Il Corsica Serena è stato un traghetto, appartenuto con questo nome alla compagnia di navigazione italiana Corsica Ferries dal 1975 al 1980.
Caratteristiche La nave era lunga 88,25 metri e larga 16,24. La propulsione era affidata a quattro motori diesel MAN 4SA 9 Cyl, che fornivano una potenza complessiva di 3.902 kW, consentendo al traghetto di raggiungere una velocità massima di 16,5 nodi. Poteva trasportare fino a 1200 passeggeri e 120 autoveicoli.
Servizio Varato il 4 febbraio 1962 nei cantieri navali Adler Werft GmbH di Bremen con il nome di Julle e consegnato alla Juelsminde-Kalundborg Linien (JKL) il 13 maggio 1962, prese servizio nei collegamenti tra Juelsminde è Kalundborg a partire dal 17 maggio 1962. Il 17 febbraio 1963, durante la navigazione verso Juelsminde, un camion prese fuoco nel garage del traghetto, scatenando un incendio prontamente domato dall'equipaggio, che decise di fare ritorno a Kalundborg. Il 23 dicembre 1968 entrò in collisione con il compagno di flotta Lasse nei pressi di Samsø.
Il 21 giugno 1972 venne acquistato dalla marocchina Lignes Maritimes de Ferries con consegna prevista ad agosto. Il 18 luglio dello stesso anno terminò il servizio tra Juelsminde e Kalundborg e venne trasferito nei cantieri navali di Aarhus, venendo consegnato al nuovo armatore. Il 3 agosto successivo venne ribattezzato Tanger, issando bandiera marocchina ed entrando in servizio nello stesso mese nei collegamenti tra Tangeri, Algeciras e Cadice. Nel 1975 venne venduto alla compagnia italiana Corsica Ferries, venendo ribattezzato Corsica Serena ed entrando successivamente in servizio nei collegamenti tra Italia e Corsica con partenza dai porti di Genova, Sanremo e Livorno.
Durante la sua operatività per conto di Corsica Ferries, la Corsica Serena venne impiegata per un brevissimo periodo su alcune rotte di prova tra Spagna e Marocco. Nel 1980 venne venduta alla Siremar e, ribattezzata Giotto, prese servizio nei collegamenti tra Porto Empedocle, Linosa e Lampedusa in coppia con il Pietro Novelli, in sostituzione del Caravaggio. Nel 1986, con l'entrata in servizio del nuovo Paolo Veronese, venne trasferito nei collegamenti tra Milazzo, le Isole Eolie e Napoli. Sporadicamente operò anche sulla Palermo-Ustica e più raramente nei collegamenti per le isole Pelagie.
Nel 1992, a seguito dell'entrata in linea del traghetto Vittore Carpaccio, il Giotto venne disarmato a Palermo. Acquistato nel luglio dello stesso anno dall' egiziana Al Zaher Maritime Co, venne ribattezzato Al Rasheed II, salpando da Palermo per Jeddah l'8 agosto successivo. Giunto in Arabia, entrò in servizio nei collegamenti tra Jeddah e Suez. Nel 1995 venne venduto alla Salem Ahmed Baaboud Establishment, continuando ad operare sulla stessa rotta.
Nell'agosto del 2003 venne venduto per la demolizione, giungendo a Gadani Beach il 17 settembre successivo, dove venne spiaggiato e successivamente demolito.
Navi gemelle Ghawdex
Note
Collegamenti esterni
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