トヨタ自動車羽村株式会社（トヨタじどうしゃはむら、Toyota Motor Hamura Co., Ltd.）は、東京都羽村市に本社を置くトヨタ自動車の完全子会社である。
日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合に伴う事業再編の一環として設立され、2026年4月1日に日野自動車羽村工場を承継するとともに、同日付でトヨタ自動車の完全子会社となったARCHION株式会社「当社子会社における羽村工場のトヨタ自動車株式会社への移管完了のお知らせ」日野自動車株式会社「(開示事項の経過)羽村工場のトヨタ自動車株式会社への移管に伴う会社分割(簡易吸収分割)契約締結のお知らせ」2025年11月27日。
概要 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合に伴い、日野とトヨタは商用車領域における競争力強化と役割分担の最適化を進めることとなった。その一環として、日野自動車羽村工場を承継するための準備会社としてトヨタ自動車羽村株式会社が設立され、2026年4月1日に羽村工場の承継およびトヨタへの株式譲渡が実施された。
同社はランドクルーザー250などのSUV、高機動車をはじめとする自衛隊向け車両、ダイナ・デュトロなどの小型トラックの製造を行っている。羽村工場は1963年の操業開始以来、フレーム構造車両の生産拠点として機能してきた。同社の本社は羽村工場内に所在し、公式サイトでは同工場を「本社工場」と称しているトヨタ自動車羽村株式会社「本社工場 見学のご案内」公式サイト。
この移管に伴う株式譲渡価額は1,500億円とされた「2026年4月トヨタ移管へ向けて子会社化！ ターニングポイントを迎える日野自動車・羽村工場がたどった足跡」『フルロード』2025年8月29日。日野自動車は、三菱ふそうとの経営統合後を見据えた事業構造の再編および競争力強化を目的として移管を進めたとしている。報道では、トヨタとの親子関係解消後を見据えた財務基盤の強化や、エンジン認証問題に伴う金銭的負担への備えも移管の背景として指摘された。
また、同工場には大型車用テストコースを含む開発施設や、ユーザー向け技術研修施設「お客様テクニカルセンター」などが併設されている。
トヨタは将来的に同工場をトヨタグループにおけるフレーム構造車両の中核工場の一つと位置付けている日野自動車株式会社「日野自動車羽村工場のトヨタ自動車への移管について」 2025年6月10日。
沿革 1963年 - 日野自動車羽村工場が操業開始。 2025年6月10日 - 日野自動車が羽村工場のトヨタ自動車への移管について正式に合意したと発表。 2025年8月21日 - 日野自動車の100%子会社として、羽村工場を承継する準備会社であるトヨタ自動車羽村株式会社を設立日野自動車株式会社「羽村工場のトヨタ自動車株式会社への移管に伴う準備会社の設立（子会社の異動）のお知らせ」 2025年8月21日。 2025年11月27日 - 羽村工場の移管に関する会社分割（簡易吸収分割）契約を締結。 2026年4月1日 - 日野自動車羽村工場の承継および株式譲渡が実施され、トヨタ自動車の完全子会社として事業を開始（同社の定める創立日）。
羽村工場の歴史 羽村工場は1963年、日野自動車が独自開発した乗用車「コンテッサ」およびボンネット小型トラック「ブリスカ」の組立工場として新設され、トラック用部品の機械加工工場も併設した「2026年4月トヨタ移管へ向けて子会社化！ ターニングポイントを迎える日野自動車・羽村工場がたどった足跡（2）」『フルロード』2025年8月29日。
1966年のトヨタとの業務提携を経て、1968年にトヨタ・ハイラックスの生産を開始して以降、羽村工場はトヨタ向け小型車の受託生産を担うようになった。ターセル・コルサ・カローラIIでは生産に加えて開発業務の一部も担当するなど、トヨタグループ内で一定の役割を持つ拠点となっていた。
1960年代 thumb|トヨタ・パブリカバン（1967年より羽村工場で生産） thumb|初代トヨタ・ハイラックス（1968年より羽村工場で生産） 1963年 - 日野自動車工業の機械工場として操業開始。 1966年 - トヨタ自動車工業と業務提携。 1967年 - 日野・ブリスカの生産、トヨタ・パブリカバンの受託生産を開始 1968年 - トヨタ・ハイラックスの生産開始。
1970年代 1971年 - デミング賞実施賞を受賞。 1974年 - 大型車用トランスミッション・アクスル生産開始。 1977年 - 小型車塗装工場稼働開始。
1980年代 thumb|トヨタ・ターセル。コルサ・カローラIIとともに1980年より羽村工場で生産された 1980年 - ターセル、コルサ、カローラII生産開始。 1983年 - 樹脂成形部品生産開始。 1988年 - 新プレスライン稼働開始。
1990年代 thumb|トヨタ・T100（1992年より羽村工場で生産） 1991年 - 新ノックダウン工場稼働開始。 1992年 - トヨタ・T100生産開始。 1996年 - トヨタ・ハイラックスサーフ生産開始。 1999年 - ISO 14001認証取得。トヨタ・日野共同開発の日野・デュトロ（U300／U400系）生産開始。トヨタグループのCOE小型トラック中核拠点となる「2026年4月トヨタ移管へ向けて子会社化！ ターニングポイントを迎える日野自動車・羽村工場がたどった足跡（3）」『フルロード』2025年8月29日。
2000年代 thumb|トヨタ・FJクルーザー（2006年より羽村工場で生産） 2003年 - 小型トラックのハイブリッド車生産開始。 2004年 - タウンエース／ライトエーストラック生産開始。 2006年 - 累計生産1,000万台達成、トヨタ・FJクルーザー生産開始。 2007年 - 新塗装工場稼働開始。 2008年 - ランドクルーザープラド生産開始。 2009年 - エネルギー管理優良工場大臣賞受賞、新樹脂成形工場稼働。
2010年代 2012年 - 羽村市と災害協定締結。 2015年 - TPM優秀賞受賞。
2020年代 2020年 - デュトロ生産20周年。 2021年 - 水素ステーション開所。 2022年 - デュトロZEV生産開始。 2024年 - トヨタ・ランドクルーザー250生産開始。 2025年 - 羽村工場の移管に関する吸収分割契約を締結。 2026年 - 羽村工場を承継し、株式がトヨタへ譲渡された（4月1日）トヨタ自動車羽村株式会社「『トヨタ自動車羽村』本日より稼働開始」2026年4月1日。 。
製品・生産品目 thumb|200 px|right|ランドクルーザー250 VX thumb|200 px|right|日野・デュトロZ EV thumb|200 px|right|高機動車
SUV トヨタ・ランドクルーザー250
小型トラック トヨタ・ダイナ 日野・デュトロ 日野・デュトロ ZEV
自衛隊向け車両 高機動車「トヨタが『自衛隊車』生産してた!? ランクル250も手掛けるトヨタ自動車羽村が稼働開始」くるまのニュース（2026年4月4日）
1 1/2tトラック
ユニット・部品 大型トラック用プレス部品 小型トラック用ドアアッセンブリー SKD用ボデー 樹脂成形部品 ナックル シャフト リアアクスル トラックデッキ
脚注
外部リンク トヨタ自動車羽村株式会社 公式サイト