Il Capo Carbonara è stato un traghetto, appartenuto dal 1987 al 2004 alla compagnia di navigazione italiana Tirrenia di Navigazione.
Caratteristiche Il traghetto, varato come unità Ro-Ro merci, presentava caratteristiche molto simili a quelle dei traghetti classe Staffetta Mediterranea e al quasi gemello Julia. Tuttavia, in seguito all'acquisizione del traghetto da parte della Tirrenia di Navigazione, tutte le unità, tranne lo Julia vennero trasformate in traghetti passeggeri per far fronte all'enorme aumento dei traffici passeggeri verso la Sardegna in atto in quegli anni. I lavori di conversione, avvenuti nel caso di questo traghetto a Genova, comportarono l'allungamento delle sovrastrutture fino a poppa: l'unica ciminiera centrale presente inizialmente fu spostata a sinistra, mentre a dritta fu costruito un fumaiolo posticcio. Dopo la trasformazione la stazza lorda della nave passò a 17 961 tonnellate e da quel momento poteva inoltre trasportare circa 1500 passeggeri e 340 automobili. Disponeva inoltre di tutti i servizi essenziali, come bar, ristorante, self-service, sala giochi, poltrone di seconda classe, 91 cabine di prima classe e 129 cabine di seconda classe, per un totale di 760 posti letto.
Servizio Il traghetto, secondo di una serie di tre unità merci gemelle, venn varato il 30 luglio 1980 nel cantiere navale di Ancona dalla Italcantieri con il nome di Adria e consegnato il 3 marzo 1981 al Lloyd Triestino, per il quale prese servizio nello stesso mese nei collegamenti tra Trieste e l'Africa Orientale, aggiugendosi al gemello Apulia. Tuttavia, il 19 marzo, durante il suo viaggio inaugurale verso Dar es Salaam, si incaglio sulla barriera corallina Gordon, nei pressi degli Stretti di Tiran, venendo poi liberato il 28 marzo, in seguito allo scaricamento di parte del carico.
Nel 1987 venne venduto insieme ai gemelli Apulia e Torre del Greco alla Tirrenia di Navigazione e, ribattezzato Capo Carbonara, venne sottoposto ad importanti lavori di conversione in traghetto passeggeri in cantiere a Genova, al termine dei quali, nel 1989 prese servizio nei collegamenti tra il continente, Olbia, Cagliari, Porto Torres e Palermo.
Nell'ottobre 1998 le tre unità gemelle classe Capo, di cui faceva parte il Capo Carbonara, vennero disarmate, nel caso di quest'ultimo a Cagliari, e messe in vendita. Tuttavia, dopo circa 5 anni di disarmo, la Tirrenia di Navigazione non riuscì a trovare un acquirente per il traghetto, che nel novembre del 2003 venne quindi venduto per la demolizione ai cantieri di Alang, dove venne spiaggiato nel marzo del 2004 con il nome di Naples.
Navi gemelle Chang Xing Dao (ex Capo Sandalo) Capo Spartivento
Note
Collegamenti esterni
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