A kolozsvári helyiérdekű vasút vagy kolozsvári hév () egy tervezett vasúti rendszer, mely Kolozsvár mellett Szászfenes, Gyalu, Apahida, Kisbács, Zsuk, Bonchida és Magyargorbó község közigazgatási területét érinti.
Története Előkészítése 2019. júniusban pályázatot írtak ki a kolozsvári metró és egy Gyalu–Szászfenes–Kolozsvár–Kisbács–Apahida–Zsuk–Bonchida helyi érdekű vasút megvalósíthatósági tanulmányára. Öt pályázó tett ajánlatot a kért dokumentáció elkészítésére: SWS Engineering Spa (Olaszország) – SYSTRA (Franciaország) – Metrans Engineering SRL (Románia), Explan SRL (Románia) – Dr. Sauer & Partners (Egyesült Királyság), Metroul SA (Románia) – PADECO Co., LTD (Japán), Eurocerad Internațional SRL (Románia) – 3TI Progetti (Olaszország) – Ingegneria Integrata S.p.A (Olaszország), Egis Rail SA.
2019. októberben kihirdették a pályázat nyertesét, amely az SWS Engineering Spa – SYSTRA – Metrans konzorcium lett, azonban a Metroul SA fellebbezett a döntés ellen, és a Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC, Fellebbezéseket Elbíráló Nemzeti Tanács) 2019. november 8-án úgy döntött, hogy az SWS Engineering–Systra–Metrans ajánlatát ki kell zárni az eljárásból. A döntés nyomán a Metroul– PADECO társulás nyerte el a megbízást, de a kolozsvári polgármesteri hivatal és az SWS Engineering–SYSTRA–Metrans konzorcium megtámadta a döntést a fellebbviteli bíróságon, és a bíróság 2020. márciusban a javukra ítélt. 2020. április 23-án aláírták a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére vonatkozó szerződést, melynek értéke 35,9 millió lej volt. Októberben már el is fogadott egy előtanulmányt a városi tanács egy 14,4 km-esre és a metróval összekötni tervezett vonalra, de a hév később háttérbe szorult a metróprojekt mögött, és 2022-ben Emil Boc polgármester már 2030-as megvalósításról beszélt.
A projektet 2024 áprilisában a Kolozs Megyei Tanács élesztette fel, 10 millió euró támogatást kilátásba helyezve a vonalhoz kapcsolódó P+R parkolókra. Szeptemberben a közlekedési minisztérium rendelettervezetet tett közzé arról, hogy a CFR, mint a 300-as és 401-es vasútvonal működtetője beszáll a projektbe. A megvalósíthatósági tanulmányt októberben fogadta el a kolozsvári városi tanács. A beruházás összértékét bruttó 1,1 milliárd lejre, a megvalósítás időigényét 48 hónapra (12 hónapos közbeszerzési eljárás, 36 hónapos tervezés és kivitelezés) becsülték.
Tervezett jellemzői Nyomvonal A tervek szerint a Bonchida és Magyargorbó közötti 48,8 km-es szakaszon fog működni, a meglévő vasúti pályán. Összesen 23 megállót terveznek, az alábbi települések érintésével: Bonchida Válaszút Zsuk Telekfarka (Câmpenești) Apahida Dezmér Kolozsvári nemzetközi repülőtér Kolozsvár (8 megálló) Kisbács Szucság Andrásháza Méra Magyarnádas Magyargorbó
A 3 kocsis, 420 férőhelyes (ebből 310 ülőhely) vonatok 6 és 19 óra között félóránként, 5–6 és 19–22 óra között óránként követnék egymást, 45 km/h átlagsebességgel. A megvalósíthatósági tanulmány szerint napi 17 ezer fő használná.
Jegyzetek
Kategória:Románia vasúti közlekedése Kategória:Kolozsvár közlekedése