Az EMD MP15, vagy későbbi nevén MP15DC névleges teljesítményű dízel-elektromos tolatómozdony-sorozat, melyet 1974 és 1980 között gyártott a General Motors Electro-Motive Division, összesen 351 példányban. A mozdonyt az EMD 12-645E Roots-fúvókás motorral szerelték. A mozdony hossza a gyártás idejétől függően vagy .
A korai MP15-egységek és az SW1500 külső megjelenésük és a rendeltetésszerű alkalmazási területük tekintetében hasonlóak. A két mozdony közötti legfőbb különbség az MP15 alapfelszereltségébe tartozó Blomberg B forgóvázak.
A mozdonyból MP15AC (1975–1984) és MP15T (1984–1987) típusjelöléssel váltóáramú, illetve turbófeltöltős verziókat is gyártottak.
Fejlesztés Az SW1500 megjelenéséig a hosszúságuk miatt a tolatómozdonyok a tengelytávú AAR A-típusú tolatómozdony- vagy Flexicoil könnyűsúlyú forgóvázak használatára kényszerültek. 1973-ban 60 különleges, csak Mexikóba szánt SW1504-et kissé hosszabb vázra építettek, lehetővé téve az EMD szabványos, tengelytávú Blomberg B forgóvázak használatát. Az EMD szemében ez az új mozdonyt inkább vonali tolatómozdonnyá, sem mint hagyományos tolatómozdonnyá tette, mivel a mozdony akár vonali sebességre is képes. Ezért az új sorozat nem az SW (switcher, tolatómozdony), hanem az MP (multi-purpose, többfunkciós) típusjelölést kapta, az MP15DC jelölés teljes jelentése tehát „többfunkciós mozdony, 1500 lóerő, váltóáramú generátor”. Eredetileg a mozdony neve egyszerűen MP15 volt; az alternátoros-egyenirányítós MP15AC 1975-ös megjelenése megváltoztatta a nevet.
Az MP15 sikere miatt igény mutatkozott egy fejlett váltóáramú meghajtórendszerrel rendelkező modellre. Az MP15AC az MP15DC egyenáramú generátorát egy alternátorral váltotta fel, amely váltakozó áramot termel, amelyet a vontatómotorok számára egy szilícium egyenirányító segítségével egyenárammá alakítanak.
Az MP15AC könnyen megkülönböztethető az egyenáramú modellektől. Az összes korábbi EMD-tolatómozdonynál használt, elöl elhelyezett hűtőszívó és szíjhajtású ventilátor helyett ezeknél a tolatómozdonyoknál a hűtőszívó az orr alsó, elülső oldalán található, és elektromos ventilátorok vannak. Az oldalsó szívónyílások lehetővé tették, hogy az egység hűvösebb levegőt szívjon be, és az elektromos ventilátorok javítottak a korábbi váltóáramos gépeknél tapasztalt komoly megbízhatósági problémán.
Motor Az MP15 a 645E sorozatú motor 12 hengeres változatát használja, amely 1500 lóerőt fejleszt 904±4 fordulat/perc fordulatszámon. Az SW1500-ban bevezetett motor kétütemű, 45 fokos V-típusú, 9 1⁄16 hüvelykes furat × 10 hüvelykes löket, ami hengerenként 645 köbcentiméteres lökettérfogatot eredményezett. Az 1966-ban bevezetett 645-ös sorozat volt az EMD standard motorja az 1980-as évekig.
Eredeti tulajdonosok Vasúttársaság Darabszám Pályaszám Megjegyzések Alcoa 1 7 Alton and Southern Railway 1 1522 Altos Hornos de México 5 146–148, 159, 166 American Cyanamid 2 18, 19 Arizona Public Service 1 2 Bauxite and Northern Railway 2 15, 16 BC Hydro 3 151–153 Belt Railway of Chicago 4 533–536 Birmingham Southern Railroad 2 260, 261 Cambria and Indiana Railroad 2 19, 20 Chicago and Northwestern 15 1302–1316 Cities Service 1 109 Conn. Davison Chemical Division 4 121, 122, 131, 132 Genesee and Wyoming Railroad 2 45, 46 Georgetown Railroad 2 1011, 1012 Graysonia, Nashville & Ashdown Railroad 1 80 Gulf Oil 1 101 Houston Belt & Terminal Railroad 5 60–64 Industrial Minera México 2 383, ? Kansas City Southern Railway 4 4363–4366 Kelly’s Creek and Northwestern Railroad 2 1, 2 Lake Erie, Franklin and Clarion Railroad 4 25–28 Louisville and Nashville Railroad 10 5030–5039 Manufacturers Railway 3 251, 252, 254 Metropolitan Sanitary District of Greater Chicago 1 4 Missouri Pacific Railroad 62 1530–1554, 1356–1392 A 1530 volt az első legyártott MP15 North Louisiana and Gulf Railroad 4 42–45 Pittsburgh and Lake Erie Railroad 25 1574–1598 Point Comfort and Northern Railway 5 11–15 Quebec Iron and Titanium 2 9, 10 Reading Company 10 2771–2780 Felújított ALCO RS-3-forgóvázszerkezetekkel, beleértve a General Electric 752 vontatómotorokkal szerelték. A Conrailhez kerültek 9621–9630 pályaszámon Rockdale, Sandow and Southern Railroad 3 13–15 Southern Pacific Railroad 12 2690–2701 Southern Railway 88 2348–2435 St. Louis–San Francisco Railway 5 361–365 A Burlington Northern Railroadhoz kerültek 4000–4004 pályaszámon, később az 1000–1004 számot kapták St. Mary’s Railroad 2 504, 505 Swift Chemical Company 1 1976 Tennessee Eastman 1 2 Terminal Railway Alabama State Docks 7 761, 771, 772, 801, 802, 821, 822 Texas and Northern Railway 2 998, 999 Texas City Terminal Railway 3 35–37 A Missouri Pacific utolsó MP15DC-rendeléséhez legyártott mozdonyok, melyek a Missouri Pacific festését és feliratait kapták Union Railroad 24 10–33 U.S. Steel 15 170, 955–968
Fordítás
Jegyzetek
További információk Az EMD MP15 kezelési útmutatója Az EMD MP15DC karbantartási útmutatója
Kategória:Amerikai dízelmozdonyok Kategória:EMD mozdonyok Kategória:Tolatómozdonyok