jobbra|bélyegkép|250px|Az M31-es építési területének előkészítése Gödöllő közelében (2009. március)
Az M31-es autópálya a Budapest elkerülését segítő M0 körgyűrű kiegészítő szakasza a Gödöllői-dombságban. Valódi autópályának minősül, bizonyos szakaszokon a sebességet azonban 110 km/h-ra korlátozzák. Az utat 2010. július 26-án adták át, a teljes szakasz valamennyi díjkategória számára 2024-től fizetős.
Története Az M31-es építését 1997-ben kormányrendelet határozta el. Ennek értelmében 2004-ig kellett volna az útnak elkészülnie. Az utat a tranzitútvonalak lerövidítése, a XVI. kerület, Kistarcsa, Kerepes, Gödöllő és a környező települések tehermentesítése indokolta. Az út vonalvezetésére vonatkozóan több terv volt. A végleges nyomvonal („Dvégl”) 2003 októberében kapott engedélyt a környezetvédelmi hatóságtól. A 2005-ben elkészült engedélyezési tervek alapján az útépítési engedély 2006 májusában került kiadásra. Ekkor 2008-as átadást terveztek, ám az építkezés megkezdése folyamatosan csúszott. 2006. szeptember 21-én a Fővárosi Bíróság hatályon kívül helyezte a Környezetvédelmi Főfelügyelőség M0-s körgyűrű 31-es számú főút és M3-as autópálya közötti szakaszára vonatkozó környezetvédelmi engedélyezési határozatát, s új eljárásra kötelezte a hatóságot. Az indoklás szerint jogszabálysértő, hogy az I. fokú környezetvédelmi határozatban az érintett nyomvonalon még 4 csomópont megépítése szerepelt, míg az építési engedélyben már csak 3. Az útépítő cégeknek 2006 októberében le kellett vonulniuk az építési területről. Építése rövidesen folytatódott.M0-M31 Index.hu, 2006. november 10. Sajtóhírek szerintMár elkezdése előtt csúszik az M31-es építése 2008. augusztus 25-ig szerződést kellett volna kötni az építő céggel, ám erre az időpontra még a közbeszerzés eredményhirdetése sem történt meg. Az útnak 2010. május 31-re kellett volna elkészülnie. Ezt a határidőt nemigen lehetett túllépni, mert 2010. december 31-ig el kell számolni azzal a 284 millió eurós (akkori áron nagyjából 70 milliárd forintos) Európai Uniós támogatással, amelyet Magyarország 2005-ben kapott az M0-s keleti szektorának és az M31-esnek a kivitelezésére. A sztráda teljes szakaszát végül 2010. július 26-án adták át a forgalomnak.
Szakaszai Az M0 és az M3 autópályákat köti össze Nagytarcsa – Gödöllő között. Az útvonala teljes hosszában egybeesik az E71-es európai úttal, amely Kassa és Split között halad.
Fenntartása Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet az autópálya-mérnökség biztosítja.
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
Forgalmi adatok Átlagos kihasználtsága a 2017-es forgalomszámlálási adatok szerint 50% körüli.
Átlagos napi forgalom az M31-es autópályánMérőpont Kilométerszelvény Útszélesség Forgalmi adatok (egységjármű/nap) Változás (%) 2014 2018 2022 2014–2018 2018–2022 2014–2022 Kerepes 7+955 25 183 37 100 43 596 Gödöllő 9+45521 875 30 076 33 227 M31-es autópálya (átlag) 24 106 34 813 40 220
Díjfizetés
Az M31-es autópálya használata a D1-es kategória számára ingyenes volt 2023. december 31-ig. Utána, 2024. január 1-től díjat kell fizetni a használatáért.
Jegyzetek
Külső hivatkozások Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Az M0 honlapja
M31 Kategória:M3-as autópálya Kategória:Budapest közlekedése Kategória:Nagytarcsa közlekedése