1977年の全日本ロードレース選手権 (1977ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1977年3月6日の鈴鹿 2&4レース大会で開幕し「'77MFJ公認ロードレースカレンダー」『ライディング No.87』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年2月25日、8-11頁。、同年9月11日の第14回日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）で閉幕した全8戦による1977年シーズンの全日本ロードレース選手権である。
最大排気量のエキスパート750ccクラスチャンピオンは毛利良一（ヤマハ）が獲得した 歴代チャンピオン1977 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会 (2025年5月4日閲覧)。
1977年シーズン シーズンオフに主要メーカー間でライダー往来があり、前年までヤマハと契約しマシン開発をしていた河崎裕之がスズキへ移籍。河崎は1967年までスズキに在籍しており、約10年ぶりの復帰となったヤマハが過去に参戦してきたレースのライダー河崎裕之 ヤマハ発動機 (2025年4月25日閲覧)。以後、スズキ・RGシリーズのマシン開発に携わる「GPを見つめて 第7回 ヤマハ契約ライダー・河崎裕之」『グランプリ・イラストレイテッド No.19』1987年4月1日、90-95頁 。。
開幕戦・鈴鹿BIG2&4では、エキスパート選手の750cc車両での参戦が5台、混走の350ccクラスの参戦が7台であり、エントリー台数増加が課題となっていた「'77全日本選手権序盤戦の話題を追って 新時代へのスタートは切られた」『ライディング No.88』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年5月20日、20-23頁。。この年は5月に菅生にて単独イベントとしてTBCビッグロードレースが初開催され、全日本にはないレギュレーションでのレースが国内で初めて行なわれていた。ヤマハはこれに合わせてファクトリーマシン・0W31レプリカ「TZ750D」を10台以上国内エキスパートライダーが所属するチーム向けに販売。車両開発者でもある本橋明泰による購入者向けの走行講習会を開催するなど、トップライダーのTZ750Dでの経験値が高められ、エントリー台数の増加が期待された（この講習に参加したライダーは糟野雅治、安良岡健、毛利良一、佐藤順造、杉本五十洋、杉本泉など。）「ミニミニ情報 ロードレース」『ライディング No.88』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年5月20日、41-42頁。。しかしライダーに750マシンが渡っても国内には大排気量クラスのスプリントレースに対応するタイヤが十分な数揃わないという足かせもあり、これを入手できるメーカーワークスチームや数人のトップライダー所属チーム以外では750ccクラス参戦は容易ではない状況であった「戦国時代に突入したエキスパートクラス」『ライディング No.90』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年8月15日、14頁。。 thumb|230px|チームカナヤのヤマハ・TZ750（5.毛利良一） この流れの中で、350ccに参戦していた毛利良一（チームカナヤ）がシーズン途中からTZ750Dで参戦クラスを750ccへ変更。2勝を挙げていた350ccポイントリーダーの座を投げうっての750cc転向だったが、クラス転向後も連続表彰台獲得を続けて全日本タイトルを獲得。2年前にはシーズン最終戦で逆転され1ポイント差で750王座を逃しており、2年越しの750タイトル獲得を果たした。入門級のノービス125ccでの石出和之や、ジュニア350ccクラスでの石川岩夫などエキスパート選手と同等のラップタイムで走る若い力も現れ、筑波大会で併催されたプロダクションレースでは複数の女性ライダーが参戦するなどの話題もあった「第2戦筑波大会」『ライディング No.88』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年5月20日、47頁。。
スケジュールおよび勝者 Rd.決勝日開催イベント750cc 優勝350cc 優勝250cc 優勝125cc 優勝13月6日全日本選手権 鈴鹿2&4レース大会木山賢悟* 毛利良一和田正宏*‡―24月10日全日本選手権 筑波ロードレース大会―萩原淳司外山悦男 34月24日全日本選手権 鈴鹿ロードレース大会阿部孝夫毛利良一 ―吉村辰美45月22日全日本選手権 筑波ロードレース大会萩原淳司山田純*上田公次56月5日全日本選手権 鈴鹿6時間耐久ロードレース大会木山賢悟・有馬通正****** 上田公次65月22日全日本選手権 菅生ロードレース大会浅見貞男水谷勝 ―上田公次77月31日全日本選手権 鈴鹿200マイルレース大会河崎裕之‡鈴木修 ―89月11日第14回 日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）金谷秀夫富江昭孝鈴木修‡チャンピオン 毛利良一 鈴木修 飯田浩之 ‡混走参戦のフォーミュラ・リブレ（FL）、全日本選手権ポイント対象外。 *印の勝者はレースでの総合優勝ではなくクラス優勝者。 **第5戦鈴鹿6時間耐久レース大会は、6月4日に125ccクラスを全日本選手権対象のスプリントレースとして開催、それ以外の排気量車はノンタイトル戦として6月5日に6時間耐久レースを開催、よって125ccクラス以外は全日本選手権ポイントは付与されない。
ポイントランキング ポイントシステム: 順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位 ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 上位4戦分の獲得ポイント数で争われる有効ポイント制。 最終戦・日本GPでは、ボーナスポイントとして入賞者に従来のポイントに加えて3ポイントが与えられる。 最終戦終了後に有効獲得ポイント1位であっても、そのポイント数が30点未満の者はチャンピオンと認定されずランキング2位となり、以下の順位も繰り下げされる「全日本選手権ランキング順位決定の方法」『ライディング No.92』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年12月20日、36頁。。
750cc 順位 No. ライダー 使用車両1 SUZ3 SUZ6 SUG7 SUZ8 SUZ ポイント 1 5 毛利良一ヤマハ・TZ750 - - 2 2 2 42 2 23 木山賢悟ホンダ・CB550改 7 4 3 7 39 3 杉本五十洋ヤマハ・TZ750 20 3 4 4 21 4 2 金谷秀夫 ヤマハ・YZR750 - - - - 1 18 5 9 阿部孝夫カワサキ・KR750 - 1 - - 15 6 38 浅見貞男ヤマハ・TZ750 1 15 7 27 糟野雅治ヤマハ・TZ750 3 13 8 有馬通正ホンダ・CB550改 13 12 9 小島英俊ホンダ 8 10 12 佐藤順造ヤマハ・TZ750D 6 - 杉本泉ヤマハ・TZ750D 5 0 選手権ポイント対象外 - 6 河崎裕之スズキ・RGA700 1‡ - - 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。 ‡フォーミュラ・リブレ（FL）、全日本選手権ポイント対象外。
350cc 順位 No. ライダー 使用車両1 SUZ2 TSU3 SUZ4 TSU6 SUG7 SUZ8 SUZ ポイント 1 34 鈴木修ヤマハ・TZ350 5 2 2 8 1 - 51 (61) 2 張間利治 12 9 2 37 3 5 毛利良一ヤマハ・TZ350 1 1 - - - 30 4 15 萩原淳司 - 1 - 1 - - - 30 5 90 長谷利之ヤマハ・TZ350 6 29 6 富江昭孝 28 7 水谷勝ヤマハ・TZ350 2 6 27選手権ポイント対象外 - 3 和田正宏カワサキ・KR2502‡ - - 10 清原明彦カワサキ・KR2504‡ - 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。 ‡フォーミュラ・リブレ（FL）、全日本選手権ポイント対象外。 125cc
ジュニア区分 ライセンスクラスチャンピオンマシンチームジュニア350cc徳舛仁久チームヤンガース250cc山名久浜松チームタイタン125cc川上浩明和RCノービス250cc藤本泰東神戸木の実レーシング125cc伊藤裕之ブルーヘルメットMSC90cc鈴木利彦浜松チームタイタン
関連項目 1977年のロードレース世界選手権
脚注