A Dunaferr Lőrinci Hengermű egy nagy magyar ipari üzem volt a Budapest XVIII. kerületi Hengersor út mentén.
Története 1908-ban létesítették a Lipták és Társa Építési és Vasipari Rt.-t, amikor Lipták Pál mérnök első műhelyét és gyártelepét a Pannónia utcában létrehozta. A vállalat főként acélszerkezetek gyártásával és magasépítési kivitelezésekkel foglalkozott. A sikeres működés eredményeként Lipták egy idő után egy nagyobb pestszentlőrinci telket is megvásárolt, ahol egy Martin-kemencével működő üzem és egy hengerde felépítését kezdte meg. 1913-ban, az Angol–Magyar Bank Rt. tőkebevonásával, a cég részvénytársasággá alakult. A befektetés lehetővé tette egy korszerű, nagy kapacitású gyár létrehozását, amelynek hosszú távú működését vas- és szénbányák, illetve egy fűrészüzem megvásárlásával is igyekeztek biztosítani. Az első világháború idején a vállalat hadiipari termékeket is előállított, dolgozóinak száma ekkor elérte az 5200 főt. (Az alapító Lipták Pál 1916-ban távozott a társaságtól, és ismét az építőipar felé fordult. Az üzem környékén időközben kiépült kisebb telepet ma is Lipták-telepnek nevezzük.)Budapest lexikon, II., 32. o.
A jól működő üzemet 1927-ben a Hitelbank vásárolta meg, amely beolvasztotta a Ganz és Társa-Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt. vállalatába. A pestszentlőrinci gyártelep gépparkját leszerelték, az eszközöket részben eladták, részben a Ganzba olvasztották be. Az egykori üzem csarnokait ezután raktárként használták, mígnem két évtizeddel később, 1949-ben új gépi berendezésekkel felszerelve itt kezdte meg működését a Lőrinci Hengermű. A gyár főként ötvözött és szénacélból készült, nagy vastagságú lemezeket gyártott, éves szinten mintegy 170 000 tonna mennyiségben. 1963-tól a Dunai Vasmű hengerművi gyáregységeként működött, majd 1984-ben leányvállalattá vált. 1990-ben újra önállósodott, és azóta korlátolt felelősségű társaságként folytatta tevékenységét.Budapest lexikon, II., 344. o. 1994-ben a termelés visszaesése miatt a vállalatnak 70 dolgozót kellett elbocsátania. 1997-től az üzem 49%-a a londoni Externál Ltd. tulajdonába került.https://nemzetiarchivum.hu/photobank/item/FOTO-205b60d93deb4c308369d47ef3df8f69
2012. augusztusában a Dunaferr nyári közleményben jelentett be, hogy a vállalat 800 munkavállaló elbocsátásával csökkenti létszámát, továbbá bezárja a gazdaságtalanul működő, elavult Lőrinci Hengerművet, ahol durvalemezeket gyártottak.https://24.hu/belfold/2012/12/05/vasmu-a-lorinci-hengermuben-leallt-a-munka/ A gyárat 2012. decemberében állították le.https://index.hu/gazdasag/2012/12/05/leallitotta_a_dunaferr_a_hengermuvet/ A dolgozókat 2013. augusztusáig bezárólag elbocsátották.https://www.duol.hu/hirek/2013/03/bejelentettek-a-lorinci-hengermu-bezarasat A gyár berendezéseit 2014-től elkezdték szétbontani.https://lorincimagazin.blog.hu/2014/12/04/szethordjak_a_lorinci_hengermuvet
Az üzem területére iparvágány vezetett be a Budapest–Kecskemét-vasútvonalból Kispest vasútállomásánál.https://vasutallomasok.hu//terk/bp1987.jpg Érdekesség, hogy – szemben a budapesti iparvágányok többségével – ezt a gyár bezárásáig rendszeresen használták is.https://iho.hu/index.php/hirek/nincs-tobb-kispesti-bugavonat-120828
Képtár
Jegyzetek
Források
További irodalom (szerk.) Dutkó Lajos: A Lőrinci Hengermű 50 éve, Dunatáj Kiadói Kft., Budapest, é. n. Remport Zoltán: A Lőrinci Hengermű 10 éve 1975–1984, Dunai Vasmű, Dunaújváros, 1986 Remport Zoltán: A lőrinci hengermű története, Táncsics Könyvkiadó, Budapest, 1977, Vörös Attila - Elvitték a Lőrinci Hengermű két kisdízelét (Indóház Online, 2015.05.13.)
Kapcsolódó szócikkek Budapesti gyárak listája
Kategória:Budapest XVIII. kerülete Kategória:Magyarországi technikatörténet Kategória:1949-ben átadott építmények Kategória:Magyarországi fémipari cégek