2024年のSUPER GT

2024年のSUPER GTは、2024年4月13日-14日に岡山国際サーキットで開幕し、12月7日-8日に鈴鹿サーキットで閉幕した全8戦2023.08.03 2024年のSUPER GTカレンダー（予定）を発表。全8大会の開催を予定 - SUPER GT Official Website・2023年8月3日閲覧2024 SUPER GT 第5戦鈴鹿大会の開催延期について - SUPER GT OFFICIAL WEBSITE・2024年8月28日のシリーズである。

前年からの主な変更点 レギュレーション レースフォーマットは前年の300kmレース3戦・450kmレース5戦から変更し、300kmレース3戦・350kmレース2戦・3時間の時間レース3戦の3つのフォーマットで行われる。300kmレース以外は第3ドライバーの登録が認められるほか、持ち込みタイヤセット数やピットイン義務回数は今後ブルテンで発表されるスーパーGTの2024年のレース距離が確定。今季は300km／350km／3時間のレース距離に,autosport web,2024年2月29日今季の決勝レースは300kmに加え、350kmと3時間の時間レースを開催,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2024年2月29日。また、レギュラードライバーが急な体調不良となった場合を考慮し、最大2名(長距離レースで第3ドライバーを登録するチームは1名)のリザーブドライバーを登録することが認められ、複数チームで同一のリザーブドライバーを登録することも可能となるが、予選後にリザーブドライバーへの交代を行った場合は決勝でドライブスルーペナルティが課せられるただし、GT300クラスのレギュラードライバーがGT500クラスのリザーブドライバーとして交代する場合、ドライバーを送り出したGT300クラスのチームにペナルティは課されない。スーパーGTで2024年からスポーティングレギュレーションに『リザーブドライバー制度』追加 - auto sport web・2024年3月12日スーパーGTで今季から導入のリザーブドライバー制度が改訂。登録人数や資格に変更あり - auto sport web・2024年4月1日。

環境への配慮として、使用できるタイヤセット数が前年では300kmレースでドライタイヤ最大5セットだったのをさらに削減し最大4セットになるほか、タイヤメーカーにもワイドレンジのタイヤを作るよう要請する2024年のスーパーGTは4つのフォーマットを検討。GTA坂東正明代表、GT300への50%合成燃料の導入など来季構想を語る,autosport web,2023年11月5日。タイヤセット数の削減にあわせて、観客が走行シーンを観る機会を減らさないようレギュレーションを改定し予選の方式を変更した上で、予選から決勝スタートまで1セットのドライタイヤ使用の義務づける方向を目指すとしている（後述）。

また、前年GT300クラスで導入が見送られたカーボンニュートラルフューエル（CNF）「GTA R100」に代わり、合成燃料50%を配合した「GTA R50」が導入される。

このほか、前年はクラッシュやレース後の車検での失格などアクシデントが多発したことから安全面での検討を行い、GT500クラス車両ではスキッドブロックの最小厚さを増やすことで最低地上高を引き上げて空力の抑制を図るほか、GT300クラス車両に関しては2022年の開幕戦で行ったウェイト調整を実施し追加重量を設定する。追加重量設定に伴い、GT300クラスにおいてはサクセスウェイトの上限を80kgに引き下げている【GTA定例会見：Rd.8 もてぎ】GTA坂東代表が今季の総括や来季での新たな取り組みを語る,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2023年11月4日【2024年安全性向上策】コーナリングスピード抑制のためGT500は最低地上高を変更、GT300は追加重量を設定。,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2024年3月1日。GT300クラスのSWの上限を第3戦を前に改訂することを発表。第4戦より上限50kgへと変更されるスーパーGTスポーティングレギュレーションに小変更。GT300のサクセスウエイト上限値が50kgに,autosport web,2024年5月31日。

従来のレースクイーンについても、本年からは名称を「レースアンバサダー」に変更し、対象を女性に限定せず「チームスタッフとは明らかに違うスポンサー企業ロゴの入ったコスチューム、またはそれに類似した衣装を着用し、大会会場でプロモーション活動に従事する者」に拡大するスーパーGT規定内で『レースクイーン』の呼称変更へ。現状は『レースアテンダント（仮称）』,autosport web,2024年2月9日スーパーGTのシリーズ内におけるレースクイーン呼称は2024年から『レースアンバサダー』に - auto sport web・2024年3月16日。

予選方式の変更 2023年まではQ1・Q2のノックアウト方式だったが、2024年からはQ1・Q2のタイム合算方式を導入した【坂東正明GTA代表インタビュー】戦い方が変わる2024年スーパーGT。予選Q1／Q2～決勝スタートでタイヤは1セットへ,autosport web,2024年1月16日【2024年SUPER GT規定改定】使用タイヤの持ち込みセット数を削減。公式予選はQ1とQ2のタイム合算に。,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2024年2月22日スーパーGTの2024年公式予選はタイム合算方式が決定。Q1／Q2はタイヤ1セット制限に,autosport web,2024年2月9日2024年導入、“タイム合算”新予選方式の詳細が明らかに。GT300で入れ替えルールを採用,autosport web,2024年3月12日。

第4戦まで 共通 Q1・Q2共に同一のタイヤセットで走行しなければならない。予選で使用したタイヤは決勝スタート時にも使用する。 予選上位3台にはポイントを付与する（1位：3Pt、2位：2Pt、3位：1Pt）。 予選不出走の場合、決勝はピットレーンスタートとなる。 Q1・Q2共に各組上位3台平均の107%タイムを基準タイムとする。基準タイム不達の場合、決勝はピットレーンスタートとなる。 GT500クラス 全車がQ1・Q2を走行し、その合算タイムで予選順位を決定する。 Q1は10分間、Q2は8分間走行する。 GT300クラス Q1はA組とB組に分かれて10分間走行する。各組上位8台はQ2グループ1に、各組9位以下はQ2グループ2となる。 Q2はグループ1とグループ2に分かれて8分間走行し、各グループ内の合算タイム順で予選順位を決定する。但し、グループ1の下位4台（13位 - 16位）とグループ2の上位4台（17位 - 20位）は、グループを跨いで並び替えを行う。このため、Q1の結果でグループ2となっても、合算タイムによっては決勝は12位スタートとなる場合もある。 ウェット宣言時は、Q2のグループ分けを行うが、合算タイムではなくQ2のタイムで予選順位を決定する。この場合、グループ1とグループ2の並び替えは実施しない。

第5戦から 共通 Q1・Q2でそれぞれ別のタイヤセットが使用できる（セッション内でのタイヤ交換は禁止）。決勝レーススタート時にQ1・Q2どちらかのタイヤセットを使用するかは、抽選で決定する。 これ以外は第4戦までと変更なし。 GT500クラス 変更なし。 GT300クラス Q1の組み分けを廃止し、全車が20分間走行する。Q1の上位14台はQ2のアッパー14に、15位以下はロワー15へと振り分けられる。 Q2はアッパー14とロワー15に分かれて8分間走行し、各グループ内の合算タイム順で予選順位を決定する。また、第4戦までの13位 - 20位の並び替えは実施しない。

マシン GT500クラス ホンダはNSX（NC1型）でのGT500クラスの参戦を終了し、シビックタイプR（FL5型）にベース車両を変更する「CIVIC TYPE R-GT CONCEPT」を発表 - 本田技研工業・2023年1月13日。 日産はフェアレディZのベース車両を、NISMO仕様に変更する 日産/NMC、2024 SUPER GTのチーム体制を発表 - NISMO・2024年1月18日。 トヨタはマシンこそGRスープラで変わらないものの、搭載するエンジンとして新型のRI4BGを投入する新車シビック、新型式エンジン投入に新しいタイヤ、3メーカーのオフ事情と開幕戦岡山への手応え【GT500プレビュー】 - auto sport web・2024年4月12日。

GT300クラス Team LeMansはアウディ・R8 LMSでの参戦を終了し、フェラーリ・296 GT3へ変更するTeam LeMans、2024年のスーパーGTにフェラーリ296 GT3を投入へ。岡山でお披露目,autosport web,2023年12月24日。 GAINERは日産・GT-R NISMO GT3での参戦を終了し、GTA-GT300規定で製作された日産・フェアレディZへ変更する日産/NMC、2024年のモータースポーツ活動概要を発表,日産自動車ニュースルーム,2024年2月15日。

エントラント エントリーリストは2024年2月21日に発表された。GT500クラスに15台、GT300クラスに27台の計42台がエントリーした。

GT500クラス トヨタ陣営は2023年12月12日に参戦体制を発表したTOYOTA GAZOO Racing、2024年の国内参戦体制を発表 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト・2023年12月12日。 36号車が前年度のチャンピオンとなったトムスは、チャンピオンナンバーの「1」を使用せず、本来のナンバーである「36」を継続使用トムスは例年、タイトルを獲得した翌年もコンビを継続した場合はカーナンバー「1」を使用し(2006年→2007年、2009年→2010年、2017年→2018年)、翌年のドライバーに変更があると本来のカーナンバーを継続使用している(1997年→1998年、2021年→2022年)。するとともに、FIA F2とヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦する宮田莉朋に代わり山下健太が移籍し、坪井翔とコンビを組む宮田莉朋、FIA F2にフル参戦決定！ F1登竜門カテゴリーとELMSのダブル参戦をTOYOTA GAZOO Racingがサプライズ発表 - auto sport web、2023年11月20日。なお、37号車は笹原右京とジュリアーノ・アレジのコンビを継続するが、監督には2度のGT500チャンピオンであるミハエル・クルムが新たに就任する。 ROOKIE Racingは、山下に代わり福住仁嶺がホンダ陣営のARTAから移籍し、大嶋和也とコンビを組む。 セルモは、前年限りで引退し今季からチーム代表兼監督に就任する立川祐路に代わり大湯都史樹がホンダ陣営のARTAから移籍し、石浦宏明とコンビを組む。また、タイトルスポンサーが18年間務めていた善都からKeePer技研に変更となったスーパーGT 2024シリーズは、1年ぶりにフルカラーのKeePer号が復活します - KeePer技研、2023年12月12日セルモの新メインスポンサーにKeePerが決定。立川祐路監督のもと新たな体制に,autosport web,2023年12月12日。 ホンダ陣営は2023年12月12日に参戦体制を発表した2024年SUPER GT GT500クラス、SUPER FORMULA参戦体制について - Honda.Racing・2023年12月12日。 ARTAはトヨタ陣営へ移籍した大湯と福住に代わり、8号車は松下信治がREAL RACINGから移籍し野尻智紀とコンビを組み、16号車は2021年のGT300クラスに参戦していた佐藤蓮が加入し、大津弘樹とコンビを組む。 REAL RACINGは、松下に代わり太田格之進がNakajima Racingから移籍し、塚越広大とコンビを組む。 Nakajima Racingは、太田に代わりGT300クラスから昇格した大草りきが加入し、伊沢拓也とコンビを組む。 日産陣営は2024年1月18日に参戦体制を発表したニッサン／NMC、2024年のGT500ラインアップを発表。タイヤ、ドライバーとも変革の年に,autosport web,2024年1月18日。 NISMOは、3号車のエントラント名を「NDDP RACING」から「NISMO NDDP」に変更し、ドライバーも千代勝正に代わりGT300クラスから昇格した三宅淳詞が加入し、高星明誠とコンビを組む。23号車は松田次生に代わり千代が加入し、ロニー・クインタレッリとコンビを組む。これによって11年間に渡る松田とクインタレッリのコンビが解消されることになった2010年(ホシノインパル)と2014年～2023年まで。また、ミシュランのGT500撤退に伴いタイヤをブリヂストンへ変更する。 KONDO RACINGはドライバーを一新。2014年と2015年のGT500チャンピオンである松田がNISMOから移籍し、さらに同チームでGT300クラスに参戦していた名取鉄平が昇格する。

GT300クラス トヨタ陣営は2024年1月10日に参戦体制を発表した2024年SUPER GT GT300クラス、スーパー耐久シリーズ参戦体制、国内レースのドライバー育成計画を発表 - TOYOTA GAZOO Racing・2024年1月10日。 前年度チャンピオンの埼玉Green Braveは、チャンピオンナンバーの「0」を使わずに、本来のナンバーである「52」を継続使用する。ドライバーは川合孝汰に代わり野中誠太がつちやエンジニアリングから移籍し、吉田広樹とコンビを組む。 SHADE RACINGは、タイヤをダンロップからミシュランに変更する。 つちやエンジニアリングが昨シーズンの第4戦富士450kmレースでの車両焼損から復活する。ドライバーは野中に代わり松井孝允がTEAM MACHから再加入し、菅波冬悟とコンビを組む。なお、前年まで同チームがメンテナンスを担当していたMax Racingは、昨年の第4戦富士で同じように車両が焼損。修復を断念して同レース限りで撤退したMax RacingがスーパーGT撤退を発表。オーナー亡き後も参戦を継続も、アクシデントが相次ぐ - motorsport.com・2023年8月23日。 aprは織戸学と嵯峨宏紀に代わり、30号車は小林利徠斗を起用して永井宏明とコンビを組み、31号車は中村仁を起用して小高一斗とコンビを組む。なお、織戸は30号車の第3ドライバーとして引き続きチームに帯同する。 日産陣営は2024年1月18日に参戦体制を発表したニッサン／NMC、GT300に参戦する2台の体制を発表。佐々木大樹と平手晃平が加わる強力体制に,autosport web,2024年1月18日。 KONDO RACINGは、GT500クラスに昇格した名取に代わり佐々木大樹が加入し、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラと7年ぶり2017年に同チームの24号車でコンビを組んでいる。にコンビを組む。 平木湧也・玲次兄弟が2020年に立ち上げて、2022年のスーパー耐久ST-Xクラスでチャンピオンを獲得したHELM MOTORSPORTSが新たにGT300クラスに参戦するHELM MORTORSPORTS、SUPER GTシリーズ　GT300クラスへ参戦,THE HELM TIMES,2023年12月15日。ゼッケンナンバーは「62」で、車両は日産・GT-R NISMO GT3、タイヤはヨコハマを使用し、ドライバーは2013年と2016年のGT500チャンピオンである平手晃平と、3年ぶりの参戦となる平木湧也がコンビを組む。また、平木玲次が第3ドライバーとしてチームに帯同するとともに、全日本GT選手権時代に2度のチャンピオン経験を持ち、テレビ中継での解説者としても知られる福山英朗が監督に就任する。 GAINERは11号車のみの1台体制へ変更となり、ドライバーは前年に引き続き富田竜一郎と石川京侍が務める。 東名スポーツは、昨年同チームでスポット参戦していた大滝拓也をレギュラードライバーとして起用し、青木孝行とコンビを組む。 NILZZ Racingは、田中優暉に代わり柴田優作をレギュラードライバーとして起用し、井田太陽とコンビを組む。なお、タイトルスポンサーはアーツ銀座クリニックが継続するものの、車両に付く呼び名を「植毛」から「脱毛」に変更する。さらにNachonekoと猫麦とろろという"猫"が付く2人のバーチャルYouTuberとタッグを組むことから、今季は「脱毛 ケーズフロンティア GO&FUN 猫猫呼び方は「ねこねこ」で、由来は「Nachoneko」と「猫麦(ねこむぎ)とろろ」から来ている。 GT-R」という車両名で参戦する。 D'station Racingが2020年（単独チームとしては2019年）以来4年ぶりに復帰する。車両はアストンマーティン・ヴァンテージ AMR GT3 Evoを使用し、ドライバーはマネージングディレクターを兼任する藤井誠暢とアストンマーティンのファクトリードライバーであるマルコ・ソレンセンを起用。タイヤはダンロップを使用する2024年 SUPER GTシリーズ参戦体制のお知らせ - D'station Racing・2024年1月11日。 前年度はGAINERの10号車をスポンサードしていたポノスが、同チームの参戦枠を使用前年のGAINER(10号車)はチームランキングで13位を獲得しており、新規チームであるがシード権を有している。して自社レーシングチームである「PONOS RACING」を立ち上げてエントラントとして新規参戦する。ゼッケンナンバーは「45」、車両はフェラーリ・296 GT3、タイヤはミシュランを使用し、ドライバーはケイ・コッツォリーノとフェラーリ初の女性ファクトリードライバーであるリロウ・ワドゥを起用。また、同社代表の辻子依旦が総監督に就任する『PONOS RACING』2024 SUPER GTシリーズの参戦決定！ - ポノス株式会社・2023年11月30日。 前年新規参戦したYogibo Racingは、Yogiboの事業戦略見直しに伴い2024年のGTエントラント協会への休会を発表、参戦を一時休止することになったYogibo Racing、2024年のスーパーGTを休会へ。Yogiboが事業戦略を変更,autosport web,2024年2月8日。 PACIFIC RACING TEAMは、リアン・ジャトンに代わり冨林勇佑がTEAM MACHから移籍し、阪口良平とコンビを組む。 TEAM MACHはドライバーを一新。2020年と2022年のGT300チャンピオンである藤波清斗と初のフル参戦となる塩津佑介を起用する。なお、藤波は2018年以来のチーム復帰となる。 BMW M Team Studie × CRSは、新たなレギュラードライバーとしてニクラス・クルッテンを起用し、荒聖治とコンビを組む。なお、前年までレギュラードライバーとしてチームに在籍していたブルーノ・スペングラーは、第3ドライバーとして引き続きチームに帯同する。

放送・配信 これまで通りJ SPORTS/J SPORTSオンデマンドで予選・決勝など各セッションを生中継放送・配信、SUPER GTの公式YouTubeチャンネルでは公式練習のライブ配信を行うほか、今期ではレース翌日にABEMAにてダイジェスト番組『ABEMA SUPER GTダイジェスト』の無料配信を実施するABEMAでスーパーGTのダイジェスト番組が無料配信へ。朝日奈央さんがスペシャルサポーターに就任,autosport web,2024年4月10日ABEMA、国内屈指のモータースポーツ「SUPER GT」の無料ダイジェスト番組,AV Watch,2024年4月10日。

エントリーリスト GT500クラス No. マシン ドライバー エントラント タイヤ 3 Niterra MOTUL Z 高星明誠 三宅淳詞 NISMO NDDP 8 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8 野尻智紀 松下信治 ARTA 12 MARELLI IMPUL Z 平峰一貴 ベルトラン・バゲット TEAM IMPUL 14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋和也 福住仁嶺 TGR TEAM ENEOS ROOKIE 16 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16 大津弘樹 佐藤蓮 ARTA 17 Astemo CIVIC TYPE R-GT 塚越広大 太田格之進 Astemo REAL RACING 19 WedsSport ADVAN GR Supra 国本雄資 阪口晴南 TGR TEAM WedsSport BANDOH 23 MOTUL AUTECH Z 千代勝正 ロニー・クインタレッリ NISMO 24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 松田次生 名取鉄平 KONDO RACING 36 au TOM'S GR Supra 坪井翔 山下健太 TGR TEAM au TOM'S 37 Deloitte TOM'S GR Supra 笹原右京 ジュリアーノ・アレジ TGR TEAM Deloitte TOM'S 38 KeePer CERUMO GR Supra 石浦宏明 大湯都史樹 TGR TEAM KeePer CERUMO 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛 中山雄一 TGR TEAM SARD 64 Modulo CIVIC TYPE R-GT 伊沢拓也 大草りき Modulo Nakajima Racing 100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT 山本尚貴 牧野任祐 STANLEY TEAM KUNIMITSU

GT300クラス No. マシン ドライバー エントラント タイヤ 第3 / リザーブドライバー 参照 2 muta Racing GR86 GT 堤優威 平良響 muta Racing INGING 加藤寛規 4 グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝 片岡龍也 GOODSMILE RACING & TeamUKYO 5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号 藤波清斗 塩津佑介 TEAM MACH 第6戦以降はドライバーの登録順を逆転させており、塩津がAドライバー。藤波はBドライバーとして参戦している。 6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI 片山義章 ロベルト・メルヒ・ムンタン Team LeMans 7 Studie BMW M4 荒聖治 ニクラス・クルッテン BMW M Team Studie × CRS ブルーノ・スペングラー（Rd.2-4,7,5） 9 PACIFIC ぶいすぽっ NAC AMG 阪口良平 冨林勇佑 PACIFIC RACING TEAM 藤原優汰（Rd.2-4,7,5） 11 GAINER TANAX Z 富田竜一郎 石川京侍 GAINER 大木一輝（Rd.5） 18 UPGARAGE NSX GT3 小林崇志 小出峻 TEAM UPGARAGE 三井優介（Rd.2-4,7,5） 20 シェイドレーシング GR86 GT 平中克幸 清水英志郎 SHADE RACING 22 アールキューズ AMG GT3 和田久 加納政樹（Rd.1-2,7,5） 城内政樹（Rd.3,6,8） 小山美姫（Rd.4） R'Qs MOTOR SPORTS 城内政樹（Rd.2） 小山美姫（Rd.3,7） 25 HOPPY Schatz GR Supra GT 菅波冬悟 松井孝允 HOPPY Team TSUCHIYA 佐藤公哉（Rd.2-4,6-7,5） SGT第6戦SUGOでHOPPY team TSUCHIYAがドライバーを変更。リザーブドライバー制度を使い菅波冬悟から佐藤公哉に交代,autosport web,2024年9月21日 30 apr GR86 GT 永井宏明（Rd.1-4,6-7,5） 織戸学（Rd.8） 小林利徠斗 apr 織戸学（Rd.2-4,7,5） 31 apr LC500h GT 小高一斗 中村仁 apr 根本悠生（Rd.2-4,7,5） 45 PONOS FERRARI 296 ケイ・コッツォリーノ リロウ・ワドゥ PONOS RACING 48 脱毛 ケーズフロンティア GO&FUN 猫猫 GT-R 井田太陽 柴田優作（Rd.1-3,6-8） 眞田拓海（Rd.4,5） NILZZ Racing 眞田拓海（Rd.2-3,7） 伊藤鷹志（Rd.4,5） 50 ANEST IWATA Racing RC F GT3 イゴール・オオムラ・フラガ 古谷悠河 ANEST IWATA Racing with Arnage 52 Green Brave GR Supra GT 吉田広樹 野中誠太 埼玉Green Brave 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジ GT-R 佐々木大樹 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ KONDO RACING 60 Syntium LM corsa GR Supra GT 吉本大樹 河野駿佑 LM corsa 伊東黎明（Rd.5） 61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口卓人 山内英輝 R&D SPORT 奥本隼士 62 HELM MOTORSPORTS GT-R 平手晃平 平木湧也 HELM MOTORSPORTS 平木玲次（Rd.2-4,7,5） 65 LEON PYRAMID AMG 蒲生尚弥 篠原拓朗 K2 R&D LEON RACING 黒澤治樹（Rd.2-4,7,5） 87 METALIVE S Lamborghini GT3 松浦孝亮 坂口夏月JLOC 88 JLOC Lamborghini GT3（Rd.1-4） VENTENY Lamborghini GT3（Rd.6-8,5） 小暮卓史 元嶋佑弥JLOC 96 K-tunes RC F GT3 新田守男 高木真一 K-tunes Racing 360 RUNUP RIVAUX GT-R 大滝拓也（Rd.1-4,6-7,5） 青木孝行（Rd.1-4,6-8） 荒川麟（Rd.8,5） TOMEI SPORTS 荒川麟（Rd.2-4） 田中篤（Rd.7,5） 777 D'station Vantage GT3 藤井誠暢 マルコ・ソレンセン（Rd.1） チャーリー・ファグ（Rd.2-4,6-8,5） D'station Racing タイヤ=：ブリヂストン、：ヨコハマ、：ダンロップ、：ミシュラン

スケジュール及び勝者