Il Porto Centrale delle Comunicazioni o CPK () è un progetto infrastrutturale pianificato in Polonia, che mira alla costruzione di un nuovo aeroporto internazionale e allo sviluppo di una rete di trasporto integrata a livello nazionale.

Posizione

Il sito proposto per l'aeroporto si trova a circa 40 km a est di Varsavia, vicino al villaggio di Stanisławów, comune di Baranów, nel voivodato della Masovia, l'autostrada A2 e le linee ferroviarie corrono nelle immediate vicinanze del potenziale sito di costruzione, anche Breslavia (autostrada S8) e Poznań (strada statale 92) si trovano nelle vicinanze.

La località è stata scelta dopo aver valutato diverse aree, prima di raccomandare Baranów, la società di consulenza Arup ha analizzato un elenco di potenziali siti, tra cui Modlin, Wołomin, Sochaczew, Mszczonów, Babsk, Nowe Miasto nad Pilicą, Grójec e Radom-Sadków, gli esperti hanno considerato la distanza da Varsavia, l'accessibilità dei trasporti, l'accessibilità del terreno e le restrizioni ambientali, compresi i livelli di rumore. Le analisi hanno dimostrato che Baranów offriva una posizione ottimale per il progetto.

I collegamenti ferroviari previsti dal CPK impiegheranno 15 minuti per raggiungere la stazione centrale di Varsavia e 25 minuti per la stazione di Łódź Fabryczna e 2 ore per la maggior parte delle altre principali città polacche, come Cracovia, Breslavia, Poznań e Danzica. È prevista anche la costruzione di una linea ferroviaria ad alta velocità per Francoforte sull'Oder, che dovrebbe ridurre il tempo di percorrenza sulla linea Berlino-CPK a meno di 3,5 ore; l'apertura del CPK potrebbe portare alla chiusura dell'aeroporto Chopin di Varsavia, tuttavia non è stata ancora presa alcuna decisione ufficiale al riguardo.

Inoltre è stato previsto che l'aeroporto e la stazione ferroviaria insieme gestiranno 40 milioni di passeggeri all'anno, il doppio rispetto all'aeroporto di Berlino Brandeburgo, con un obiettivo a lungo termine di circa 100 milioni di passeggeri all'anno.

Storia Le discussioni su un nuovo aeroporto per sostituire l'aeroporto Frédéric Chopin di Varsavia risalgono almeno al 1971, durante i primi anni del governo di Edward Gierek. Nel 1978 Bogusław Jankowski propose per la prima volta la sua idea di un nuovo aeroporto centrale per la Polonia, ma fu solo sotto il governo di Leszek Miller (2001-2004) che l'idea iniziò ad essere presa seriamente in considerazione. Il 12 maggio 2005 l'ufficio di aviazione civile polacca ha firmato un contratto con il consorzio spagnolo Ineco-Sener per condurre uno studio di fattibilità per l'aeroporto; tuttavia tale studio non è stato effettuato entro i due anni successivi, ciò è stato interpretato come un segno che il progetto per un nuovo aeroporto centrale di grandi dimensioni veniva rinviato a tempo indeterminato. Ciononostante, la creazione di un nuovo aeroporto a servizio di Varsavia è stata proposta nella strategia governativa per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto per il periodo 2010-2013. Dopo che il partito Diritto e Giustizia ha ripreso il potere nel 2015, il progetto ha preso slancio e il governo ha approvato il piano nel .

Il 17 giugno 2018 gli abitanti del comune di Baranów hanno respinto la proposta di costruzione del nuovo aeroporto, con un'affluenza alle urne del 47%, l'84% degli elettori si è opposto al progetto. Il referendum non era vincolante, ma il viceministro ministro delle infrastrutture Mikołaj Wild ha dichiarato che la voce del pubblico sarebbe stata presa in considerazione. Il nome inglese Solidarity Transport Hub Poland era stato inizialmente proposto per il progetto, ma è stato abbandonato nel 2023.

I piani del PCK sono stati rivalutati dalla coalizione vincente dopo le elezioni parlamentari polacche del 2023; nel giugno 2024 il governo di coalizione ha confermato che la componente aeroportuale del progetto sarebbe continuata.

Nel dicembre 2024 la società di gestione aveva già acquistato 1.037 ettari, ovvero il 40% della superficie dedicata.

Nell'ottobre 2024 il progetto dell'aeroporto e dell'interscambio dei trasporti, stimato in 131 miliardi di zloty (circa 30,4 miliardi di euro), è stato finalizzato da un consorzio di architetti guidato da Foster + Partners e Buro Happold, inizialmente previsto con due piste ( m × 45 m), alla fine ne avrà quattro, l'inizio dei lavori di costruzione è previsto nel corso del 2026.

Note

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