti verseny. Losail International Circuit <br/ > Doha Alexis Masbou Jonas Folger Valentino Rossi Összefoglaló 2 április 12. Red Bull Grand Prix of the Americas Circuit of the Americas <br/ > Austin Danny Kent Sam Lowes Marc Márquez Összefoglaló 3 április 19. Gran Premio Red Bull de la República Argentina Autódromo Termas de Río Hondo <br/ > Santiago del Estero Danny Kent Johann Zarco Valentino Rossi Összefoglaló 4 május 3. Gran Premio bwin de España Circuito de Jerez-Ángel Nieto <br/ > Jerez Danny Kent Jonas Folger Jorge Lorenzo Összefoglaló 5 május 17. Monster Energy Grand Prix de France Bugatti Circuit <br/ > Le Mans Romano Fenati Thomas Lüthi Jorge Lorenzo Összefoglaló 6 május 31. Gran Premio d'Italia TIM Autodromo Internazionale del Mugello <br/ > Firenze Miguel Oliveira Esteve Rabat Jorge Lorenzo Összefoglaló 7 június 14. Gran Premi Monster Energy de Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya <br/ > Barcelona Danny Kent Johann Zarco Jorge Lorenzo Összefoglaló 8 június 27. Motul TT Assen TT Circuit Assen <br/ > Assen Miguel Oliveira Johann Zarco Valentino Rossi Összefoglaló 9 július 12. Motorrad Grand Prix Deutschland Sachsenring <br/ > Hohenstein-Ernstthal Danny Kent Xavier Siméon Marc Márquez Összefoglaló 10 augusztus 9. Red Bull Indianapolis Grand Prix Indianapolis Motor Speedway <br/ > Indianapolis Livio Loi Álex Rins Marc Márquez Összefoglaló 11 augusztus 16. bwin Grand Prix Ceske Republiky Masaryk Circuit <br/ > Brno Niccolò Antonelli Johann Zarco Jorge Lorenzo Összefoglaló 12 augusztus 30. British Grand Prix Silverstone Circuit <br/ > Silverstone Danny Kent Johann Zarco Valentino Rossi Összefoglaló 13 szeptember 13. Gran Premio TIM di San Marino e della Riviera di Rimini Misano World Circuit Marco Simoncelli <br/ > Rimini Enea Bastianini Johann Zarco Marc Márquez Összefoglaló 14 szeptember 27. Gran Premio Movistar de Aragón Ciudad del Motor de Aragón <br/ > Alcañiz Miguel Oliveira Esteve Rabat Jorge Lorenzo Összefoglaló 15 október 11. Motul Grand Prix of Japan Twin Ring Motegi <br/ > Motegi Niccolò Antonelli Johann Zarco Dani Pedrosa Összefoglaló 16 október 18. Tissot Australian Grand Prix Phillip Island Grand Prix Circuit <br/ > Phillip Island Miguel Oliveira Álex Rins Marc Márquez Összefoglaló 17 október 25. Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix Sepang International Circuit <br/ > Sepang Miguel Oliveira Johann Zarco Dani Pedrosa Összefoglaló 18 november 8. Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana Circuit Ricardo Tormo <br/ > Valencia Miguel Oliveira Esteve Rabat Jorge Lorenzo Összefoglaló
Versenyzők és csapatok
MotoGP
Egy előzetes nevezési lista 2014. október 21-én került nyilvánosságra, melyet 2015 februárjában frissítettek, illetve véglegesítettek.