Az azeri nagydíj (hivatalos nevén Formula 1 Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix 2026) volt a 2026-os Formula–1 világbajnokság tizenötödik futama, amelyet 2026. szeptember 24. és szeptember 26. között rendeztek meg a Baku City Circuit utcai versenypályán, Bakuban.
Az időmérő edzésen hatalmas fölénnyel szerezte meg George Russell a pole pozíciót a Mercedessel, a ferraris Charles Leclerc és a McLaren pilótája, Oscar Piastri előtt. A bajnokságot vezető Kimi Antonelli már az időmérő első szakaszában kiesett, miután eltalálta a falat és megsérült a felfüggesztése. A versenyt Russell végig kontrollálta és nagy előnnyel vezetett, azonban a verseny végén történő események miatt rendkívül szoros, mindössze 196 ezredmásodperc előnnyel tudott nyerni Max Verstappen előtt. A harmadik a több futamos kihagyás után visszatérő Isack Hadjar lett. Russell az idényben harmadszor, összességében nyolcadszor nyert, és megszerezte karrierje első Grand Slamjét is. Antonelli csak az ötödik helyen végzett, így előnye 66 pontra csökkent.
Háttere Kilencedik alkalommal rendezték meg a versenyt a pályán, nem számítva a 2016-ban még európai nagydíj néven futó eseményt, és ez volt az idény tizenötödik futama. Különlegessége volt a hétvégének, hogy egy nemzeti gyásznapra tekintettel az egészet egy nappal előrehozták, így a versenyt szombaton futották.
A hétvége előtt az egyéni bajnokságot Kimi Antonelli vezette 292 ponttal, 81 pont előnyben csapattársa, George Russell előtt, és 101 ponttal a Ferrari versenyzője, Lewis Hamilton előtt. A konstruktőri bajnokságot a Mercedes vezette 503 ponttal, a 358 pontos Ferrari és a 306 pontos McLaren előtt.
A hétvége előtt a három futamot kihagyó Isack Hadjar visszatért a Red Bullhoz, ennek megfelelően Liam Lawson is visszatért a Racing Bulls csapatához.
Több csapat is készült fejlesztésekkel, a legtöbb, szám szerint 14 módosítást az Audi csapata hozta, de a McLaren, a Red Bull, a Williams, a Racing Bulls és a Cadillac is hozzányúlt az autójához,
A Pirelli az alábbi gumikeverékekkel készült a hétvégére: AbroncsFrissHasználtKemény keverék (C3)30x30px30x30pxKözepes keverék (C4)30x30px30x30pxLágy keverék (C5)30x30px30x30pxÁtmeneti esőgumi (I)30x30px30x30pxTeljes esőgumi (W)30x30px30x30px
Szabadedzések Az azeri nagydíj első szabadedzését szeptember 24-én, csütörtökön délelőtt tartották, magyar idő szerint 10:30-tól.
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör 1. Mercedes1:45,387– 23 2. Red Bull-Ford RBPT 1:45,787 +0,400 21 3.Ferrari 1:45,791 +0,404 24 4. Ferrari 1:45,824 +0,437 24 5. Andrea Kimi AntonelliMercedes 1:46,265 +0,878 9 6. McLaren-Mercedes 1:46,398 +1,011 16 7. Racing Bulls-Ford RBPT 1:46,440 +1,053 25 8.Racing Bulls-Ford RBPT 1:46,601 +1,214 22 9. Haas-Ferrari 1:46,624 +1,237 18 10.Audi 1:46,688 +1,301 20 11. Audi 1:46,871 +1,484 22 12. Williams-Mercedes 1:46,893 +1,506 21 13. Williams-Mercedes 1:46,939 +1,552 28 14. McLaren-Mercedes 1:46,981 +1,594 13 15. Haas-Ferrari 1:46,994 +1,607 21 16. Alpine-Mercedes 1:47,043 +1,656 21 17. Cadillac-Ferrari 1:47,253 +1,866 23 18. Alpine-Mercedes 1:47,523 +2,136 22 19.Aston Martin-Honda 1:47,835 +2,448 23 20. Red Bull-Ford RBPT 1:47,873 +2,486 8 21. Aston Martin-Honda 1:48,547 +3,160 21 22. Cadillac-Ferrari 1:49,315 +3,928 21
Az azeri nagydíj második szabadedzését szeptember 24-én, csütörtök délután tartották, magyar idő szerint 14:00-tól. A szakaszt egyszer félbe kellett szakítani, mert Arvid Lindblad eltalálta a falat a 8-as kanyarban.
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör 1. Mercedes1:43,347– 24 2. Andrea Kimi AntonelliMercedes 1:43,899 +0,552 16 3.Red Bull-Ford RBPT 1:44,174 +0,827 23 4. Ferrari 1:44,473 +1,126 24 5. Ferrari 1:44,665 +1,318 23 6. McLaren-Mercedes 1:44,831 +1,484 22 7. Alpine-Mercedes 1:44,843 +1,496 23 8.McLaren-Mercedes 1:44,857 +1,510 22 9. Red Bull-Ford RBPT 1:44,868 +1,521 21 10.Haas-Ferrari 1:45,290 +1,943 25 11. Alpine-Mercedes 1:45,479 +2,132 23 12. Racing Bulls-Ford RBPT 1:45,681 +2,334 25 13. Cadillac-Ferrari 1:45,760 +2,413 23 14. Audi 1:45,794 +2,447 24 15. Audi 1:45,854 +2,507 20 16. Williams-Mercedes 1:46,123 +2,774 24 17. Williams-Mercedes 1:46,221 +2,874 22 18. Racing Bulls-Ford RBPT 1:46,391 +3,044 4 19.Cadillac-Ferrari 1:46,737 +3,390 26 20. Haas-Ferrari 1:46,801 +3,454 10 21. Aston Martin-Honda 1:47,403 +4,056 24 22. Aston Martin-Honda 1:47,889 +4,542 9
Az azeri nagydíj harmadik szabadedzését szeptember 25-én, péntek délelőtt tartották, magyar idő szerint 10:30-tól.
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör 1. Red Bull-Ford RBPT1:43,922– 20 2. Mercedes 1:44,021 +0,099 20 3.Ferrari 1:44,033 +0,111 17 4. Andrea Kimi AntonelliMercedes 1:44,273 +0,351 20 5. Ferrari 1:44,544 +0,622 21 6. Alpine-Mercedes 1:44,637 +0,715 20 7. McLaren-Mercedes 1:44,746 +0,824 19 8.McLaren-Mercedes 1:44,899 +0,977 20 9. Red Bull-Ford RBPT 1:45,176 +1,254 22 10.Alpine-Mercedes 1:45,592 +1,670 19 11. Williams-Mercedes 1:45,605 +1,683 23 12. Haas-Ferrari 1:45,692 +1,770 24 13. Audi 1:45,854 +1,932 18 14. Haas-Ferrari 1:45,918 +1,996 20 15. Audi 1:45,998 +2,076 18 16. Cadillac-Ferrari 1:46,004 +2,082 18 17. Williams-Mercedes 1:46,076 +2,154 23 18. Racing Bulls-Ford RBPT 1:46,222 +2,300 22 19.Racing Bulls-Ford RBPT 1:46,271 +2,349 22 20. Aston Martin-Honda 1:46,512 +2,590 19 21. Cadillac-Ferrari 1:48,587 +4,665 18 22. Aston Martin-Honda 1:49,279 +5,357 9
Időmérő edzés Az azeri nagydíj időmérő edzését szeptember 25-én, péntek délután tartották, magyar idő szerint 14:00-tól.
Az első szakaszban Kimi Antonelli eltalálta a falat az 1-es kanyarban, ami miatt a Mercedes felfüggesztése megsérült. A csapat már nem tudta időben megjavítani, ezért számára véget is ért az időmérő, habár az elsőnek megfutott ideje arra alkalmas volt, hogy tizenhatodik helyen a Q2-be jusson. Szokás szerint a két Cadillac, a két Aston Martin esett ki, valamint némi meglepetésre a két Audi. A két Williams is remekül kezdett, Alexander Albon a kilencedik, Carlos Sainz Jr. a tizenegyedik helyen jutott tovább. A Q2-ben már nagyobb küzdelem volt a legjobb tízbe jutásért, amiről a két Haas, a két Racing Bulls, Albon, valamint a már kieső Antonelli csúszott le. Ez azt is jelentette, hogy az év során először a Williams bejutott a Q3-ba Sainz révén. A Q3-ban a két McLaren segítette egymást és Leclerc is jó időt ment, de egyszerűen nem tudtak mit kezdeni George Russell-lel, aki több mint 8 tized másodperc előnnyel szerezte meg a pole-t - ritkán látott nagy különbséggel. A második helyre ráadásul úgy ért oda Leclerc Piastri előtt, hogy kettejüket mindössze egyetlen ezredmásodperc választotta el.
Az időmérőt követően aztán kiosztottak több büntetést is. Sainz kapott egy öt rajthelyes büntetést, mert nem lassított le a sárga zászló alatt. Pérez három rajthelyes büntetést kapott, amiért feltartotta a gyors körén Piastrit, de maradt huszadik a többi büntetés miatt. A két Aston Martint a nmegengedettnél több komponens cseréje miatt büntették: Alonso 30, Stroll 20 rajthelyes büntetést kapott, Bottas pedig felugrott a 19. helyre.
helyezés rajtszám versenyző csapat/motor Q1 Q2 Q3 futott kör 163 Mercedes1:43,6151:43,4621:42,526 1 26 216 Ferrari1:44,3601:43,7801:43,363 2 23 381 McLaren-Mercedes1:45,0141:43,8141:43,364 3 22 46 Red Bull-Ford RBPT1:44,1611:43,8801:43,500 4 21 51 McLaren-Mercedes1:44,5711:44,0201:43,672 5 21 644 Ferrari1:44,2601:44,0371:43,858 6 22 710 Alpine-Mercedes1:44,4891:44,1061:44,047 7 20 83 Red Bull-Ford RBPT1:44,0411:43,7061:44,081 8 24 955 Williams-Mercedes1:45,1041:44,6291:44,566 14 25 1043 Alpine-Mercedes1:45,1061:44,6831:44,963 9 21 1187 Haas-Ferrari1:45,2281:44,775 10 17 1230 Racing Bulls-Ford RBPT1:45,5351:44,860 11 18 1323 Williams-Mercedes1:45,0311:45,001 12 17 1431 Haas-Ferrari1:45,0391:45,016 13 18 1541 Racing Bulls-Ford RBPT1:45,3811:45,106 15 16 1612 Andrea Kimi Antonelli Mercedes1:45,504idő nélkül 16 5 175 Audi1:45,799 17 10 1827 Audi1:45,920 18 10 1914 Aston Martin-Honda1:46,593 21 9 2011 Cadillac-Ferrari 1:46,658 20 9 2118 Aston Martin-Honda 1:47,337 22 9 2277 Cadillac-Ferrari 1:48,290 19 10 107%-os idő: 1:50,868
Futam Az azeri nagydíj futamát szeptember 26-án, szombat délután tartották, magyar idő szerint 13:00-tól.
A versenyt a két Mercedes közepes keverékeken kezdte meg, csakúgy, mint Verstappen. A két Ferrari, Piastri és Hadjar pedig a lágy gumikra szavaztak. Russell megtartotta a vezetést a rajtnál, míg Piastri feljött a második helyre, Norris megelőzte Hadjart, Verstappen pedig kettőt is előzött. Antonelli abban reménykedhetett, hogy a rajtnál gyorsan el tud jönni, de ez nem sikerült és beragadt a mezőny hátsó részében. A két Red Bull egyre jobban jött fel a mezőnyben, majd végül rá is szóltak Hadjarra, hogy engedje el Verstappent. Hadjar azonban ezt követően nem sokkal azt mondta, hogy Verstappen küszködik a közepes keverékekkel, míg ő a lágyakon sokkal jobban teljesít. A csapat azonban mégsem hagyta, hogy visszavegye a pozíciót, mert abban bíztak, hogy egy biztonsági autós fázis előnyhöz juttathatja így Verstappent. Közben Antonelli csak a 17. körben jött fel a legjobb tízbe. Az élmezőnyben Norris elfékezte magát, így Hamilton meg tudta előzni. Nem sokkal később mindkét Aston Martin feladta technikai hiba miatt a versenyt.
Féltávnál Russell megcsípte a falat, és aggódni kezdett a guminyomás miatt, de a csapat megnyugtatta. Nem sokkal ezután Norris fékjei is blokkoltak az 1-es kanyarban, így Gasly és Antonelli is meg tudták előzni. Ezt követően Alexander Albon megcsúszott és a falba tette a Williamst, ami miatt bejött a biztonsági autó. Russell nagy előnye így semmivé vált, és Antonelli is esélyt kapott arra, hogy felzárkózzon. Többen, köztük az élmezőny is kiálltak kereket cserélni, ezt követően Russell, Piastri, Verstappen és Hadjar volt a sorrend.
A 36. körben megtörtént az újraindítás. Russell eljött az élen, a második helyet azonban átvette Piastritól Verstappen. A célegyenes végén Colapinto túl mélyen próbált meg bevetődni az 1-es kanyarban, a fékjei blokkoltak, és kiütötte a versenyből a csapattársát, Gaslyt, valamint Norrist is. Emiatt ismét behívták a biztonsági autót, majd egy ettől független balesetben a két Racing Bulls is ütközött (mindketten megúszták), valamint Antonelli koccant össze Oliver Bearmannel, ami miatt megsérült a padlólemeze.
A második újraindítás a 39. körben következett. A versenyzők megtartották a pozíciójukat, majd a következő körben Piastri egy elfékezéssel a bukótérbe csúszott, teljesen lenullázva az addigi szép hétvégéjét. A harmadik helyre így Hadjar jött fel, Antonelli pedig már az ötödik volt, de ennél előrébb nem tudott már jönni. Verstappen nyomás alá helyezte Russellt, aki viszont kényelmes távolságban volt előtte. Ez azonban csak három körrel a vége előttig volt így, mert ekkor Valtteri Bottas autója balesetet szenvedett, és belengették a sárga zászlót. A kötelező belassítás miatt Russell előnye elpárolgott, Verstappen az utolsó méterekig a nyakában loholt, de végül 196 ezred előnnyel nyerni tudott. Ilyen kis különbséggel történő győzemelre a 2002-es amerikai nagydíj és Rubens Barrichello diadala óta nem volt példa. A harmadik Hadjar lett, ezzel a Red Bull a 2024-es kínai nagydíj óta először szerzett kettős dobogót. Értékes pontokat szerzett még a két Haas, valamint Sainznak is sikerült még beférnie a legjobb tízbe.
A verseny után Gabriel Bortoleto tíz másodperces időbüntetést kapott sárgga zászló alatti előzésért, Franco Colapinto pedig öt rajthelyes büntetést kapott a baleset okozásáért a következő nagydíjra.