Il Gran Premio di Monaco 1977 è stata la sesta prova della stagione 1977 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 22 maggio 1977 sul Circuito di Monte Carlo. La gara è stata vinta da Jody Scheckter, su Wolf-Ford Cosworth. Ha preceduto sul traguardo l'austriaco Niki Lauda e l'argentino Carlos Reutemann, entrambi su Ferrari.
Vigilia Aspetti tecnici Il 30 marzo venne presentato il progetto per la costruzione di un circuito stradale presso il Monte Fontana nel comune di Camporosso, in provincia di Imperia. Il tracciato, lungo 4.068 m, avrebbe dovuto sostituire il Circuito di Monte Carlo quale sede del Gran Premio di Monaco.
La Wolf tornò a impiegare il modello WR1, mentre la McLaren abbandonò per questo gran premio l'M26 e impiegò solo l'M23. La Brabham presentò un alettone posteriore molto più ampio, per garantire maggiore carico aerodinamico.
Aspetti sportivi A seguito del riacutizzarsi del dolore al torace, patito nel corso del warm up del Gran Premio di Jarama, che costrinse Niki Lauda a saltare quella gara, venne messa in dubbio la sua partecipazione al gran premio di Monaco. La conferma della partecipazione avvenne solo il 17 maggio, dopo un consulto con il dott. Leonardo Gui, presso la Clinica Rizzoli di Bologna. In caso di indisponibilità la Scuderia Ferrari avrebbe presentato il solo Carlos Reutemann.
Fece il suo esordio nel mondiale di F1 Riccardo Patrese, che sostituì Renzo Zorzi alla Shadow. Il padovano aveva vinto il Campionato Europeo di Formula 3 nel 1976. L'Ensign aveva iscritto Clay Regazzoni, pilota titolare del team, che avrebbe cercato di qualificare la vettura il giovedì delle prime prove, per poi volare negli Stati Uniti, dove avrebbe dovuto qualificarsi per la 500 Miglia di Indianapolis, quindi ritornare in Europa per la corsa monegasca, la domenica.
Il team Ensign iscrisse anche Jacky Ickx, già al via di 102 gran premi validi per il mondiale, che mancava dal Gran Premio del Giappone 1976. Non si rividero Emilio de Villota, la Chesterfield Racing, la BRM e la Williams. In compenso la British Formula 1 Racing Team sostituì Brian Henton con il francese Jean-Pierre Jabouille, sempre mettendo a disposizione del pilota una March. La scuderia comunque non si presentò all'evento, così come la LEC.
Qualifiche Resoconto Nella prima giornata di prove il miglior tempo venne fatto segnare da Hans-Joachim Stuck, su Brabham in 1'30"73; il tedesco precedette il compagno di scuderia John Watson. La prima parte della giornata fu nuvolosa, mentre la pioggia arrivò sul circuito nel pomeriggio, non permettendo ai piloti di migliorare i tempi della sessione della mattina. Niki Lauda chiuse quarto, ma venne rallentato dalla rottura di un giunto della trasmissione che lo costrinse a usare il muletto. Mario Andretti, su Lotus, che aveva vinto gli ultimi due gran premi, si lamentò per il surriscaldamento delle testate in magnesio del motore.
Al sabato venne cambiato il motore sulla Ferrari di Lauda, mentre i tre nuovi motori Ford Cosworth DFV, che presentavano un ridisegno della meccanica, venne montati sulle vetture di Mario Andretti, James Hunt e Ronnie Peterson. Il tempo fu soleggiato e ciò consentì ai piloti di migliorare i tempi del giovedì.
La pole venne fatta, per la prima volta nella carriera, da John Watson. Era dal 1951, con Juan Manuel Fangio a Monza, che una vettura spinta da un motore Alfa Romeo non otteneva la partenza al palo in una gara del mondiale, mentre lo stesso Watson aveva ottenuto la pole anche nella Race of Champions, disputata a marzo, e non valida per il mondiale. In prima fila vi fu Jody Scheckter (il sudafricano danneggiò però la sua Wolf toccando le barriere alle curve della Piscina), mentre la seconda fu appannaggio di Carlos Reutemann e Ronnie Peterson. Andretti chiuse decimo e fu protagonista di un incidente al Casinò, senza conseguenza fisiche.Clay Regazzoni, dell'Ensign, non prese parte alla seconda giornata di prove, ma preferì volare negli Stati Uniti, per tentare di qualificarsi alla 500 Miglia di Indianapolis, abbandonando l'ipotesi di rientrare anche perché col solo tempo del giovedì non sarebbe riuscito a prendere una posizione valida nello schieramento di partenza: e sulla sua vettura il sabato si qualificò in una utile diciassettesima posizione Jackie Ickx.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione:
Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia17 John Watson Brabham-Alfa Romeo1'29"861220 Jody Scheckter Wolf-Ford Cosworth 1'30"272312 Carlos Reutemann Ferrari 1'30"44343 Ronnie Peterson Tyrrell-Ford Cosworth1'30"72458 Hans-Joachim Stuck Brabham-Alfa Romeo 1'30"735611 Niki Lauda Ferrari1'30"76671 James Hunt McLaren-Ford Cosworth1'30"85784 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth1'31"16892 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth1'31"369105 Mario Andretti Lotus-Ford Cosworth1'31"50101117 Alan Jones Shadow-Ford Cosworth1'32"04111234 Jean-Pierre Jarier Penske-Ford Cosworth1'32"3212136 Gunnar Nilsson Lotus-Ford Cosworth1'32"37131419 Vittorio Brambilla Surtees-Ford Cosworth1'32"40141516 Riccardo Patrese Shadow-Ford Cosworth1'32"52151626 Jacques Laffite Ligier-Matra 1'32"65161722 Jacky Ickx Ensign-Ford Cosworth1'33"2517Dopo la prima giornata di prove Jacky Ickx sostituì sull'Ensign numero 22 Clay Regazzoni.1828 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford Cosworth1'33"39181918 Hans Binder Surtees-Ford Cosworth1'33.49192024 Rupert Keegan Hesketh-Ford Cosworth1'33.7820 Vetture non qualificateNQ37 Arturo Merzario March-Ford Cosworth1'34"46NQNQ33 Boy Hayje March-Ford Cosworth1'34"48NQNQ25 Harald Ertl Hesketh-Ford Cosworth1'34"76NQNQ22 Clay Regazzoni Ensign-Ford Cosworth1'35"00NQNQ9 Alex-Dias Ribeiro March-Ford Cosworth1'36"62NQNQ10 Ian Scheckter March-Ford Cosworth1'46"30NQ
Gara Resoconto John Watson partì male a causa della coincidenza della sua posizione di partenza con le strisce pedonali presenti sul tracciato: le ruote posteriori non aderirono subito sullo strato di vernice, e Watson venne passato,sullo scatto, da Jody Scheckter; dietro ai primi due si posero Carlos Reutemann, Hans-Joachim Stuck, Ronnie Peterson, Niki Lauda e James Hunt. Il sudafricano della Wolf venne pressato per diversi giri da Watson ma, senza commettere errori, mantenne il comando della gara.
Al nono giro Peterson venne passato sia da Lauda che da Hunt, ciò in quanto la sua Tyrrell scontava dei problemi ai freni. Le posizioni di testa rimasero immutate fino al giro 20 quando Hans-Joachim Stuck si ritirò per un principio d'incendio sulla sua vettura. Cinque giri dopo fu il turno del ritiro di Hunt, per un guasto alla valvola. Il giro dopo Lauda passò il compagno di scuderia Reutemann. La classifica vedeva sempre in testa Jody Scheckter, seguito da John Watson, Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jochen Mass e Mario Andretti.
Il continuo pressing di Watson su Scheckter affaticò l'impianto frenante della sua Brabham, tanto che al giro 45 andò lungo alla chicane e venne passato da Niki Lauda. Tre giri dopo fu costretto al ritiro per un guasto al cambio. Entrò in zona punti Alan Jones. La classifica non mutò più negli ultimi giri, tranne per il sorpasso di Jacques Laffite su Vittorio Brambilla per la settima posizione al sessantanovesimo giro.
Jody Scheckter vinse per la sesta volta nel mondiale, pur rallentando vistosamente negli ultimi giri per un problema di alimentazione; la Ford-Cosworth conquistò la centesima vittoria (la prima nel Gran Premio d'Olanda 1967 con Jim Clark su Lotus).
Risultati I risultati del gran premio sono i seguenti:
Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos.Griglia Punti 1 20 Jody Scheckter Wolf-Ford Cosworth 76 1:57'52"77 2 9 2 11 Niki Lauda Ferrari 76 + 0"09 6 6 3 12 Carlos Reutemann Ferrari 76 + 32"8 3 4 4 2 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth 76 + 34"60 9 3 5 5 Mario Andretti Lotus-Ford Cosworth 76 + 35"55 10 2 6 17 Alan Jones Shadow-Ford Cosworth 76 + 36"61 11 1 7 26 Jacques Laffite Ligier-Matra 76 + 1'04"44 16 8 19 Vittorio Brambilla Surtees-Ford Cosworth 76 + 1'08"64 14 9 16 Riccardo Patrese Shadow-Ford Cosworth 75 + 1 giro 15 10 22 Jacky Ickx Ensign-Ford Cosworth 75 + 1 giro 17 11 34 Jean-Pierre Jarier Penske-Ford Cosworth 74 + 2 giri 12 12 24 Rupert Keegan Hesketh-Ford Cosworth 73 + 3 giri 20 Rit 6 Gunnar Nilsson Lotus-Ford Cosworth 51 Cambio 13 Rit 7 John Watson Brabham-Alfa Romeo 48 Cambio 1 Rit 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth 46 Cambio 8 Rit 18 Hans Binder Surtees-Ford Cosworth 41 Alimentazione 19 Rit 28 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford Cosworth 37 Motore 18 Rit 1 James Hunt McLaren-Ford Cosworth 25 Motore 7 Rit 8 Hans-Joachim Stuck Brabham-Alfa Romeo 19 Problemi elettrici 5 Rit 3 Ronnie Peterson Tyrrell-Ford Cosworth 10 Freni 4 NQ 37 Arturo Merzario March-Ford Cosworth NQ 33 Boy Hayje March-Ford Cosworth NQ 25 Harald Ertl Hesketh-Ford Cosworth NQ 22 Clay Regazzoni Ensign-Ford Cosworth NQ 9 Alex-Dias Ribeiro March-Ford Cosworth NQ 10 Ian Scheckter March-Ford Cosworth
Statistiche
Piloti
6ª vittoria per Jody Scheckter; 1ª pole position per John Watson; 1º Gran Premio per Riccardo Patrese;
Costruttori
2ª vittoria per la Wolf; 1º giro più veloce per la Wolf;
Motori
100ª vittoria per il motore Ford Cosworth;
Pneumatici
95ª vittoria per gli pneumatici Goodyear;
Giri in testa
Jody Scheckter (1-76);
Classifiche
Piloti
Pos Pilota Punti 1 Jody Scheckter 32 2 Niki Lauda 25 3 Carlos Reutemann 23 4 Mario Andretti 22 5 James Hunt 9 6 Emerson Fittipaldi 8 = Jochen Mass 8 8 Patrick Depailler 7 9 Carlos Pace 6 10 Gunnar Nilsson 4 11 Clay Regazzoni 1 = Renzo Zorzi 1 = John Watson 1 = Jean-Pierre Jarier 1 = Hans-Joachim Stuck 1 = Alan Jones 1
Costruttori
Pos Costruttore Punti 1 Ferrari 40 2 Wolf-Ford Cosworth 32 3 Lotus-Ford Cosworth 24 4 McLaren-Ford Cosworth 15 5 Fittipaldi-Ford Cosworth 8 = Brabham-Alfa Romeo 8 7 Tyrrell-Ford Cosworth 7 8 Shadow-Ford Cosworth 2 9 Ensign-Ford Cosworth 1 = Penske-Ford Cosworth 1
Note
Altri progetti
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