La rete filoviaria di Venezia Lido in esercizio dal 1941 al 1966, serviva l'isola del Lido di Venezia.
Storia Il 31 dicembre 1940 cessava l'esercizio delle tranvie elettriche del Lido di Venezia, gestite dalla Compagnia Italiana Grandi Alberghi (CIGA)Gianpaolo Salbe, Storia dei trasporti pubblici di Venezia-Mestre-Lido, Calosci, Cortona (AR), 1985, pag. 253. L'Azienda Comunale di Navigazione Interna Lagunare (ACNIL) rilevò tutto il materiale (demolito in gran parte)Salbe, op. cit., pag. 253 e istituì un servizio di autobus sostitutivi in attesa di inaugurare una rete filoviaria sostitutiva.
La rete, attivata il 29 giugno 1941, si componeva di sette linee, tutte con origine in piazza Santa Maria Elisabetta (punto di arrivo dei vaporetti), e da lì diramantesi per tutti i quartieri dell'isola.
La rete venne chiusa sul finire del 1966 in seguito ai gravi danni provocati dall'alluvione di Venezia del 4 novembre 1966, nello stesso giorno di quella ancora più devastante avvenuta a Firenze.
Mezzi Numeri sociali Costruzione Radiazione Telaio Carrozzeria Equipaggiamento elettrico Note 200-213 1941-1942 1966 Alfa Romeo 85 Stanga Ansaldo 214 1943 1966 Alfa Romeo 800 Isotta Fraschini TIBB 215-218 1945-1946 1966 Alfa Romeo 110 SIAI-Marchetti Ansaldo 80 1955 1966 Fiat 2411 Cansa Marelli Trasferito nel 1965 dalla rete di Mestre 86 1956 1966 Fiat 2411 Cansa CGE Trasferito nel 1965 dalla rete di Mestre 91 1958 1966 Fiat 2411 Cansa CGE Trasferito nel 1965 dalla rete di Mestre 229-230 1959 1966 Alfa Romeo 1000 Siccar Ansaldo-CGE 231 1961 1966 Alfa Romeo 910 AERFER Ansaldo 232 1961 1966 Alfa Romeo 910 Pistoiesi CGE
Note
Bibliografia Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci - Cortona, 2003, pp. 141-143. ISBN 8877851937.
Voci correlate Linee filoviarie italiane Rete filoviaria di Venezia Mestre
Categoria:Trasporti a Venezia Venezia Lido